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_NEWSDATE: 2024-10-24 | News by: 极目新闻 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE日前多个消息源传出，10月21日午间，南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音B787-9。有航旅纵横用户称飞机降落时发生“弹跳”。10月24日，极目新闻记者从南航相关渠道证实，此事确有发生。专业飞行软件显示，21日CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云的波音B787-9飞机编号为B-1243，抵达广州时间为当日12时53分。正常这架飞机每天都要飞2-3个班次，但21日该架飞机抵达广州后，就没有排班计划了。
网上流传的相关图片（来源：红星新闻）
什么是“擦机尾”？哪些原因会导致这类事故？
据资深机长陈建国介绍，擦机尾，是指在飞机起飞或者着陆阶段，飞机机尾部分接触到飞机道面引起的机尾部分擦伤或损坏。
机尾、飞机翼尖、发动机、升降舵等飞机上平常不接触地面的部件或位置发生接触地面的事件，主要原因是飞机姿态大于正常起飞或着陆的姿态，就是我们通常说的俯仰角度；或者起飞或着陆姿态正常，但是飞机坡度超过一定的角度；或者坡度和姿态都超过正常的起飞或着陆安全范围。
以波音737-8为例，飞机坡度10度，姿态5度时，飞机翼尖会接触地面。飞机坡度12度，俯仰为-1度，飞机发动机短舱会接触地面。造成起飞或着陆姿态和坡度超过正常安全范围而擦机尾的原因很多，常见原因有天气原因：比如飞机起飞或者落地时遭遇风切变或者严重颠簸、过大的侧风等。同时，大雨、低能见度和夜间会增加这些天气原因造成风险；
飞机重量异常：比如飞机重量和飞行员获得的重量有较大的差别，造成飞机起飞或者落地的参考速度和实际需要的速度偏差较大；
飞机配平异常：常见的比如飞机的实际重心和飞行员获得的重心数值偏差较大，造成飞行员使用的计算的重心得出的飞机俯仰配平相差较大；飞机的重量和重心偏差会带来飞机速度和飞机俯仰和正常变化不一致，容易造成起飞和落地擦机尾；
飞行员计算失误：造成飞机速度或配平与飞机实际所需不一致造成；比如大重量下，起飞时速度过小离地，着陆进近时参考速度小于实际需要；
其他原因：还有飞行员起飞着陆视觉误差、推力管理失误、飞行员操纵等原因，造成飞机姿态和坡度超过正常数值，造成飞机擦机尾或者其它部件接触地面。
此类事故与人为操作的关系有多大，是飞行员失误吗？
据红星新闻报道，一份民航圈内流传的信息显示：10月21日，天合联盟某成员航司的B787-9飞机执行上海虹桥-广州航班，副驾驶预先准备时曾向教员提出练习无指引盲降，教员评估广州天气后同意。机组在四边高度保持900米，得到进近许可后脱开自动驾驶，教员关闭两侧指引仪后，打开左侧指引仪，按压App。飞机在副驾驶人工操纵下建立02L跑道盲降，五边进近期间，飞行参数基本正常。
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