北极行——梦之旅（1）

楼主 / jetway

北极行——梦之旅

我有一个梦，就是在我此生能够游遍全世界。这个梦，到底从何时开始，我自己也记不清了，我只记得，我小时候，住在中国南方的一个小镇，虽然这小镇交通发达，经济也算不错，但那时我就想，外面的世界很大，肯定有很多很精彩的东西，我一定要走远些，看看外面的世界是怎样的，当时我就暗下决心，长大后一定要离开这小镇，到外面去闯闯。我那时的“外面”的概念，就是指我住的小镇以外，因为那时我认识的世界，就是我居住的小镇以及知道几十公里范围内有几个大城市，对哪些国家在地球的哪个角落，根本就没有概念。可能是到了初中或高中吧，那时开始有了环游世界的模糊概念，但真正的有一个清晰的要游遍全世界的梦，应该是在我读大学以后的事了。然而，世界这么大，而人的生命是有限的，还要把生命中的大部分时间花费在为生存而奋斗上，要走遍世界的每一个角落，对于一个人短暂的一生，几乎是不可能的，因此，我的游遍全世界的梦，就简化为走北极，奔南极和闯赤道了。北极行，也就是我梦之旅的第一站。

7月初，在网上看到了一个叫“五行缺水”的发的一个邀旅伴同去北极的贴。北极是我梦想已久要去的地方，这个贴马上把我吸引住了，“五”的计划是在7月29日出发，时间为十天。在我原来的想象中，去北极应该是冬天去的，因为北极的特色就是冰天雪地，一座座巨大的冰山漂浮在北冰洋上，不时有各种海洋动物爬到冰山上，去北极就是要领略一下这种气势磅礴的冰雪世界，曾听说在冬天，由于北面大部分的江河湖泊都结了厚厚的冰，开车可以最大限度地靠近真正的北极。于是我就在上面跟贴，经过几个回合的讨论，我也觉得我原来的想象，有很多实际上不是那样的，最后我也完全了接受了这样的观点：如果冬天去，沿途冰雪覆盖，风景比较单调，进入北极圈后，是极夜，24小时是天黑，看不到风景。刚好在7月底8月初，我可以安排出时间，因此，我有意参加由“五”发起的北极行。

就在不断地在网上与有意此行的朋友讨论此行方案的同时，我自己也开始对北极行作更仔细的研究，经过差不多两个星期的研究，查阅了大量的资料、阅读前人的游记、了解途经地点的主要风景特点、风土人情等，我倾向于北极行绝不能错过去阿拉斯加，而且时间至少15天，这两点是我与“五”的计划的最大分歧。

7月16日星期六上午，“五”召集了聚会，当面商议具体行程安排，经过一个上午的研究讨论，“五”的计划已经很周详、明确了，行程10天基本不变，阿拉斯加不会去，这与我的愿望不符。当晚，我决定作为发起人，另行发帖，重新组队，一贴“北极阿拉斯加行”在网上发出。

贴发出去后，一连几天，网上有几个人跟贴，但都只是讨论和询问，没有一个人回复很确切地要去的，直到7月20日星期三，我接到了一位J先生的电话，说有意同往，我非常高兴，估计这次真的能圆梦了，因为在我的计划里，只要有两个人，就可以成行了，于是，我跟他约好，就在第二天晚上，我们见面详谈。第二天中午，我又接到了一位L先生的电话，也是有意同行的，我告诉他我们今晚要开会讨论出游方案，告诉他时间地点，约他晚上来一起参加。傍晚，我们三人如期在Richmond Center会面，见面互相介绍认识后，我们商议找个咖啡厅坐下来慢慢谈，就在前往咖啡厅的途中，我又接到了一位Z先生的来电，也是同道中人，太好了，我叫他马上过来Richmond三号路的Starbucks咖啡厅。我计划中的这次旅行的最佳人数——四人团，召集完毕。很快，J、L、Z和我四人来到Starbucks，举行了此行的第一次会议，会上我们先互相介绍，相互间有了初步的了解，原来，J是一位艺术家，L是一位企业家，Z是一位IT方面的专家。接着我介绍了我设想的旅游路线、时间安排和费用预算等，我的计划大致是这样的，从温哥华出发北上，到达Yukon，向西进入阿拉斯加，绕阿拉斯加中部一圈，回到Yukon，继续北上，进入西北地区，越过北极圈，到达加拿大最靠近北极的城市Inuvik，到达Inuvik后根据实际情况决定是否再坐小型飞机奔向北冰洋边小镇Tuktoyaktuk，整个行程预计15天，但并不限死，时间可有弹性，费用尽量节约，带备炉具路上野炊，尽量住帐篷。大家的意见非常统一，虽然我们都是第一次见面，但我们每位的性格都爽快、直率，包容性都不错，一拍即合，真是非常难得，最后我们商定8月1日准时出发。

