一枚意外爆炸的火箭,將為中國商業航天帶來什麼?

日期: 2024-07-02 | 來源: 知識分子 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
除了上述兩個地方，安徽蚌埠、廣州從化、山東新泰……商業航天公司布局的試車台並不少見。但前述商業行業從業者表示，目前發動機試車平台相對成熟，而國內自有整箭動力系統試車平台的商業航天公司僅藍箭和天兵兩家。上述兩類試驗平台在結構和受力上有極大區別，動力系統試車台需能夠承載800噸以上的拉力，而發動機試車台可能只有一兩百噸的推力，因此動力系統試車台能做發動機試車，而反過來並不可行。從結構上而言，發動機試車可以是水平也可以是斜的，但熱試車只能做成垂直的發射狀態，因為箭體裡有推進劑不能躺著進行點火試驗。

他也介紹“國家隊”試車台的部署情況， “天兵的試驗台屬於露天裝置，體制內火箭試車裝置規模會更大些，外面會有一個房子類的保護結構，加一些攔截裝置，以確保即便連接結構失效，上面還有其他連接保護措施，不至於從建築物裡飛出去，造成更大的外部風險。但這樣做的前提是實打實的資金投入，大致兩到三億的資金體量。天兵的裝置相對簡易，基本的安全措施有，但冗余乃至保障措施未能使其試驗過程萬無一失”。

從馬斯克開始，全動力系統試車逐漸成為一種主流。他介紹道，以往NASA還有我國航天，火箭發射之前也會做這類試車，但並不是每一發都這麼做。進行這類試車能提前在地面上暴露問題，雖然增加了一些成本但有助於火箭安全飛行，慢慢流行了起來。

比起火箭發射場，試車平台不一定非要建在甘肅、內蒙古等人跡罕至的地方，在滿足地形條件、環境影響、運輸成本、安全保障等因素下，選擇東部一些空曠無人的地方也成為目前的一種趨勢。隨著商業航天逐步邁入液體火箭時代，加上各地對航天產業的招商引資，自建試車平台成了很多公司進一步發展的方向。

前述商業航天從業者表示，藍箭和天兵這類綜合試驗平台的路走通之後，其他商業航天企業也有意建一些自己的實驗設施。“但商業航天的企業在試驗平台選址方面不比體制內，如果選擇一個荒蕪人煙的地方，幾十公裡內沒有常住人口，員工的生活條件會比較艱苦。我們畢竟是企業，還要考慮員工生活的便利和人員穩定性的問題”。

他還介紹道，正常的一子級火箭可以飛到幾十公裡以上，但靜態點火實驗通常分幾個批次進行，並不需要達到真正的飛行時間，一般推進劑不會加滿，像這種第一次試車，看幾十秒中出現了什麼問題就夠了。這樣的情況下，即使脫離了試驗台，飛行高度也不會太高，大概兩三公裡，之後的濺射范圍也在兩三公裡內，總體來講還是可控的，加上周圍還有一些安全管控措施，如人員疏散等。

商業航天影響幾何？

當然，“無論如何，火箭試車不是試飛，這是一個最基本的原則，這次肯定是有一些設計和考慮不周”，一位頭部商業航天公司聯合創始人表示。有網友評論，“航天史上都沒有這麼離譜的事”。

尖銳的批評不絕於耳，但也有溫和觀點的持有者。前述商業航天的從業者表示，“國內商業航天史上類似的事故還沒有，但從整個火箭發射過程中，類似的情形還是有的，例如火箭姿態失控、引爆自曝裝置、墜落山區等，不過由於所處地區偏遠，一般這些影像很難看到，天兵這次相當於是一個更加開放的試驗場，就在大家眼皮子底下發生了，沒有管控住，還飛起來了，可能大家會比較恐慌”。

2015年是中國商業航天元年，這一年政策開閘，航天業向民營企業打開大門，商業航天公司紛紛成立。天兵科技是2019年入局的，以液氧煤油火箭為主，並專注可重復使用的火箭裝置以降低成本。

天兵科技創始人、董事長康永來在今年年初接受媒體采訪時表示，2024年發射的天龍三號，將會大幅降低衛星發射成本，降到兩三萬人民幣(专题)一公斤。目前行業的平均價格在七八萬元左右，固體火箭大約為11萬到15萬。天兵科技的最終目標，是將每公斤衛星的發射成本降到1萬人民幣以下。

2023 年我國共進行了25次商業發射任務，較2022年的18次增加了39%。但國內火箭發射資源稀缺、成本偏高、運載能力有限是無法回避的行業現狀。據《中國電子報》報道，目前我國在火箭低成本回收及重復利用等方面還存在不足，以目前固體火箭的運載能力和發射頻次，火箭已經不夠用了。據《中國新聞周刊》報道，業內人士介紹，在可復用這樣的核心關鍵技術領域，國內與SpaceX的差距可達10年。

一邊是衛星星座發射的強勁需求，一邊是火箭供給的短缺，失事的天龍三號給中國的商業航天帶來了什麼？又改變了什麼？
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