ICBC这保险 BC车手险送命不能喊冤

_NEWSDATE: 2024-11-05 | News by: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: 保险相关 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
(加西网综合)BC省一名摩托车手差点丧命高速公路，但更让他受重大打击的是省汽车保险公司ICBC无过失保险，因为无过错意味着他无法起诉交通部或建筑承包商在没有障碍物的道路上留下松散的砾石导致他发生车祸。

在今年一个炎炎夏日的星期天，太阳刚刚升起，布雷特-舍费尔（Brett Schafer）和他相识 20 年的骑行伙伴就骑着他们的杜卡迪摩托车出发了。

他们计划于早上 5:30 离开基洛纳，向南前往奥索约斯，沿风景优美的 3 号公路前往岩溪，然后沿 33 号公路向北返回基洛纳。

但是，四小时后，一场可怕的车祸结束了布雷特-舍费尔的旅程，结束了他一生对摩托车的热情，因为车祸几乎结束了他的生命。

布雷特-舍费尔说：“如果事发时我们只穿牛仔裤和 T 恤，我们可能就没命。所有医生，神经科医生、骨科专家都说你很幸运能活着。”

由于意识到根据ICBC的无过失保险，没有人会因为在高速公路中间留下一个没有标志、路锥或路障的露天碎石坑而被追究责任，也让布雷特-舍费尔这起事故变得更加恐怖。

Motorcyclists almost killed on B.C. highway,then hit again by ICBC no-fault insurance: 'It's outrageous, but it's the law'; Biking enthusiast says he's shocked no-fault means he can't sue transportation ministry or construction contractor for loose gravel https://t.co/g8NH3isi7z
— Bruce Hale (@hale_bruce) November 5, 2024

根据省报的报道，2024 年 7 月 21 日，谢弗和他不愿透露姓名的朋友在吃完早餐后，驾驶着他们的 2022 款杜卡迪 Multistradas 开始了 360 公里的往返旅程。尽管当天早些时候气温就高达 30 至 35 摄氏度，但他们从头到脚都穿戴整齐——价值 2,500 元的凯夫拉尔防护服和价值 1,000 元的德国制造碳纤维头盔。

他们的套装和价值 42,000 元的意大利冒险旅行自行车——其悬架设计用于在碎石路上行驶或吸收意外碰撞时偶尔产生的冲击——给了他们一种安全感。

65 岁的谢弗说，他骑摩托车环游世界已有 50 年，没有发生过重大事故，他和他的旅伴都是小心的骑手，总是遵守速度限制。

当天，谢弗领先，大约领先 20 到 30 米，这是一种公认的安全做法，可以让后面的骑手做出反应，避免在突然转向或刹车时撞到前面的骑手。

上午 9 点 30 分，他们在比弗德尔 (Beaverdell) 以西，以 90 公里/小时的速度沿着 33 号高速公路向北行驶，当时距离基洛纳 (Kelowna) 约一小时车程，清晨的禅意之旅就此戛然而止。

突然，虽然谢弗努力控制自己的自行车，但还是冲下三米高的路堤，他的朋友也紧随其后，连人带车撞破了木头和铁丝制成的牛围栏，摔在距离一个挖掘现场 50 至 80 米的沟渠中。

他们发生事故的地方刚好是一个横跨铺设双车道高速公路的挖掘地点，距离路面有 15 厘米的落差，并且充满了松散的砾石，现场没有标志、灯光、旗帜或路障。

后来他在警方的照片中看到，有一个描绘了路肩三个肿块的标牌，但该标牌贴在距离现场很远的地方，在道路拐弯处之前。

当摩托车撞上路堤时，他和他的朋友都全部摔了出去，每个人都导致七根肋骨骨折。谢弗还遭受了脑震荡、肺部刺伤、脊椎旁多处骨折以及膝盖扭伤。

谢弗浑身淤青，由于撞力之大把他的防护服吹掉了——这套防护服非常坚固，以至于医院工作人员后来很难将其从他身上剪下来。

摩托车在路堤上滑动并翻滚，也摔成了碎片，

加拿大皇家骑警、比弗德尔消防救援队和 BC 省消防队都赶到了现场，并把两人紧急送往基洛纳综合医院抢救。

警方证实两辆红色 2022 款杜卡迪摩托车在施工现场撞到了路上的一个凸起后发生车祸。报告称谢弗的好友“受了重伤，包括肋骨骨折”。

警方报告还指：“高速公路光秃秃、干燥，但最近的施工留下了一个地方，人行道被拆除并填满了碎石。 ……实际挖掘时没有任何迹象或锥体。”报告还称，从两个方向都有两个标志通往现场，一个是“减速”标志，另一个是“碰撞”标志。