第二天，我开始着手订车，在网上订了一辆SUV，接着作更详细的行程研究，尽量规划好要途径那些地点，哪些需要着重停留参观的，还有路上需要携带的物品等。这些工作都做得差不多后，我们约定第二次会议，定于7月26日星期二在老地方召开。这次会议我们明确了分工，个人需要带备的行李物品，并确定出发日集合的时间、地点，同时，通过这次会议，我们有更多的交流、沟通，更增进了相互间的了解。我们之间以前都不认识，我们即将组成为一个团队，一起生活两个星期，团友之间能否互相包容、相互理解和相互合作将会是此次旅行是否愉快的关键，后来事实证明我们这次旅行是非常愉快的。

第二次会议之后的第二天即星期三晚上，我继续在网上搜索与北极、阿拉斯加有关的资料，我再次核实我订车的订单，并再次仔细阅读了订车的各项条款，真的发现问题了，我订的车写明是没有里程限制的，但在其它条款里，有一项标明是有地区限制，我再仔细查询所限地区，令我大吃一惊，偏偏就是规定不能去北极和阿拉斯加，这下子我可急了，因为再过四天就要出发了，而且还有两天是周末，不知租车公司是否休息。我马上上网到各大租车公司查询，几乎所有的租车公司，要么是SUV已卖完，要么是有地区限制，完全没限制且能租的就只有Full Size小车了，这时已经很晚了，所以第二天早上，我就马上找团友商量，大家都人为，之前我们做那么多的准备工作，这次旅程无论如何也要想办法让它成行，最后只能订了一辆小车，要求各位尽量压缩行李，实在不行到时再想办法了。

终于等到出发的一天了，这天是8月1日，早上8：30分，我离开家门，先到J家接了他，然后一起去租车公司，L和Z随后也到，办好租车手续后，先一起到我家，计划把Z、L和我的行李装上车后，再到J家，装上他的行李，就可以正式向北极进发了。果然不出所料，无论我们的行李怎么压缩，也不能放下，Z说如果实在不行，他可以不去，但我们都觉得这样不好，之前一起做了那么多的准备工作，丢下任何一个，都是很没义气之举。后来，我提议去买一个车顶架，把部分行李放在车顶，估计就可以解决问题了。于是我们到了CanadianTire，购买了车顶行李架，L非常仗义，他说行李架由他买，回来后他自己的车还要用。我们就在CanadianTire门口，即时把行李架装上，由于我们对这些机械操作都不熟悉，且手上又没太多工具，所以一直从10点多搞到1点钟，总算装上了，之后我们先到J家附近，找个地方吃了中午饭，饭后到他家把他的行李装上，又再返回我家，把其余三人的行李装上，正式出发，这时是2：20分。

我们沿着99号公路向北走，离开温哥华，就是著名的风景秀丽的海天公路，公路两旁一边是海湾，一边是BC省美丽的群山，虽然这条路我走过了很多次，但每次走在这条风景美丽的公路都感觉心情愉快，很容易就忘却了是在开车。走完海天公路，经过Whistler，接着到了Pemberton，继续往前走，进入了一个山区，可能个是一个公园，路越来越窄，我们开始感觉到有点不对径，后来，我们竟然走到了路的尽头，这是一个小村庄，我们知道肯定是走错路了，于是我们走到一户人家的门前，跟她们说我们迷路了，请她们指点迷津。原来，这小村叫Cray，据她们说，经常有人走错路进到她们村里来的，我想，如果在村里搞个咖啡店之类的，专门让那些走错路的人歇歇脚，喝杯咖啡，可能真的生意不错。在她们的指点下，我们往回走，走了大概35分钟，终于回到了与99号公路的交界处Pemberton，找到了正路，继续前行，接着一直到傍晚，走的都是山路，翻山越岭，8点钟左右，我们到达了一个小镇Lillooet，看到路边有一个营地，于是我们就地扎营了，生火做饭。这次出来，我和L各人带了一个便携的小汽炉，在我的计划中，这次旅行途中的吃饭问题，主要是靠自己煮来解决的，因为我曾经有过这样的经验，在北美旅行，离开了大城市，吃的只能是汉堡、薯条等西式快餐，如果要我每天都吃这些，我是受不了的。

