中國車市的真相:失語、失血、失真
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國慶假期後見到一些汽車品牌高管，本以為大家會因為“金九”和國慶的銷量而喜笑顏開，沒想到一個個難掩疲憊。
01
失血
銷量好又怎麼樣？
基本掙不到什麼錢，甚至是虧錢的，團隊累死累活，忙得像陀螺，感覺也是在空轉。
據中國汽車流通協會的統計數據，受持續價格戰的惡性影響，1-8月，中國車市新車銷售損失1380億，觸目驚心。
去年中國車企利潤加起來不到豐田一個零頭，而且這個利潤還是經過一定程度粉飾和包裝的。
“憤青”魏建軍又出來說話了，第二次接受同一家媒體的深度專訪，聊的還是那些話題，有的企業弄虛作假、中國汽車應該如何出海以及他為什麼這麼堅持要說一些大家並不愛聽的話，還被許多網友嘲諷為“憤青”。
沒錯，憤青！
魏建軍，一枚六旬老漢，現在是車市“憤青”，或者是刺兒頭。
媒體主持人說，看完他第一次和魏建軍的采訪後，他的一位幹汽車工程師的發小給他發了信息，說，魏總講了他們想說，卻不知道該如何說，或者是不敢說的話。
過去幾年，一共有24個汽車品牌倒閉，這些品牌的車在二手車市場上的價格猶如廢鐵，售後無門，最後買單的還是消費者。
如果你是一個相對理性的消費者，就會知道，產品價格一味下降並不是什麼好事。
產品的價格是由研發、生產、制造等成本構建的，當價格戰逼得許多企業開始超出常規的降本，就會出現偷工減料，甚至造假，一旦引發產品質量危機，最終買單的還是消費者。
整車廠尚且失血嚴重，痛苦不堪，遑論這個產業鏈上更下游的各類供應商、經銷商等行業參與者。
看似繁榮向上的車市，事實上，正在經歷一場前所未有的雪崩。
02
失語
在各大社交媒體上，我們能輕易看到網友對魏建軍的嘲諷和辱罵。
這些年，對於輿論場，相信每個人都有切身體會，無論你是誰，現實生活中多麼友善，在網絡上都有可能被鍵盤手攻擊。
也有專家學者分析這種現象：一個人，在現實生活中彬彬有禮，可一旦躲到電腦屏幕後面，再給他連上一個鍵盤，他就會口無遮攔。
年中的時候，廣汽集團董事長曾慶洪站出來說了幾句實話，被“悶棍”打了回去。
魏建軍不知被悶棍明棍打了多少回，但他說，他抗擊打能力比較強，而且“記吃不記打”。
造車34年，從來沒有幹過別的工作，魏建軍是汽車行業從業時間最長的董事長、一把手。
以前，魏建軍以低調務實著稱，媒體想采訪他一次都約不到，因為他從來不接受采訪，他只是在保定，專注、心無旁騖的造車。
但2024年，魏建軍決定走到台前，他拍短視頻、做直播，一次又一次接受媒體的深度專訪，毫無保留地表達他對行業的看法和觀點，甚至，他連中國足球的現狀都敢在央視鏡頭前談論。
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