美國要求飛機票快速自動退款？

日期: 2024-05-06 | 來源: 北美票帝 | 有0人參與評論 | 字體: 小中大
2024年4月24日，美國交通部發布《關於要求機票和雜費自動退款的最終裁決》（簡稱“裁決”），要求有關航空公司及機票代理在航班取消或大規模行程變更時，自動並快速處理乘客的退款，該法案會在2024年6月25日生效。

相信很多媒體已經報道了此事，並稱之為“大好事”，但從一個常旅客的角度出發，票帝認為這事兒有好有壞，今天就先和大家聊一聊。

《裁決》概要

航班取消，大幅時刻變更，行李延誤等都是美國航空業投訴的焦點，“退款難，退款慢”又是這其中的重中之重。該裁決在如下3個方面做了提升：

航班取消或大幅變更：乘客將有權獲得退款。並首次定義了“重大變化”。

行李嚴重延誤：提交錯誤處理行李報告的乘客，在滿足要求情況下有權退款。

未提供額外服務（雜費）：如果航空公司未能提供額外服務（例如 Wi-Fi、選座或機上娛樂），乘客將有權獲得購買該服務的退款。

上述的退款要求“自動”並“快速”。具體可見下文。

適用航司

美國航司、與美國相關行程(起飛、降落、經由）的外國航司

取消和大幅時刻變更定義

1）取消：航班沒有按照購票時的時間、起降目的地等執行

2）嚴重行程變更的定義（任一）：

起飛或降落時間變更超過3小時（美國國內）或6小時（國際）

起飛或降落機場變更

轉機點增加（直飛變1停，1停變兩停等）

非自願降艙

殘疾乘客轉機機場變更

殘疾乘客的行程中有機型變更，且該機型無法滿足殘疾乘客出行需要

“自動”退款與“快速”退票

自動退款的意思是不需要乘客發起，航司/票務代理自動處理退票。退款須退至乘客原來的支付方式（“原路退款”）。除非乘客同意，不可使用代金券、裡程等替代。

由於航班取消、嚴重行程變更發起的退款，航司應退全額（若機票部分使用，則應退剩余的全額）

若航司直接收款，則應快速處理退款，不論行程是否包含外航或代碼共享。若是旅行社收款，則應快速處理退款。

快速的定義：信用卡付款需在7個工作日內完成；非信用卡退款須在20個工作日內完成（但不包含銀行自身賬期）

乘客知情權

航司或機票代理人必須明確告知，乘客在相關情形下有權獲得退款，而非積分、代金券、提供其他交通方式等；同時，當晚點和大幅變更發生時，乘客應該被及時告知行程變動詳情，乘客權利（包括允許退票和雜費退款，或改簽/補償等方案），及乘客不回應時的默認處理方法。

哪些情況可以自動退款

航司在以下情況時，對乘客客票執行自動退票：

1）航班取消，航司無法提供其他交通方式，不給代金券或其他補償的

2）大幅變更，乘客拒絕新的行程，無論航司是否提供其他交通方式、代金券或其他補償的

3）航班取消或大幅變更後，乘客沒有在航司設定的截止日期之前對新的行程做出回應，且也沒有領取航司給的補償。同時航空公司把沒有回應作為自動退款觸發條件的

4）航班取消或大幅變更後，航空公司沒有其他航班選項只提供代金券等補償的，但乘客沒有在航司設定之前做出回應。同時航空公司把沒有回應作為自動退款觸發條件的

5）航班取消或大幅變更後，航空公司雖然提供了其他航班選項及代金券等補償的，但沒有設乘客最晚回應時間的，同時乘客也沒有回應也沒有搭乘航班的

《裁決》要航司設定的乘客回應時間必須是“合理的”，航司必須告知乘客，若不在指定時間內不回復，則默認選項：(1) 取消其預訂，並且收到退款；或者(2) 維持預訂並放棄退款權利。

