歐盟電動增稅箭在弦上,中歐談判能否力挽狂瀾

日期: 2024-09-23 | 來源: BBC中文 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
“在成員國中，德國的反對呼聲最高。他們認為，如果對關稅投贊成票，中國將進行報復。西班牙一直搖擺不定，他們的首相不久前去了中國，他似乎對之前支持關稅態度有所轉變，而其它成員國，如法國，則非常支持加征關稅的決議。”福克曼表示。

在7月份的一場對華電動車關稅的征詢投票中，西班牙、法國、意大利、立陶宛等12國贊成；塞浦路斯、匈牙利、馬耳他和斯洛伐克四國反對；德國、奧地利、克羅地亞等11國則棄權。

此後，西班牙的態度似乎松動。而按照歐盟的議事程序，最終表決需有15個成員國、且占歐盟人口65%投票反對，歐委會才會擱置關稅決議，否則將獲通過。

王文濤訪歐之後，美國政治新聞網站POLITICO援引三位歐盟外交官稱，對華電動車關稅已經從9月25日歐盟的表決議程中刪除，其中兩位外交官表示，沒有確定最新投票日期，最早的可能性是9月30日。

西班牙、德國擔心中國對西班牙火腿以及德國豪華燃油車加征關稅進行報復。

這種壓力是切實的。本周一，中國市場監管總局向捷豹路虎、奧迪、大眾、寶馬、奔馳五家公司發函注意經營過程中的壟斷行為，並進行整改。

美國智庫彼得森國際經濟研究所研究員柯克加德向媒體表示，歐盟和美國不同，美國“以國家安全為導向”的做法在歐洲行不通。

德國一次游行的花車——描繪了中國國家主席習近平坐在電動汽車上。

關系重大

福克曼表示，新冠疫情前，歐洲還在這個領域領先，僅僅幾年過去，已經大幅落後。

“在沒有任何平衡關稅的情況下，受補貼的電動汽車進入歐洲的危險性極大，它們將超越歐洲制造商，使我們蒙受損失。而且汽車制造商是歐洲經濟的重要組成部分，尤其是德國，這可能會進一步損害我們的競爭力。”福克曼認為，征收關稅是正確之舉，歐盟需要展現姿態，讓中國人意識到自己過剩的產能無法隨意沖上歐洲的海岸。

德國是歐洲的主要汽車生產商，但也是歐盟中與中國經濟嵌入最深的經濟體——德國央行數據顯示，2023年德國對華直接投資達到119億歐元的歷史新高，比2022年增長了4.3%。對華直接投資占到德國對外直接投資總額的10.3%，這一比例比疫情之前翻了一倍。其中汽車又是重中之重，2023年德國在汽車領域的直接投資中，對華投資占29%；在機床行業和化工行業，這一數字分別是13%和8%。

這意味著，雖然中國電動車在歐盟市場對德國形成挑戰；但德國不得不考慮，中國作為德國汽車最大的海外市場，是否會構建對德貿易壁壘，來報復歐盟的關稅。

奇跡還是虛胖？中國電動汽車產業的AB面
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