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日期: 2024-12-07 | 來源: 多倫多熱推 | 有0人參與評論 | 專欄: 優步 | 字體: 小 中 大Uber推出新的“預付定價”支付模式已經兩個月了，允許司機在接受行程之前查看目的地以及他們能賺多少錢。但接受CityNews采訪的倡導者和司機們表示，他們現在掙得更少了，而且無法知道Uber如何確定他們的報酬或向客戶收取多少費用。
可持續交通非營利組織RideFair的JJ Fueser表示：“這些（網約車服務）公司可以獲得大量關於每位司機和乘客、路況等一切的數據。這些數據被用來確定乘客的行程費用、司機的報酬和Uber的分成。”
但安省網約車司機協會副主席、Uber司機Earla Phillips表示，這些比例分別是多少仍不清楚。
“我們的新合同中的金額為零。他們（Uber）可以隨便從雲端拉出一個數字，向客戶收取他們想要的任何費用，”她告訴CityNews。“以前是一張收費表。我們清楚地知道每公裡、每分鍾的價格以及取消的費用，”現在，沒有任何數字了。”
CityNews進行了自己的不科學實驗：讓多名參與實驗的人輸入相同的上車地點、相同的目的地和相同的時間，結果每個人從應用中得到的價格都不一樣，從21.31加元到26.04加元不等。
Uber沒有解釋為什麼不同的客戶會得到不同的價格，只是說新的定價結構考慮了與司機行程相關的各種因素，包括時間、距離和市場條件。Uber表示，公司不會使用司機的個人特征信息，例如他們的性別、種族或民族，也不會使用他們過去在平台上的行為信息，例如他們的評分。
新的支付模式於10月8日在安省生效，但Uber自2022年以來一直在美國使用預付定價系統。2023年，該公司首次實現營業利潤，但目前尚不清楚新模式是否發揮了作用。
Fueser表示：“勞動法不應該允許這種支付模式。”
針對新付款模式是否公平的問題，安省勞工部在一份聲明中表示，根據即將出台的《數字平台工人權利法案》，“在向工人提供工作任務時，公司必須提供工人將獲得的預計報酬及其計算方式、決定向工人提供工作任務時所使用的任何因素；以及根據工人對工作任務的績效評級或工人未能完成工作任務而產生的任何後果。”
多倫多市上周發布的一份報告發現，司機扣除費用後的每小時工資中位數低於最低工資標准，但這項研究是在新的支付模式實施之前進行的。
Uber告訴CityNews，自實施新模式以來，全省的薪酬情況保持一致。一位發言人補充說，司機可以查看每周賬單，了解他們的收入明細。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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