在上述情況時，航空公司不准收取額外的“退票處理費”。

退行李費要求

乘客在將托運行李費支付給航空公司或機票代理後，若乘客的行李沒有按時抵達，則由最後一個承運的航司發起自動退款。

“沒有按時抵達”的定義：

a.美國國內航班：航班抵達閘口12小時，且乘客提交了《行李延誤報告》(baggage mishandle report)

b.12小時內國際航班（美國與他國間）：航班抵達閘口15小時，且乘客提交了《行李延誤報告》

c.12小時以上國際航班（美國與他國間）：航班抵達閘口30小時，且乘客提交了《行李延誤報告》

《行李延誤報告》可在行李傳送帶附近的行李辦公室開具。

退雜費要求

機票費指的是乘客支付了後，不需要額外費用即可從A到B點。雜費一般指的是支付額外的費用來提升飛行體驗的：比如行李費，選座費，升艙費，機上WiFi服務，機上餐飲，機上毛毯和枕頭使用費等。

乘客在將托運雜費支付給航空公司或機票代理後，若沒有提供相應服務(WiFi連不上，升艙失敗，機上餐飲有問題等），則發起自動退款。

航司可要求乘客停止旅行，

但代金券要有5+年有效期

在下列情況下，即使航班正常運營，航司可要求乘客將不可退款的機票退成代金券：

1）與嚴重傳染病有關的政府命令等文件，證明該乘客大部分時間內禁止旅行或在目的地需要隔離，或者

2）執業醫生的信說明該乘客避免旅行，否則容易感染嚴重的傳染病或該乘客有傳染病並會威脅公眾。（這類文件僅沒有政府命令等文件的情況下適用）

此時，生成的代金券需要至少5年的有效期並允許轉讓給他人

票代訂票費可不退

《裁決》允許票務代理保留訂票服務費，但必須滿足：

1）此訂票費不僅僅是用於處理乘客找到航班的

2）在訂票時對該項費用的不可退性質，費率等顯著標明。

票帝點評

總體來看，這項裁決是對普通乘客是有利的——有利於明確界定，有利於提高效率，有利於明確加快退票流程。相信很多讀者都等過“漫長”的客服電話，甚至被滿足跑火車的電話客服忽悠得一愣一愣的（為什麼同樣是航變2小時，這個客服死活不行，換個客服爽快退了？），

而在提交退款上，為什麼幾個月都下不來，最後發現卡在最開始的步驟沒處理。甚至，我不懂英文，我怎麼退票呢？

有人是擔心，“羊毛出在羊身上”，對航司如此嚴厲的措施最終成本會加到乘客身上，但我覺得這類影響有限，其一是這是他們本身就該做的，甚至絕大多數航司都在做的；其二是，就算你不這麼做，他們也在漲價呀~

不過，票帝認為不好的事兒有三點：

1 雖然願景是美好的，但如何執行又是另外一回事，尤其是票務代理的監管及投訴的處理。按照以往經驗，不在美國的票務代理應該不受監管也管不了。--->解決方式是盡量去航司官網買票

2）很多乘客酷愛使用在線旅行平台OTA訂票，那麼，你的信息（電話、郵箱等）怎麼給航空公司就是一個問題（為了退改票和接收信息方便，很多OTA在航司留的都是通用的郵箱和電話，而不是乘客本人）。另外，即使航空公司是自動退款了，但平台會不會自動退款給你，這又是另外一個問題。--->解決方式，

買好票後去各個航司網站更新聯系信息，有常旅客號的也掛上。

3） “擼航變”難度會增加。該《裁決》規定，對於航班取消或大幅變更，乘客必須在航空公司設定的時間內做出“接受”或“退票”的選擇，否則就按照航空公司默認的規矩來。

有些乘客習慣買一張遠期機票，然後靠“擼航變”到了臨近時間再而把機票改到想要的行程上或退票。在《裁決》生效之後，航空公司可以要求設置一個較短的乘客回應時間，一旦過了這個時間，要麼被退票，要麼接受（後續按自願退改來）。對於那種沒有剛需（騎驢找馬）的票，那種即使致電航司改了但也不是很滿意的票，都是不友好的。

而更糟糕的是，如果你或者訂票平台忽視了航空公司發來的航變郵件，你可能到了機場發現“票怎麼被退了”或者“怎麼飛機不見了”，而航空公司可以免責……

你是怎麼看這個《裁決》的呢？
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
分類：美國新聞

猜您喜歡

您可能也喜歡

評論

目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見

發表評論

視頻

相關功能

加西網微信公眾平台

加西網新聞