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日期: 2025-01-15 | 来源: 差评XPIN | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
上月初,美国政府对咱们宣布了新一轮的出口限制,把 140 多家中国公司加到了黑名单,禁止购买美国的各种半导体产品。
第二天,咱们国内的四大行业协会集体发了一份声明,对美国的限制表示坚决反对,并表示现在美国的芯片产品和供应链已经靠不住,建议谨慎采购。
这一攻一防的,火药味很浓看着也很解气,但是乍一想,你看像是高通、英伟达对吧,汽车上的很多芯片好像都是用的美国品牌嘛,大家都在用,真就是可以说丢掉就丢掉的吗?
先考考大家啊,一台车上都会用到哪些芯片呢?你肯定会说这还不简单,高通和英伟达对吧。
但其实呢,这俩只是所有车规级芯片里非常小的两个分支,因为车上几乎所有的功能,包括看得见的和看不见的,只要想实现,就都离不开芯片的参与。
所以车规级的芯片不仅种类多、用途多,一台车需要用的数量也很多。一台纯电车里头,各种芯片加起来就会有三千甚至是四千多颗,就连早些年电子系统相对简单的燃油车,都得用个七八百颗。
虽然看着很多很杂,但车规级芯片按用途分,大都逃不过下面这个四个类型:计算和控制芯片、功率芯片、传感器芯片还有其他芯片。
我们稍微解释一下它们都是干啥的。
首先就是计算和控制芯片。根据复杂的程度,它们往下还可以再分成几个分支:
最常见的、结构相对简单的,就是负责控制车上各种硬件的微型控制器 MCU ,比如车窗、空调、电池电机、刹车就都是一些比较简单的功能对吧,就都会有对应的 MCU 来控制。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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