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日期: 2024-12-22 | 來源: 牲產隊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
畢竟,一般的老百姓,掏個七八十萬,上百萬,去買個純電轎車,確實舍不得。一台ET9可以買兩台寶馬5系了,也可以買一台越野的坦克500,再買一台家用的SUV理想L6了。對國產新勢力,沖擊百萬級豪車市場,隊長是不反對的。
但是,大家都在質疑,尊界S800、蔚來ET9,究竟憑什麼賣到這麼貴的價格?究竟都是誰會為它們買單?
在ET9發布會結束後,李斌說,首批999輛ET9,已經被搶光,售罄了。這可不是10來萬的小車,而是78.8萬元的豪華純電轎車。誰在瘋搶呢?這個,我們不要看訂單量,要看上牌量。實際上,在百萬級豪車市場站穩腳跟的國產新能源汽車,就一款,它就是比亞迪仰望U8。它的銷量不高,每個月多的時候,能賣1000多輛,少的時候,也能賣個兩三百輛。這個成績,就已經相當不錯了。
因為保時捷、邁巴赫,在這個價格段,單一車型的銷量也比仰望U8高不了多少。在百萬級以上,單月銷量能超過2000輛,就叫絕對王者了。月銷超過1000輛,那也是穩扎穩打了。而仰望U8月銷跌至1000輛以下,是因為它上市超過1年,已經過了銷量高峰期了,慢慢進入產品力的後半程了。
緊跟在仰望U8身後的,就是華為主導的尊界S800了。這個車究竟好不好?咱不好說。從輿論環境來講,華為自帶光環。尤其是對一部分老錢,具有格外的吸引力。
這個“老錢”有兩重含義,一是,吃上了改革的時代紅利,對國家特別感恩的老一輩有錢人。他們生長在紅旗下,奮斗在改革開放的浪潮中,積累了不少的家產,很願意拿著真金白銀,支持民族品牌和國產工業。最典型的就是問界M9的暢銷。實際上,四十多歲的有錢人,不太看重智駕技術,而是看重華為。
二是,他們屬於老一批發家致富的有錢人,年齡也比較大了,對華為這種奮斗者文化,十分認可。因為他們中很多人,就是白手起家,自我奮斗,才取得成功的。
但蔚來就不同了,它的核心用戶不是老錢,而是新錢。怎麼個“新法”呢?首先,它的用戶很年輕。像主銷車型,蔚來ET5、ES6等車主,平均年齡不超過30歲,才二十七八歲。很多蔚來車主,都是被蔚來的潮流圈子文化和優秀的外觀設計所吸引。尤其是蔚來ET5,顏值獨樹一幟。蔚來的設計,不是模仿的好看,而是獨樹一幟的好看。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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