　

今天是出发的第一天，可以说很不顺利，安装行李架，就花了三个小时，走错路，来回又花了一个多小时，这天整天只走了374公里，还包括了几十公里是离开温哥华之前在市内接人、买行李架等兜圈的路程和60公里的错路。实际上离开温哥华才200多公里，接下来真不知还有什么意外的事情发生，按照我们的计划，这次行程要走1万多公里，15天，平就每天要走700公里以上。

第二天早上，很早我就醒了，可能是第一天出来睡帐篷还不太习惯，再加上天气早晚温差很大，早上的气温比较冷。既然睡不着，就起床吧，看到同伴的帐篷还没有动静，也就不惊动他们了，我独自一人在营地转了一圈，这个营地也不小，靠近河边而建，我在河边散步，看着清澈的河水静静地流淌，呼吸着早晨清新的空气，虽然昨晚睡得不太好，但是也没有太多的倦意，也可能是心情愉快不觉疲倦吧。我一个人慢慢散步大概走了一个多小时，看看时间也7点多了，我想同伴他们也该起床了吧，于是我走回我们的帐篷，叫醒了他们。

我们都起床后，各自梳洗完毕，生火煮了简单的早餐方便面，吃完早饭收拾好帐篷行李等，已是差不多九点了，离开Lillooet营地，继续赶路，开始第二天的行程。事实上在往后的行程，我们每天都差不多是在8点30分到9点之间出发。

今天我们继续沿着99号公路往北，路比昨天的好走了很多，很少弯曲的山路，所以车速很快。我们希望今天可以尽量多走些路，把昨天少走的路补回来，到了Cache Creek，是99号公路的尽头，接着我们转97号公路，继续往北走。一来今天沿路的风景一般，二来我们想现在离温哥华还不算远，还在BC省境内，以后在BC省内深度游的机会还多，所以也就没有刻意留意途径的景点，只顾赶路，沿途我们经过了Williams Lake，没作过多的停留，接着是Quesnel，这是一个美丽的小镇，97号公路就穿过小镇的中心，我们在小镇的一间卖酒的小店停留了一会而，买了些啤酒路上喝，接着是BC省的北方重镇Prince George，公路是从该市的旁边经过，我们想回来的时候还要经过这里，因此我们也没有到市里面去看看，之后到了一个小镇Chetwynd，这是97号公路和29号公路的交汇处。这时我们可以继续97号公路走，则可到达阿拉斯高速公路的起点Dawson Creek，也可以转29号公路，则连接到阿拉斯加高速离起点87公里处的Charlie Lake，到底走哪条路好呢？还是到INFO去问问吧，在北美驾车游就是有这好处，每个小镇或出名的景点都有免费的旅游咨询处，很方便，在交汇处的公路边刚好就有一个，我们走进去，服务小姐热情地回答我们的问题，为我们指路，她给我们的意见是：97号公路宽敞平坦，路程稍远一点点，29号路面稍窄，但风景较好且稍近一些。我们这次出来的目的是旅游看风景的，不用多想，当然是选择风景漂亮的29号路了，确实没介绍错，沿途湖光山色，并配以阳光灿烂的好天气，一幅幅美丽的画面，谋杀了我们不少的相机内存。晚上8点钟左右，天还很亮，我们到达了在阿拉斯加高速路边的Charlie Lake省立公园，到公园里看了一下，里面有可扎营的营地，营地沿公园主路而设，于是我们先开车到兜一圈观察一下，发现在这扎营的人不多，条件一般，没有电供应，经过其中的一个扎营点，居然有一只黑熊坐在那里吃东西。我们不敢下车，就在车上对着黑熊拍了几张照片，我们商量了一下，今晚这里扎营太危险了，真的晚上有熊袭击，可不是闹着玩的，于是我们离开公园。在公园门口的地图上标明，离此2公里左右，还是在Charlie Lake的湖边，还有另外一个营地，我们到那，发现那里住的人多些，有很多辆RV（拖着一个大车厢像房子的车）停在那里，看起来比较安全，就在这里安营扎寨了。

