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_NEWSDATE: 2025-01-15 | News by: 纽约时报 | 有0人参与评论 | 专栏: 特朗普 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
在本月的纪念活动上，人们在一个墓前悼念在1964年抗议美国占领的运动中牺牲的21名烈士。
“任何人都能用卫星来观察港口的进出情况，”巴拿马运河副局长伊利亚·埃斯皮诺·德马罗塔上周在接受采访时说。“运河贯穿全国，河两边是国道，河上发生的事情公开可见。”
曾在2015年至2018年间担任美国驻巴拿马大使的约翰·菲利说，特朗普在他的第一个任期内确实在内部提过巴拿马运河，表明他将这条水道视为一件尚未了结的事务。
2017年6月，特朗普与当时的巴拿马总统胡安·卡洛斯·巴雷拉见面时曾抱怨，美国海军为穿越运河支付的费用过高——每年约100万美元，菲利说。（分析人士表示，这笔微不足道的费用只相当于五角大楼预算中四舍五入的误差。）
但特朗普从未提及中国在巴拿马运河的存在，或对运河的所谓影响力，尽管在两人见面的数周前，巴拿马刚与台湾断绝外交关系，转为承认北京，菲利说道。他当年参加了两名领导人在白宫举行的会晤。
这名前大使表示，他曾试图让白宫把注意力集中在中国在巴拿马日益增长的影响力上，但这个问题从未发展到引起严重担忧的程度。
中国当时曾承诺在巴拿马投资大型基础设施项目，包括在运河上建一座桥，作为“一带一路”计划的一部分。北京通过在肯尼亚、斯里兰卡以及最近的拉丁美洲等地投资海港、道路和铁路，增加了其全球影响力。批评人士说，中国为了增加本国影响力，使用“一带一路”计划让外国政府背负失败的项目或背上不可持续的债务。
菲利说，他曾试图让美国公司竞标这类项目，以抗衡中国。但在说服美国公司竞标上，美国驻巴拿马大使馆从未得到过白宫的支持。
“并不是我们在拉丁美洲输给了中国；在大多数情况下，我们甚至没有出现在商业战场上，”菲利说。
巴拿马等拉丁美洲国家的政府抱怨，他们为造价高昂的基础设施项目招标时，美国往往不参加竞标，迫使他们靠欧洲国家或中国来完成项目。
“美国不参加这里大型基础设施项目的竞标，但中国参加了，”巴拿马企业高管协会会长朱莉娅·德桑克蒂斯说。“难道我们现在应该告诉他们：‘是时候离开巴拿马了；特朗普不喜欢你们。’如果我们这样做，还会有人觉得在这里投资是安全的吗？”
巴拿马运河管理局称，美国修建运河是出于军事目的，是巴拿马人将运河发展为全球贸易的一个主要枢纽。
美国军方将运河移交给巴拿马后，运河管理局投资了50多亿美元拓宽水道，使其得以容纳巨型货船，巴拿马运河是从美国向东亚运货的巨型货船最喜欢用的航道。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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