加拿大的铁路，基本从一开始就不是为了速度，而是为了欣赏美景修建的。
所以，即使有高铁，最先应用的也是东部城市群，而不是西部，甚至都不会是中部草原省份。
 Norm 写道: |
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方便程度、速度、价钱都匹配不了飞机。
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方便：火车站都在市中心，机场都在远郊
速度：考虑到去机场的时间，候机，安检，起飞，降落的时间，300公里左右的城市间客运火车要快很多。
价钱：蒙特利尔到多伦多机票200刀左右，火车票50刀左右
贫富差距小，小城市也有机会，没必要出门打工，教育资源分布均匀，没必要去北京上海读书。毕了业不是只有北京上海能找到工作，大城市的户口也没有，所以没有户口带来的特权，没有任何一条理由修高铁
| 部落巨人 写道: |
方便：火车站都在市中心，机场都在远郊
速度：考虑到去机场的时间，候机，安检，起飞，降落的时间，300公里左右的城市间客运火车要快很多。
价钱：蒙特利尔到多伦多机票200刀左右，火车票50刀左右
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说的也有道理，不过另外还要考虑，火车的班次和在车上的时间。这事是萝卜青菜，各有所爱。
| bbsang2 写道: |
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贫富差距小，小城市也有机会，没必要出门打工，教育资源分布均匀，没必要去北京上海读书。毕了业不是只有北京上海能找到工作，大城市的户口也没有，所以没有户口带来的特权，没有任何一条理由修高铁
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大城市工作多，教育资源集中，哪个国家都差不多，农民进城打工可能是中国特色，但这个群体也不会坐高铁。最根本原因就是人少。
| 部落巨人 写道: |
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大城市工作多，教育资源集中，哪个国家都差不多，农民进城打工可能是中国特色，但这个群体也不会坐高铁。最根本原因就是人少。
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没有国企钢厂亏损需要订单，没有投资拉动GDP的指标，没有刘志军
楼主 / 部落巨人
