来源: 加西网
为减少大温地区交通拥堵而成立的大温道路收费独立委员会(Mobility Pricing Independent Commission),
在历时8月的研究后,昨天星期四向大温运联(TransLink)与各市市长公布了意在缓解大温交通堵塞问题的两大道路收费方案:
该报告建议大温地区采用“堵塞点”征费或按行驶路程征费作为道路收费模式,并将收费水平定于$3-$8/日,普通家庭将为此每年支出上千元。
在桥梁等交通“堵塞点”征收路费,或按司机行驶里程数征收路费。路费将根据一天不同时段浮动,以达到减少高峰时段车流量的目的。
报告提议,“堵塞点”征费模式将使每户家庭平均每日支付$5-$8,即每年支出$1,800-$2,700;
按路程远近的收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5,每年支出$1,000-$1,700。
两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%,并为政府带来每年
150万元的财政收入。
委员会表示,二种收费方式各有利弊。
“堵塞点”征费模式的施行更简单快捷。
但按路程收费也有其优点,最终选择何种收费模式和收费细节将由大温运联决定。
运联确定道路收费方案后,还需经过大温各市市长投票通过、以及省府批准才能实行,期间预计将历时数年。
民意抵触 如何推进?
委员会主席Allan Seckel承认,道路收费这一话题饱受争议,许多民众因不愿背负更多经济压力而对其强烈反对。
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玩花招耍弄民众,给出两个方案结果大家选个缴费少的,既体现民主又赢得利益最后皆大欢喜!
如果大家都改用公交,translink又该提巴士票费用。横竖都是抢钱!
这一招TMD已经战无不胜了!
其实要缓解高峰期交通堵塞状况,最简单的做法是公交免费。
怎么不给几个方案,联运废除/保留,政客滚蛋还是留下来??
本来有很多办法,却不去采用,偏偏选择收钱的方式。
比如很多大城市都很成功的P+R:在郊区的天车站建设大量停车场,提供给转天车的人低价或免费使用,就可以截住很多进城车流。
支持该提议。之前打房政策封堵外来投资,所谓赶走富人,这次政策是赶走穷人。富人和穷人都滚蛋了,人口下降,房价不涨了,道路畅顺了,真正宜居城市。希望ndp早日出台此政策