扎营的第一件事就是先生火煮饭，我负责煮汤和炒菜，L也负责炒菜，J负责量米煮饭，Z通常不参与做饭，他就负责搭帐篷，吃完饭后J和Z就负责洗碗。接下来的行程，这样的分工不自觉地就成为一种习惯了。

今天的行程中，我们停留的景点不多，基本上是一路狂奔，一共走了996公里，真的把昨天少走的一部分路程补回来了，因此，大家看起来都有点累了。很快，美味的晚餐做好，我们围在一起一边品尝美味的晚餐，一边煮酒论英雄，庆祝我们度过了愉快、安全的一天。

今天是8月3日，行程的第三天，我还是不太适应睡帐篷，也可能是我的露营设备过于简陋吧，我很早就醒来，还是不要打搅他们，我一个人到了Charlie Lake湖边散步，这湖不小，横向看不到尽头，对面是低矮的小山，早晨的太阳从小山顶露出了半张脸，微风在湖面泛起小波浪，波光粼粼，一群野鸭在湖中嬉戏，湖边还停放着两架小型水上飞机，一幅美极了的画面，我尽情地享受着这美景，并抓紧时机，用相机尽量把它记录下来，同时我更希望它能在我脑海里永远记录下来。

我独自在湖边走了一个多小时，然后回到我们的营地，叫醒了同伴，跟往常一样，梳洗、做早餐、收拾行装。8点30分左右，我们又拔营出发，展开新一天的旅程。今天继续沿着阿拉斯加高速公路往西。阿拉斯加高速公路起点在BC省的Dawson Creek，终点在阿拉斯加的Delta Junction，全长2000多公里，这是一条非常著名的公路，是在第二次世界大战时，美军为了运送战争物资而修建的，横穿整个育空地区，今天这条公路在育空地区的经济发展中仍然起着极其重要的作用，同时，阿拉斯加高速公路也是一条著名的旅游观光线路，因为沿路两旁风景非常美丽，可以说一条2000公里画廊——世界最长的画廊。我们在这路上一边奔驰，一边欣赏着公路两傍的风光，轻松写意，车里还播放着六、七十时年代的怀旧歌曲，感觉就像回到童年时无忧无虑气氛之中，真是人生的一大乐事。这次出来，J特意带了一大叠六、七十年代的怀旧歌CD，因为我们都是生于六、七十年代的人，说起来我们真的有缘，我们只是通过网络联系到一起，之前各自不认识，走在一起后，发现我们年龄相差并不算太大，起码不会有代沟，而且J和L还是同龄人，同是当年中国万里挑一时期的大学生，可以说他们是中国的精英。中午，我们到达了Fort Nelson，这是在阿拉斯加高速边上的一个小镇，我们就在小镇找了个快餐店，吃了个简单的午饭，接着找到超市，补充了一些食物，然后到旅游咨询中心问了一些沿线风景信息和拿了些旅游资料。继续往西行，突然发现前面有一只大动物在路上悠闲地散步，我们慢慢地把车往前开，看清楚了，应该是一只野山羊，它也不害怕，还在路中间慢条斯理地走着，我们只好耐心地等它走开后，才能继续往前行。

