丰田的 PRIUS 不是起起停停, 电池与汽油交替在用吗?
的士都用, 人家一年走多了KM?
如何对引擎有害, 人家不会用来作计程车吗?
 鲁尼 _BBCODE_WROTE: |
的确，现在这个功能在民间是争议不小，我刚换的车，还没决定是不是该关闭着功能。我现在思考的切入点是，如果真的是NAO残功能，为什么各大厂商都引入这个功能而且已经逐渐作为标配呢？！
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功能越多才好要高价。如果我说因为这个功能，你多付了几千块，你还愿意要这个功能吗？
车是用来开的，功能越简单越容易维护，不宜出问题。反之亦然。
| 回音宝宝 _BBCODE_WROTE: |
丰田的 PRIUS 不是起起停停, 电池与汽油交替在用吗?
的士都用, 人家一年走多了KM?
如何对引擎有害, 人家不会用来作计程车吗?
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所以我发现，这个技术在媒体上意见都比较偏向正面，但是在民间倒是负面居多。
| 剪剪舞随风 _BBCODE_WROTE: |
功能越多才好要高价。如果我说因为这个功能，你多付了几千块，你还愿意要这个功能吗？
车是用来开的，功能越简单越容易维护，不宜出问题。反之亦然。
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我以前刚听到这功能的时候，第一反应就是两个字...NAO残，那时候是BMW首先在用的，但是过了差不多10年，这功能竟然没有销声匿迹，反而差不多各个厂商都旗下的车都有，而且还是标配，我就觉得有点不可思议。
| 鲁尼 _BBCODE_WROTE: |
所以我发现，这个技术在媒体上意见都比较偏向正面，但是在民间倒是负面居多。
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如果是旧车, 伤"引擎" 之说或者成立.
我开 05 年 MATRIX, 多年来去美国过关时停车就关引擎, 一来省油, 二来减排.
似乎就是为省油吧，如果常在市区跑，红绿灯多倒确实能省点油，长跑高速的意义不大 。明年丰田的highlander也会用这个技术，它在技术采纳上相对保守，既然它也要用，那说明还是过关的。
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