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日期: 2024-10-31 | 來源: 正解局 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
像文章上面說的本頓維爾、哈裡森鎮和羅斯蘭德。
這些偏遠小鎮現在的人口數量也不過幾萬人，他們政策松、稅收少、地皮便宜，非常適合企業在創始初期發展。
很多企業在發展後期，甚至能讓小鎮政府服務它。
美國大企業發源落戶小鎮，還有一個很重要原因：小鎮基礎設施完善，各種設備齊全。
因為，美國經濟現代化起步早，所以城市化率非常高。
截至2023年底，我國常住人口的城市化率達66.16%，但早在2005年左右，美國的城市化率就達到了82%。
中美城市化率變化趨勢
而且在城市化進程中，不同於我國的“中心化”城市建設，美國的走的是“攤大餅”和“跳躍式”建設，從城市到郊區迅速擴張。
這種以“道路”為中心，低密度的城市開發模式，造成了對濕地、農田和其他非城市用地的侵蝕；也導致基礎設施的布局分散，建設維護費用大的問題。
比如交通設施方面。
美國聯邦公路管理局的不完全數據統計，美國公路建設市場的總體規模在過去幾年持續擴大。2019年，美國公路建設的總投資達到了大概1500億美元。
根據官方趨勢預測，美國的公路建設市場會持續穩定增長，絕大部分花費用在道路維護和更新方面。
美國交錯復雜的道路系統
美國的這種分散式建設，雖然後續成本高，但也有好處，就是發展空間大。
就拿美國小鎮來講，它其實和我們國人想象中的那種小鎮有很大區別。
大家說到小鎮，可能第一時間想到的就是寥寥的幾戶人家，大街上看到的只有老人和小孩，年輕人都外出打工。
但是美國很多小鎮建有小中高學校、醫院、教堂、公園、百貨商場，該有的設施應有盡有。
如果在小鎮有什麼不方便的，開個車不出兩小時就到了周邊的大城市。
位於美國康涅狄格州的格林尼治小鎮，距離紐約只有42公裡，開個車不出半小時就到了。
所以說，與其說它是小鎮，倒不如把它看成我們大城市裡的片區。
而且美國的汽車普及率真的很高，截至2022年達到83.7%，汽車保有量為2.8億輛，平均每千人汽車保有量837輛。
在這樣的條件下，企業建到大城市和小鎮的區別其實並不是很大，很大程度上是非常有優勢的。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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