告别野山羊后，我们继续陶醉在阿拉斯加高速两旁美丽的风光和美妙的怀旧金曲之中，突然眼前一亮，在这次旅程中真是处处有惊喜，横梗在我们面前的是一个湛蓝、清澈的大湖，虽然我在东部生活了差不多两年，漂亮的安大略湖看了无数遍，浩大的Superior湖，我沿湖边走了三天，还是在同一个方向中前进，但眼前的这湖，确实与众不同，湖水碧蓝，像一块巨大的蓝宝石，一边延伸至公路边，晴朗的天空也是湛蓝的，远处是银灰色的群山，就像夹在两块蓝宝石中间，这湖的名称叫Muncho Lake，我们在湖边流连忘返，当然是拍了很多照片，Z还说要下湖里游泳，我们都说湖水太冷了，而且还要赶时间。离开Muncho Lake不久，突然又看见前面路边有一大群野水牛，我们放慢了车速，尽量不去打扰牠们，到了牠们身边，我们也不敢下车，因为野水牛是凶猛动物，我们怕有危险，就在车上拍了几张照片，然后悄悄地离去了。继续前行，前面是Liard Hotsprings，这里有一个很出名的温泉，我们长途跋涉了一整天，也准备趁此机会进去泡泡，到了门口，下车先看看价格，我们刚出车门，一大群蚊子扑面而来，不管我们如何的手舞足蹈，最终还是抵挡不住那群估计很久没有尝试人血滋味的蚊子，我们不得不赶快撤回车子里，此地不宜久留，我们只好继续赶路了。再往前不远，我们到达了Coal River，那里有个小商店，旁边是一个Campground，环境不错，这时已近黄昏了，于是我们就在这里住下来，到商店里找了些旅游资料，发现原来Coal River是可以钓鱼的，正好这次出来的时候，L就已经早有准备，带备了他的钓鱼设备，现在应该是他大显身手的时候了。于是L和Z去钓鱼，我和J负责搭帐篷和煮饭，L说大概一个小时左右他们就会回来的，我期待着他们满载儿归，好让我们今天改善一下生活。我很爱新鲜活鱼，来加拿大之前，鱼是我最常吃的日常菜，来加拿大后，就很少吃鱼了，特别是活鱼就更少，我脑子里想着吃鱼，差点就口水流出来了。一个小时过去了，我和J都差不多把饭菜煮好了，就等他们的鱼了，再等了一个小时，他们终于回来了，我们兴奋地迎上去，却看到他们两手空空的，一脸颓丧的样子，我知道不妙，吃鱼的梦想破灭了。不过也没关系，因为这里的环境也确实不错，一大片草地，就只有我们几个帐篷，我们坐下来慢慢享受美味的晚餐，之后各自进帐篷休息了。
第二天早上起床，我今天特别精神，、因为昨天晚上睡得不错，可能是我终于适应了在帐篷睡觉，也可能是这个Campground环境好，地也比较平吧。起床后照例是梳洗、煮早餐，吃完后大约8点30了，我们继续沿阿拉斯加高速往西走，刚走不久，又再次看到路边有一大群野水牛，见多了也不怪，不管牠了，随便照张相，继续赶路，

走了不到一个小时，我们开始进入Yukon地区了，之后是一直沿着BC和Yukon的省界往西走，又过了大概一个小时，我们来到了Yukon一个小镇叫Watson Lake，这里有一个很出名牌林（Signpost Forest），里面收集了数万个来自全市界各地的招牌，林立着形成了一道独特的风景，而且这牌林还在不断地增长，因为任何路过的人，如果你手上又没用的招牌（车牌、路牌、广告牌等等）都可以往上面挂。

中午，我们来到一个叫Teslin的小镇，就在那里的小餐馆吃了中午饭，并歇息了一会儿。Teslin离Yukon的首府Whitehorse已经不远了，就只有一百多公里，我们吃完午饭，继续赶路，很快就到达了Whitehorse。我们进入市里兜了一圈，这城市不大，就只有几条大街，但是这里的Info Center却很大，设备很齐全，我们进里面拿了些资料，并咨询了一些旅游路线方面的问题，之后告别Whitehorse继续赶路。
　

还是沿着阿拉斯加高速继续往西走，走了200多公里，我们到达了Hains Junction，这是在Kluane National Park内的一个重要交汇处，这里也有一个Info Center，规模也比较大，我们进去咨询了一些有关Kluane地区的情况，

