摇摆州密西根选战激烈中国电动汽车成关键话题

_NEWSDATE: 2024-11-01 | News by: VOA美国之音 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
摇摆州密西根选战激烈，电动汽车和来自中国的电动汽车成关键话题 https://t.co/qdQL8QkKec

— 美国之音中文网 (@VOAChinese) November 1, 2024 在2024年的总统选战中，电动汽车成为两党候选人频繁提起的关键议题，在中西部密西根更是如此。这里是汽车的故乡，也是“铁锈地带”上的关键摇摆州。“铁锈地带”指的是美国中西部五大湖一带的传统重工业衰退区。

“这个问题对密西根很重要，这里有大量就业人口从事汽车制造业，” 密西根大学安娜堡分校政治学荣誉教授迈克尔·特劳戈特(Michael Traugott)告诉美国之音，“密西根的选战非常激烈，汽车工人的小幅摇摆可能成为影响结果的因素。”

共和党在竞选宣传中称民主党的政策将重创汽车行业，让中国厂商占到便宜。而民主党说，支持电动汽车会鼓励新能源产业发展，为美国在国际竞争中奠定优势。

底特律区域商会(Detroit regional chamber) 今年二月的调查显示，73%倾向民主党的选民支持向电动汽车过渡，近70%倾向共和党的选民反对这样的转型。

两党在电动汽车问题上存在着几个重要的分歧。

“电动汽车强制令”？

“我将在我上任的第一天结束电动汽车强制令(EV mandate)。”共和党候选人、前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)今年在底特律市郊的一场竞选集会上向支持者保证。他的竞争对手、民主党总统候选人、现任副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)随后在密西根州弗林特对民众解释说：“我永远不会要求你你必须开什么样的车。”

共和党阵营将拜登政府今年三月制定的汽车排放新规称为“电动汽车强制令”，并表示这是将电动汽车强加给消费者。民主党人澄清说，哈里斯并不支持“强制令”，拜登政府也并未制定“电动汽车强制令”，而是设定了在2030年让美国一半新汽车成为电动汽车的目标，旨在减少温室气体排放。

根据2024年三月环境保护署(Environmental Protection Agency)制定的最新温室气体排放规定，到2027年，电池驱动和插电式混合动力汽车占汽车制造商销量的 32%。到2032年，电动车占比达到67%。

环保署的规定并非强制要求电动汽车的生产和购买，但为了达到环保署的要求，制造商必须大量生产电动汽车才行，消费者也将面临更多电动车的选择。

除了誓言放松环保署的汽车排放标准新规，特朗普还提出减少对电动汽车生产和购买的激励，包括可能会撤销或减少拜登政府《降低通货膨胀法案》中有关新能源项目拨款的内容，也有可能通过行政命令或其他方法限制为购买电动汽车提供补贴。

拜登政府2022年推出规模近3,700亿美元的《降低通货膨胀法案》，这被认为是美国历史上最重要的气候立法。该法案为美国清洁能源和运输科技制造业提供600亿美元的财政激励，并为清洁能源车购买者提供7,500美元的税收抵免。

普遍认为哈里斯的政策在很大程度上将是拜登政府政策的延续。在弗林特的活动上哈里斯将她的政策解释为：“我们将重组现有工厂，雇用当地员工并与工会合作创造高薪就业机会。”

经济和就业

虽然推动电动车是拜登政府气候政策的一部分，但电动车引发的争议主要围绕在经济层面。

价格、里程、充电时长和充电设施仍然是消费者对电动汽车犹豫不决的因素，但美国消费者对电动汽车的需求仍然稳定增长。国际能源署预计2024年美国的电动汽车销量将达到170万辆，同比增长20%。

纽约非盈利环保组织环境保卫基金(Environmental Defense)今年3月发布报告指，自从拜登政府的《降低通货膨胀法案》通过后，电动汽车和电池生产业已经得到超过一千亿美元投资，创造了10万个工作岗位。

与此同时，美国传统车厂通用和福特目前在电动汽车项目上依然亏损，并且已经减缓向电动汽车过度的步伐。克莱斯勒的母公司斯特兰蒂斯是三大车厂中唯一实现电动车项目盈利的厂商，但和通用、福特一样在向电动汽车转型的过程中裁减员工，关闭工厂。根据《华尔街日报》报道，在过去五年里，密西根已经有9,500个汽车和汽车零件制造岗位流失。大部分电动汽车投资流向了美国南部和西南部的“太阳带”，(sunbelt states)而非中西部传统制造业大州。
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分类：中国新闻

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