这种阴毒损招,只有中俄干得出来
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1月6日,一艘中国货船被指控切断了台湾基隆港附近的一条海底电缆。台北表示,此举可能是中国对台“灰色地带”战术的一部分。该事件与近期波罗的海多起电缆和管道破坏事件形成呼应,再度引发世界对全球海底电缆基础设施脆弱性的广泛关注。
全球约有600条海底电缆,每年约有100至150条电缆受损,绝大多数由捕鱼作业或船锚意外拖拽或地震等自然事件引发,但故意切断电缆进行破坏活动的“灰色地带”攻击也正成为一种新的地缘威胁方式。在看不见的海底世界,地缘政治的对抗越来越引人注目。
中俄频频被控通过海底电缆进行“灰色地带”攻击
海底电缆是数字时代最关键的“信息高速公路”。它们支持高带宽数据传输,广泛应用于云计算、5G网络。视频流媒体、金融交易以及外交和情报通讯等重要数据的传输都需要这些电缆。随着人工智能竞争的白热化,对数据中心的需求不断增加,海底电缆愈加重要。
相比卫星,海底电缆具备更高的带宽、更低的成本和更稳定的性能,因此在数据传输中不可或缺。
海底电缆的战略重要性加之其规模和暴露程度,它们成了“灰色地带”攻击的理想目标。这类攻击“低于战争门槛”,而且不易被追责。
最近几起电缆事故中,中国和俄罗斯船只被指控涉嫌破坏行动。美国与欧洲盟国多次警告,全球海底电缆安全正面临越来越大的威胁。
2024年12月25日,连接芬兰和爱沙尼亚的“北欧电网公司-2号”(Estlink2)海底电缆当天突发电力传输中断。载有俄罗斯石油、库克群岛注册的油轮“鹰S”号(Eagle S)被扣押调查。
2024年11月中旬,波罗的海两条关键通信电缆接连遭破坏。一条是连接德国与芬兰的C-Lion 1海底电缆,另一条是连接瑞典与立陶宛的Arelion公司海底电缆。载有俄罗斯化肥的中国散货船“伊鹏3号”成调查对象。但据《华尔街日报》报道,几位西方执法和情报官员认为中国政府可能没有参与此事,他们怀疑俄罗斯情报机构是这起破坏事件的幕后黑手。

全球海底光缆示意图,图片由TeleGeography提供。
2023年10月8日,连接芬兰和爱沙尼亚的海底电缆和天然气管道受损,连接爱沙尼亚和瑞典的海底电缆受损。芬兰官方指控中国集装箱船“新新北极熊”号肇事嫌疑最大。
2023年2月,连接台湾本岛与马祖列岛的海底电缆被切断。台北称肇事者可能是中国渔船或挖沙船,它们经常在台湾水域放下锚具或刮擦海床。该事件造成当地14,000居民经历长达六周的网络中断。
“这类事件削弱目标国家的安全感,同时为实施更大规模的攻击做好准备,”华盛顿智库卡内基国际和平基金会的分析文章指出,“即使是对公众来说仅是轻微不便的网络连接中断,也可能对依赖高速信息流运作的欧洲乃至全球金融市场造成严重后果。”
正如台北认为这是中国对台“灰色地带”攻击的一部分,“欧洲人已开始意识到,发生在其周边的海底电缆损坏可能是针对他们的混合式攻击工具的一部分,”该文指出,“在这种情况下,单一事件不足以构成战争行为,而其责任归属也往往极为困难。”
据美联社2023年4月的报道,自2018年以来,台湾遭受的电缆中断事件已高达27次。“但尚不清楚涉事船只来自哪个国家。”
全球海底电缆的建设与控制:全球约98%的海底电缆由四大私营公司建造和维护--美国的SubCom中国的华海通信技术有限公司(HMN Technologies,前身华为海洋网络有限公司)法国的阿尔卡特海底网络系统公司(Alcatel Submarine Networks)日本电气股份有限公司(NEC)。
其中,华海通信是过去十年间全球增长最快的海底电缆建设公司。在海底电缆方面,中国通过“数字丝绸之路”计划迅速崛起,其目标是占领全球电缆市场60%的份额。
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