还看了一部有关这地区情况介绍的短片，据介绍，如果时间允许的话，应该在这里多逗留几天，因为这里有很多Trail很值得一走，有很多雄伟、壮观的冰川，还可以接触和了解一下当地土著人的生活情况。但是我们不能停留太久，只好继续赶路，之后，我们到了Kluane Lake，这是Yukon地区最大的湖，这湖很特别，有时候湖面会呈现出几种颜色，因为这湖面经常会有一些“冰川灰尘”从山里飘过来，在阳光的折射些，颜色鲜艳夺目，接着我们就Kluane Lake湖边，找到了一个Campsite，安营扎寨了，第四天的行程结束。
　

今天是8月5日，早上起床，收拾完毕，继续上路。我们离开了Kluane Lake营地，继续沿湖边走，很快到达了一个边境小镇，名字叫Bearer Creek，这里离阿拉斯加就只有20英里，我们找到了Info，咨询了一些情况，据她们介绍，这小镇就没身、什么特别的，但在边境一带，风景非常漂亮，很值得花点时间在那里慢慢欣赏。我们离开的咨询处，走了大概20分钟，到达了Yukon和阿拉斯加的交界处，

这里风景却是很不错，美丽的湖光山色，令人流连忘返，我们在这里停留了很久，也拍了很多照片，之后继续赶路，先是办理过关手续，但是手续也很简单，移民官随意地看了一下我们的证件，也不用下车。进入阿拉斯加后，大概走了50多公里，我们开始感觉有点饿了，一直沿路都没看到有商店可以买吃的，我们只好在路边找了个地方，生火煮快食面作为午餐了，吃完后，我们有继续赶路，这时我们进入了Wrangell-St.Elias National Park，这是一个很大的

自然保护区，风景非常美丽，沿途我们经过了Christochina、Tonsina，这些名字看上去好像与中国有关，但我们也没太多时间去考证，不过风景确实不错，我们边走边停，尽量不错过拍摄每一个美景。
今天的计划，我们是停留在Valdez，这是在北太平洋阿拉斯加湾边上的一个小镇，在我们进入Valdez之前大约10公里处，路边有一个很大的冰川，非常壮观，很多人经过这里都会停下来慢慢欣赏，而且很容易就可以走到冰川上面，真是一种很不错的感受。离开冰川，很快我们到达了Valdez，这小镇不大，就只有几条街道，非常整洁，我们在街上兜了一圈，感觉这里非常宁静、舒适，我们先到商场去，补充一下所需的食物，之后在海边找到了一个Campsite，安营扎寨，生火煮饭。这Campsite就在海边，往大海方向看去，海水清澈透明，海风吹来，清凉透心，还看见很多人在海边垂钓，有些人正在处理一些刚钓上来的鱼，估计很多旅客选这地方住宿是为了方便钓鱼。晚饭后，我们也到海边去钓鱼，在这次旅程里，每次我看到有湖泊或者大海，我都会提醒L，看那里是否适合钓鱼，因为我太想吃新鲜鱼改善生活了，特别是在饮食不太丰富的路途上，L下了吊，都看到鱼在海里跳，但就是不上钩，急死我了，过了几分钟，看到远处有巡查的水警船开过来，因为我们没有许可证，赶紧收拾鱼竿，不敢再钓了，又一次令我失望地离开。之后，我们回到Campsite的登记处，这里提供免费的Internet，我们到那里上了一会儿网，之后就回帐篷休息了。
　
第二天起床，收拾妥当后，离开Veldez，向阿拉斯加的首府Anchorage进发，很快我们又到了昨天经过的冰川，但由于今天早上的天气不太好，云雾很大，所以看起来没有昨天的雄伟壮观和鲜艳夺目，我们继续前行，沿着Richardson Highway向北，到达Glenn后转西，之后是一直沿着Glenn Highway，穿越Chugach National Forest。这段路的风景也非常漂亮，沿路经过了很多冰川，雄伟壮观的冰川在阳关照耀下，从不同的角度观看呈现出不同的颜色，光彩夺目。中午我们来到了一个叫Sheep Mountain的地方，这里也没有商店、餐馆，我们只好再次在路边生火，简单地煮了方便面作为午饭，饭后继续前进。

大概4点钟左右，我们到达了Anchorage。这城市不算大，但很漂亮、很繁华，有很多游客，我们先是开车走了几条主要的街道，然后停下车逛街，购买纪念品，虽然Anchorage城市不算是大，但也有些大都市的风范，非常繁华，我们还走到了一个集货市场，里面卖各种各样的纪念品，还挺热闹的。在Anchorage我们逗留了大概3个小时，

