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日期: 2024-12-02 | 來源: 南文觀世界 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大波音，世界上最大的民用和軍用飛機制造商，是美利堅工業制造的“扛把子”，領跑全球航空市場。
然而，近年來波音陷入了嚴重的發展危機，波音的股價從2019年的最高點446美元一路下跌到如今的152美元，幾乎是腰斬再腰斬，單在2024年就下跌40%，目前市值僅為1113億美元，負債高達450億美元。
波音到底經歷了什麼？
安全事故頻發
2018年10月29日，一架印尼獅航的波音737MAX航班起飛13分鍾後墜毀，導致189人遇難。
2019年3月10日，一架隸屬於埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8型客機在起飛6分鍾後墜毀，機上157人全部遇難。
2019年6月2日，美國聯邦航空管理局（FAA）稱有超過300架正面臨停飛的737MAX機型和上一代737飛機可能包含制造不當的零部件，該機構要求波音公司立即更換這些零部件。
2022年4月7日上午，一架DHL國際物流公司的波音貨機在哥斯達黎加首都聖何塞的胡安·聖瑪麗亞國際機場緊急迫降。貨機機身斷成兩截，嚴重損毀。
2024年1月5日下午，美國阿拉斯加航空公司一趟波音737-9 MAX客機航班從俄勒岡州波特蘭起飛後不久緊急降落，一扇窗戶和一部分機身失蹤。
1月6日，在阿拉斯加航空公司飛機事件後，美國聯邦航空管理局下令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機。
波音公司發射的“星際客機”飛船。因為技術故障無法實現載人返航，將送入太空兩名宇航員的8天任務變成8個月太空滯留。
在波音使出了渾身解數之後依然無法解決問題，波音高層終於低下高傲的頭顱，向馬斯克的SpaceX求援，使用“龍”飛船帶他們返回地球，但這一任務要等到明年的2月份，這表示波音的兩名宇航員還需要在太空停留至少兩個月。
向競爭對手求援，這應該算是波音這個航空巨頭的奇恥大辱了吧。
財務狀況惡化
波音公司的財務狀況持續惡化，2024年前三季度的營收為512.75億美元，同比下降8%；淨虧損為79.68億美元，同比擴大360%。
勞資糾紛
自9月13日起，波音公司約3.3萬名工人因薪資和福利問題罷工，導致大部分飛機停產，加劇了公司的財務危機。
新任CEO鏟除“DEI”文化
危機重重的波音，讓市場的廣大投資者已經對波音失去了信心，這家曾經制霸全球的百年企業遭遇到了自成立以來的最大挑戰。
波音，不得不尋求改變。
2024年8月8日，前雷神公司CEO凱利·奧特伯格正式接任波音CEO一職，“技術流派”的凱利開始了他對波音大刀闊斧的改革。
上任後不久，凱利就宣布了一項涉及約17000名員工的裁員計劃，大量印度裔高管首當其沖，凱利要徹底終結波音的“印度病”。
波音的“印度病”還要從前CEO丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）說起，他雖然不是印度裔，但是自打他2015年成為波音的首席執行官後，主導了多個重要的項目和決策，還將波音飛控軟件外包給了印度軟件企業，這為之後波音的事故頻發埋下了炸彈。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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