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日期: 2025-01-13 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
全球海底光纜示意圖,圖片由TeleGeography提供。
1月6日,一艘中國貨船被指控切斷了台灣基隆港附近的一條海底電纜。台北表示,此舉可能是中國對台“灰色地帶”戰術的一部分。該事件與近期波羅的海多起電纜和管道破壞事件形成呼應,再度引發世界對全球海底電纜基礎設施脆弱性的廣泛關注。
全球約有600條海底電纜,每年約有100至150條電纜受損,絕大多數由捕魚作業或船錨意外拖拽或地震等自然事件引發,但故意切斷電纜進行破壞活動的“灰色地帶”攻擊也正成為一種新的地緣威脅方式。在看不見的海底世界,地緣政治的對抗越來越引人注目。
中俄頻頻被控通過海底電纜進行“灰色地帶”攻擊
海底電纜是數字時代最關鍵的“信息高速公路”。它們支持高帶寬數據傳輸,廣泛應用於雲計算、5G網絡。視頻流媒體、金融交易以及外交和情報通訊等重要數據的傳輸都需要這些電纜。隨著人工智能競爭的白熱化,對數據中心的需求不斷增加,海底電纜愈加重要。
相比衛星,海底電纜具備更高的帶寬、更低的成本和更穩定的性能,因此在數據傳輸中不可或缺。
海底電纜的戰略重要性加之其規模和暴露程度,它們成了“灰色地帶”攻擊的理想目標。這類攻擊“低於戰爭門檻”,而且不易被追責。
最近幾起電纜事故中,中國和俄羅斯船只被指控涉嫌破壞行動。美國與歐洲盟國多次警告,全球海底電纜安全正面臨越來越大的威脅。
2024年12月25日,連接芬蘭和愛沙尼亞的“北歐電網公司-2號”(Estlink2)海底電纜當天突發電力傳輸中斷。載有俄羅斯石油、庫克群島注冊的油輪“鷹S”號(Eagle S)被扣押調查。
2024年11月中旬,波羅的海兩條關鍵通信電纜接連遭破壞。一條是連接德國與芬蘭的C-Lion 1海底電纜,另一條是連接瑞典與立陶宛的Arelion公司海底電纜。載有俄羅斯化肥的中國散貨船“伊鵬3號”成調查對象。但據《華爾街日報》報道,幾位西方執法和情報官員認為中國政府可能沒有參與此事,他們懷疑俄羅斯情報機構是這起破壞事件的幕後黑手。
2023年10月8日,連接芬蘭和愛沙尼亞的海底電纜和天然氣管道受損,連接愛沙尼亞和瑞典的海底電纜受損。芬蘭官方指控中國集裝箱船“新新北極熊”號肇事嫌疑最大。
2023年2月,連接台灣本島與馬祖列島的海底電纜被切斷。台北稱肇事者可能是中國漁船或挖沙船,它們經常在台灣水域放下錨具或刮擦海床。該事件造成當地14,000居民經歷長達六周的網絡中斷。
“這類事件削弱目標國家的安全感,同時為實施更大規模的攻擊做好准備,”華盛頓智庫卡內基國際和平基金會的分析文章指出,“即使是對公眾來說僅是輕微不便的網絡連接中斷,也可能對依賴高速信息流運作的歐洲乃至全球金融市場造成嚴重後果。”
“A Chinese-Flagged Ship Cut Baltic Sea Internet Cables. This Time, Europe Was More Prepared.” My first piece @CarnegieEndow, written with @SophiaBesch. We preview our longer report on ’s approach to subsea cable security—to be published later this month. https://t.co/xu4BY8SClr — Erik Brown (@ebrown278) December 3, 2024
正如台北認為這是中國對台“灰色地帶”攻擊的一部分,“歐洲人已開始意識到,發生在其周邊的海底電纜損壞可能是針對他們的混合式攻擊工具的一部分,”該文指出,“在這種情況下,單一事件不足以構成戰爭行為,而其責任歸屬也往往極為困難。”
據美聯社2023年4月的報道,自2018年以來,台灣遭受的電纜中斷事件已高達27次。“但尚不清楚涉事船只來自哪個國家。”- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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