之后向著名的Denali National Park进发，离开Anchorage不久，就开始进入Denali地区了，沿路森林、湖泊、群山林立，风景非常漂亮，到了晚上8：30分左右，我们开始找住宿的地方，但一直走了100多公里，才找到一个Campsite，住下来已经10点多了，这地方名字叫Cantwell，离Denali的入口就只有50公里了。
今天是我们行程的第七天了，起床收拾妥当之后，向Denali Park大门进发，按照以往的习惯，我们早上出发时，通常第一个负责开车的是J，他一路向往前开，离Denali Park入口出大概5、6公里，前面是一条横跨公路的铁路，我们跟在一辆大货车后面，大货车到了铁路边，忽然间停了下来，可能是火车快到，正犹豫是否要通过铁路，我们也只能停下来跟在它后面，接着它启动往前开，因为大货车挡住了前面的信号灯，我们也不知道是什么回事，就跟着加油往前开，当我们到了铁路边，大货车已过了铁路，突然间前面的铁路横竿往下落，J这下子急了，马上就刹车，这时我们离铁路很近的，如果真的火车来了，这距离是很危险的，于是J马上打倒车挡往后退，这时我们坐在后面的也急了，因为我们看到后面也有一条横竿也落下来，怎么办？我们被夹在两条横竿的铁路区里面了，我们不能就在此停着不动等火车过的啊，看看前面的横竿，好像不是很长，傍边应该还可以让车开过去，于是，我们叫J尽快从旁边开过去，终于又惊无险，这也是旅程中的一个小插曲。

离开了铁路，我们很快就到达了Denali的入口，Denali Park是阿拉斯加最出名的公园，因此我们计划在这里多停留一些时间，于是我们找了一条Trail走，这条Trail名叫Mount Healy Overlook Trail，4.5英里，不算长，难度不大，可以观赏Denali地区全貌。走完了这条Trail，我们花了4小时，我觉得总体来说，这条Trail的风景很普通，令我们有点失望。回到出发点后，我们发现时间还尚早，于是我们选择了一条较短的Trail再走，这条Trail名字叫Horse Lake，全长1.5英里，终点是一个湖，很快我们走到了终点的湖边，看了一下，也没什么特别，逗留了一阵子，拍了几张照片，就抓紧时间往回撤了。在我的计划里，Denali是在阿拉斯加里重点要玩的地方，但实际上，见面不如闻名，真让我失望，没任何特别，跟没任何惊喜，可能是我们真的玩得不够仔细吧，行色匆匆的，真的应验了我们平常常说的一句话：希望越大，失望越大。既然Denali没有太多特别的东西，我们就不浪费时间了，继续赶路，按原计划我们下一站是阿拉斯加的中部大城市Fairbank，然后经过Delta Junction，折回Tok，离开阿拉斯加返回加拿大的，后来我们到Info Center，咨询了一下，他们说走这条路只是经过大城市，风景一般，建议我们走Denali Highway，然后转Richardson Highway向北，接回Delta Juncrion，因为Denali Highway两旁风景非常漂亮，但这条路大部分是Unpavement的泥路，我们想我们这次出来的主要目的是看风景的，于是我们采纳了这建议，事实上这路也并不难走，时速也可达70-80公里。Denali Highway两旁风景确实真的很美，一幅幅美景令。

我们目不暇给，沿路是雪山和冰川，在夕阳的照耀下，色彩斑斓，闪闪生辉，我们都陶醉在大自然的美景之中，暂时忘却了一切的烦恼。

Denali Highway全长约250公里，这段路全段没有人烟，我们在中途找了一个风景漂亮的地方，就在路边停下来煮晚餐，饭后已经8点多了，我们商量了一下，离开Denali Highway后，一直到Dawson City，都没有我们计划中要停留的地方，不如今天就不住宿，通宵开车，反正4人轮流开车，轮流睡觉，应该撑得住的，大家都没意见，就赶路吧。很快我们走完了Denali Highway，转到了Richardson Highway，美国著名的一条输油管从北冰洋的Prudhoe Bay至Veldez，就建在这条路边上。我们向北走了不远，就到达Delta Junction了，这是和阿拉斯加高速的交汇处，也是阿拉斯加高速的终点。几天前，我们从阿拉斯加高速进入阿拉斯加，到了Tok后往南转向了Glenn Highway，现在我们从Delta Junction向Tok走，补回了我们没走过的阿拉拉斯加高速的这一段，那么，在这次行程中，阿拉斯加高速全段2200多公里，我们除了从起点Dawson Creek到Charlie Lake这段87公里没走之外，其余的都走过了。