谢弗说，警方在现场给高速公路部门打电话。该警员在当天晚些时候的报告中写道，“高速公路建议修复道路并放置更好的标志。”

谢弗是一名开发和建筑行业的退休高管，他称该工地是“我见过的最严重的疏忽例子之一”。但是，他惊讶地发现由于ICBC三年无过失汽车保险计划，自己无法起诉承包商或BC省省政府。

他表示“这很令人愤慨，但这是法律。”

迈克·埃利奥特 (Mike Elliot)，人身伤害律师兼 BC 省主席审判律师协会表示，“这是无过失保险的另一个不公平的方面。”

他说指在无过错的情况下，造成车祸的任何人——无论是另一名司机、一家公司还是政府——都不会被追究“任何不当行为的责任或责任”，无论疏忽程度如何。

律师埃利奥特表示，由于公司不能被起诉，ICBC会赔偿此类案件中受害者的损失，例如车辆损失，以补贴有过错的公司的费用。

埃利奥特说：“良好的（民事司法）系统的运作方式是，当因疏忽导致受伤或死亡时，受害者提起诉讼，不仅是为了挽回损失，也是为了影响公司的行为，以便他们做得更好。”

审判律师协会主张回归 ICBC 系统，该系统是省长尹大卫 (David Eby) 在 2019 年担任总检察长期间引入的，该系统一直运行到 2021 年，随后被无过错系统取代。

根据 2019-21 年制度，2019 年轻微车祸伤害的疼痛和痛苦赔偿上限为 5,500 元，随后随着未来两年的通货膨胀而增加。但这一上限并不适用于其他类型的补偿，例如工资损失、车辆折旧和未来机会损失。

根据 BC 省民事解决法庭的定义，遭受非轻伤的受害者仍可以在 BC 省最高法院提起诉讼。律师称无过错的保险系统减少了最终提交高级法院的案件数量并降低了诉讼成本，但仍然允许对更严重的案件进行司法监督。

谢弗表示他欢迎提起诉讼的政策，这将帮助他查明谁对挖掘现场负责，以及正在进行哪些更改，以确保其他人不会遭受类似事故。

他表示，他对案件缺乏透明度感到沮丧。他在提交信息请求后收到了警方的事故报告，但其中包含的信息有限。他试图查出挖掘该工地的承包商的名字，但没有找到。

在周五晚上发给 Postmedia 的一封电子邮件中，省交通部门表示正在等待加拿大皇家骑警进行调查，对 7 月 21 日的撞车事件不予置评。通讯部工作人员丹妮尔-波普（Danielle Pope）写道，该部的 “惯例是对现场进行审查”。

邮件中还说，该部有一个索赔程序。

该部的网站上写道："索赔人有责任采取措施处理自己的损失，因此请考虑通过自己的保险公司立即进行维修。然后，您的保险公司可以代表您跟进索赔，并可将您的免赔额计入索赔总额"。它还补充说，必须有证据证明公路部和/或公路承包商存在疏忽。

在无过失制度下，ICBC 员工根据患者医疗服务提供者的意见决定患者接受何种治疗以及治疗多长时间。

谢弗在医院住了八天，被送回家时，医院为他准备了一张不用平躺就能睡觉的病床。在两个月的时间里，他需要经常更换皮肤伤口的敷料，以及其他医疗护理。

他说和 ICBC 工作人员打交道以安排治疗和家庭护理费用是他康复过程中最艰难的事情。车祸发生三个月后，他接受了物理治疗和其他治疗，费用由 ICBC 承担，但承担的金额往往低于医疗服务提供者收取的费用，患者需要支付差额。

ICBC 曾表示，在无过失赔偿的情况下，患者的情况会更好，因为他们可以立即获得医疗费用，而不必等待通常需要数年时间的和解或判决。

谢弗则称在他康复期间，被指派帮助他浏览该系统的个案工作人员并没有立即联系他，向他介绍他可以获得的医疗和家务费用赔偿，他不得不依靠妻子的帮助。

他还说，他也从未见过负责决定其护理级别的 “高级支持和康复专家”。

他说:“在我看来，ICBC做出这些单方面决定是为了向您提供医疗服务，但根本没有人检查执行情况。“
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