BC新政府还没上台就被要钱几十亿

_NEWSDATE: 2024-10-31 | News by: 加西网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
加西网报道：随着BC省新一届政府即将上台，运联表示，如果没有即将上任的省政府的帮助，它就无法拯救大温地区的交通服务，而这需要付出非常高昂的代价。

该地区的交通管理机构要求政府高层每年将 29 亿加元的资金投入到一个用于资本支出的基金中。

TransLink 的市长委员会将在 10 月 31 日的会议上讨论其“Save Transit”省级运动的结果，以及它应该如何与即将上任的新民主党政府合作。

市长委员会主席布拉德·韦斯特（Brad West）说：“我们期待在第一天立即开始与下一届政府合作，以修复 TransLink 破碎的融资模式”。

这项工作包括提议设立一个每年 34 亿加元的 "人人享有基金"，其中包括每年 5 亿加元的新运营收入以及每年 29 亿加元的高级政府对基本建设项目的捐款。

今年7月，运联表示，该机构面临着削减多达一半的公交服务，大幅减少SkyTrain，SeaBus和HandyDART服务的严峻可能性。

甚至West Coast Express通勤铁路可能完全取消。

这意味着在TransLink的220多条公交线路网络中，约有145条公交线路将被淘汰。继续运营的公交服务也将减少班次和服务时间。

这种影响基本上等同于最近导致大部分服务停滞的罢工，或 2020 年因大流行病突然爆发而大幅削减服务的情况。

如果这种情况持续下去，它将特别影响低收入和深夜工人、青年和老年人，促使更多人购买自己的私家车，阻碍经济活动，并使该地区高密度、以交通为导向的发展战略丧失能力。

目前，大温地区正在经历快速的人口增长，年增长5万人。

如果相应的公共运输服务被取消，意味着500,000至675,000名居民将不再在公共交通站点的步行距离内，并且170,000至265,000个工作岗位将不再可以依赖公共交通。

Translink预计在2026年开始有6亿加元的年运营预算缺口，原因是电池电动汽车的日益普及和燃油经济性的提高导致燃油税收入下降，自 2020 年以来票价涨幅远低于通货膨胀率，以及成本通胀压力。

此外，BC省政府对 TransLink 的最后一轮大流行时期的运营补贴将在 2025 年底前完全耗尽。

TransLink警告说，如果到2025年春季没有获得足够的运营收入——例如新的收入来源和/或来自省和联邦政府的新额外运营补贴——它将被迫为减少服务做准备，这些变化将于2026年生效。
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