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日期: 2024-05-22 | 來源: 極目新聞 | 有1人參與評論 | 字體: 小 中 大據新華社報道，新加坡航空公司5月21日證實，旗下一架從英國倫敦飛往新加坡的客機遭遇嚴重氣流顛簸，當天下午緊急降落在泰國曼谷，機上一人死亡，30人受傷。
備降在泰國曼谷素萬那普機場的新加坡航空公司客機（圖源：新華社）
有媒體援引飛行數據稱，這架型號為波音777-300ER的客機在緬甸西海岸時，在3分鍾內，飛行高度從37000英尺降到31000英尺，急速下降了6000英尺（約合1829米）。
民航人士：下降率屬正常范圍
3分鍾下降1829米，多位民航人士接受媒體采訪時表示，這樣的下降率屬於正常范圍，並不罕見，也不算是急降或驟降。
社交平台上，知名航空博主“航空物語”援引FR24的飛行數據稱，在協調世界時（UTC）07:49，飛機出現垂直速度劇烈變化，持續時間約為1分鍾。此時飛機位於緬甸上空。在08:03左右，飛機轉向飛往曼谷。隨後飛機從37000英尺降至31000英尺為正常下降速率。
FR24公布的航班飛行高度數據（圖源：微博）
記者注意到，類似速率的飛機快速下降並非第一次發生。資料顯示，2020年8月20日，中國某航空公司也曾經歷過快速下降的過程。該航次航班在120秒內下降1000米，有兩名乘務組人員受傷。
當時，有多位業內人士在接受行業媒體采訪時稱，120秒下降1000米，即1640英尺每分鍾，是非常正常以及平穩的下降率。“有時管制員發出指令要求盡快下降，飛機可以在飛行員控制下達到1500米/分鍾的下降率”。
嚴格來講，此次事件應為“備降”
此外，另有多位民航航空人士稱此次事件應當稱為備降。他們稱，有不少媒體用了“迫降”，其實在航空專業裡，這種說法是不正確的，嚴格來說，這是一起“備降”。這次的事件雖然導致旅客死傷，但仍然是一起“備降”，新航公告裡的“Diverted to Bangkok”，也是備降曼谷的意思。
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