川普多次表态支持中国车企在美建厂 中企沉默观望
-
一直以来，美国前总统特朗普都将电动车尤其是中国的电动车产业视为“摧毁美国汽车工业的罪魁祸首”，并激烈地抨击拜登政府的电动汽车产业政策。从今年3月开始，他多次提及支持中国电动车企业在美设厂的话题。
但“中国企业正在等待美国市场回归理性”，香港南华早报8月2日报道称 ，允许中国企业在美建厂是防止廉价中国电动车涌入美国市场的“替代方案”，中国汽车制造商而言对此大多保持沉默，并采取观望态度。
报道称，共和党内部对未来中国在美国进行工业投资的态度正在出现分歧。特朗普没有详细说明他为中国汽车制造商在美国经营所设想的条件，有分析人士表示，如果特朗普寻求鼓励此类投资，他可能不需要共和党议员的支持。“特朗普可以在此类政策上影响他的政党，因为他不需要国会批准外国直接投资。”
欢迎中国汽车制造商在美国建厂
在三月位于俄亥俄州代顿的一次竞选集会上，美国共和党总统候选人特朗普打破了党内关于中国投资的表态，并表示欢迎中国汽车制造商在美国建厂，他说：“如果他们想在密歇根、俄亥俄、或者南卡罗来纳州投资建厂并使用美国工人，那是完全可以的”。
此后他多次提及这一邀请，包括在7月份的共和党全国代表大会上。这反映出特朗普似乎放弃了他对于电动车的严厉表态，因为电动车正是中国汽车制造商在国际市场上的重点产品。
此前，特朗普一直攻击电动汽车，称电动汽车将“杀死”美国汽车工业，据美联社的报道，在共和党全国代表大会上，特朗普直接针对中国电动车，在演讲中表示将对从墨西哥进口的中国电动车征收200%的关税。
而在大急流城的竞选集会演讲中，他针对拜登政府的补贴政策，宣称将在他第二任期的第一天取消拜登政府对电动汽车的补贴，并将税收抵免的资金用于刺激基础设施投资。
然而，早在2023年9月《奥斯汀美国政治家报》就报道，称特朗普的对华高关税政策并没有复兴一个濒临死亡的汽车工业，实际上，他的行动损害了它。高关税使得美国不得不从其他国家进口零件，使得零件成本上升；中国的对等报复措施也减少了中国对美国汽车的进口，美国“输了两次”。
现在，特朗普谈及电动车的语气变得更加灵活了，在会见特斯拉首席执行官埃隆·马斯克后他表示，尽管电动车“令人难以置信”，但“并不适合所有人”。
南华早报报道称，对于特朗普来说，允许中国企业在美建厂是防止廉价中国电动车涌入美国市场的替代方案。此外，有消息称中国电动汽车和电池制造商考虑在墨西哥建厂时，他和佛罗里达州参议员卢比奥等其他共和党人对这一计划感到“担忧”。
因为根据美墨加协议，只要75%的汽车零部件（包括关键零部件）在北美制造，这些产品就有资格免税进口到美国。特朗普因此表示，如果中国车企选择在墨西哥生产并将最终产品运往美国，他将对其征收更高的关税。
共和党内部对华投资出现分歧
一边是对中国电动汽车和电池的高关税，以及激烈反对中国投资的态度，而另一边则是特朗普邀请中国车企建厂的表态，在《南华早报》看来，这种转变将可能改变美国电动汽车转型的进程，似乎迄今为止一直对中国企业关闭的大门正在被打开。
南华早报报道称，尽管现阶段这一政策只存在于特朗普的演讲中，但他的演讲符合全球对中国在电动汽车行业发展中关键作用的认知，并表明共和党内部对未来中国在美国进行工业投资的态度正在出现分歧。
事实上，共和党内部始终存在着大量视中国为敌人的观点，并且已然开始在政治上反对中国企业在美国的发展。
2022年，美国总统拜登通过法案扩大了电池和电动汽车的税收抵免，以减少对中国供应上的依赖，但中国企业任然可以通过舍弃或者满足某些条件来享受这一补贴。例如中国电动汽车电池制造商国轩高科就计划在密歇根州、伊利诺伊州和加利福尼亚州建设三座工厂，并承诺为美国创造就业机会。
这一计划迅速引发了共和党的反对，在7月26日的会议上，众议院中国问题特别委员会主席、密歇根州共和党众议员约翰·穆勒纳尔重点讨论了“中国企业与中国政府之间的关系”，并以此为由声称反对任何国轩高科在美国的行动。
穆勒纳尔在密歇根州农村地区向观众发表讲话时说道：“我希望看到这个地区有更多的就业机会和投资，但我们决不能欢迎那些被视我们为敌人的人所控制的公司”。穆勒纳尔还与伊利诺伊州共和党众议员达林·拉胡德一起指责国轩高科与所谓“强迫劳动”有关，并推动法案阻止国轩在税收抵免中受益。
猜您喜欢
您可能也喜欢
评论
发表评论
视频
相关功能
加西网微信公众平台
加西网新闻
