加拿大的鐵路，基本從一開始就不是為了速度，而是為了欣賞美景修建的。
所以，即使有高鐵，最先應用的也是東部城市群，而不是西部，甚至都不會是中部草原省份。
 Norm 寫道: |
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方便程度、速度、價錢都匹配不了飛機。
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方便：火車站都在市中心，機場都在遠郊
速度：考慮到去機場的時間，候機，安檢，起飛，降落的時間，300公裡左右的城市間客運火車要快很多。
價錢：蒙特利爾到多倫多機票200刀左右，火車票50刀左右
貧富差距小，小城市也有機會，沒必要出門打工，教育資源分布均勻，沒必要去北京上海讀書。畢了業不是只有北京上海能找到工作，大城市的戶口也沒有，所以沒有戶口帶來的特權，沒有任何一條理由修高鐵
| 部落巨人 寫道: |
方便：火車站都在市中心，機場都在遠郊
速度：考慮到去機場的時間，候機，安檢，起飛，降落的時間，300公裡左右的城市間客運火車要快很多。
價錢：蒙特利爾到多倫多機票200刀左右，火車票50刀左右
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說的也有道理，不過另外還要考慮，火車的班次和在車上的時間。這事是蘿卜青菜，各有所愛。
| bbsang2 寫道: |
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貧富差距小，小城市也有機會，沒必要出門打工，教育資源分布均勻，沒必要去北京上海讀書。畢了業不是只有北京上海能找到工作，大城市的戶口也沒有，所以沒有戶口帶來的特權，沒有任何一條理由修高鐵
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大城市工作多，教育資源集中，哪個國家都差不多，農民進城打工可能是中國特色，但這個群體也不會坐高鐵。最根本原因就是人少。
| 部落巨人 寫道: |
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大城市工作多，教育資源集中，哪個國家都差不多，農民進城打工可能是中國特色，但這個群體也不會坐高鐵。最根本原因就是人少。
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沒有國企鋼廠虧損需要訂單，沒有投資拉動GDP的指標，沒有劉志軍
樓主 / 部落巨人