离开的Delta Junction，走了几十公里，这时已是8月8日的凌晨零点了，今天是我们的艺术家J的生日，他正驾驶着，奔驰在著名的阿拉斯加高速公路上，我们向他衷心的祝福，生日快乐，我想这个生日，对他来说肯定是一个很特别的生日，应该也是很有意义的一个生日，因为那时是在一个特别的地方、特别的时间还有几位特别的朋友，这时虽然已是凌晨，但由于靠近北极，纬度高，天还没有全黑下来，这也是一种很特别的经历，相信也为J的生日带来难忘记忆。我们继续向加拿大方向飞奔，从Delta Junction出来这段100公里左右的路段据说是全世界最直的一段高速公路，真的是一点点的拐弯都没有，再往前走100多公里，就到了Tok，这是我们进阿拉斯加时经过的地方，我们尽量不走重复的路，所以之后我们转Taylor Highway，这也是一段Unpavement的路。
这时天已全黑下来了，也轮到我开车了。经过一天的舟车劳顿，而现在也是夜深人静的时候，他们都在车上睡着了，我强作精神，孤独地驾驶在这条偏僻的小路上，开了很久，也没看到对面的来车，没有路灯，路牌也不清晰，中途经过了几个小村庄，我正有点机械性地驾驶着，前面是一段小山坡路，所以我看不了太远，当我的车开到山坡顶的时候，突然间在我面前的是一个Y字形的分岔口，我一时反应不过来，到底是转左还是转右，再往前就是一个大的山坑，怎办？就要冲到山坑里了，自然反应，就是来个急刹车，一下子熟睡的各位被惊醒了，当他们睁开眼睛的时候，车停在一个小山坡顶上，周围一片漆黑，这下子，我们每位的睡意都全消了，我说我迷失方向了。于是我们研究了一下，往回走了几百米，看到有一个路标，写着：Chicken Downtown，我们也不能确定，到底这方向是否正确，商量之后，就往Downtown方向走走看吧，走了不远，我们进入了一个小型的飞机场，广场上停了几架小型飞机，机场乌灯黑火的，更没有看到一个人。我们知道肯定走错路了，于是往回走，走到刚才的岔路口，往另一方向去了，天很黑，我们看不清周围有什么东西，好像是穿过几片树林，还有村庄和农田。凌晨4：30分左右，我们终于到达了美加边境，前面一个大牌，上面写着：8：00PM—8：00AM Close，没办法，我们只好把车停在海关门口等了，还有3个多小时，外面很冷，现在我们真的是饥寒交迫，人困车乏了，这3个小时难熬啊。我很困，很想睡，但太冷了，很难睡着，在朦胧之中，终于等到8点钟了，加拿大海关准时开门，一个小洋妞出来，收齐了我们的证件，拿到办公室里面检查了一阵，还问了我们一大堆问题，这洋妞还挺认真的，这也是我从美国回加拿大办手续时间最长的一次，可能是这海关太闲了，没事干，因都没车跟在我们后面。进入了加拿大，是Yukon的Top of the world Highway，这条公路就一直在山顶上，驾驶在这条公路上，放眼远望，周围的雄山峻岭，就在我们的脚下，我们像身处天庭，高高在上，真的有点像腾云驾雾的感觉。
在山顶公路上走了大概100多公里，开始下山了，下山后，前面是Ferry，这是一个免费的渡船，我们把车开上渡船，很快过了河就是Dawson City了。这里曾经繁盛一时，是淘金者聚居地，因为附近有很多金矿，据说现在还有一些地方可以找到黄金，到了这城市，我们先找了一个地方洗澡冲凉，因为昨晚没有住宿，长时间没洗澡很不舒服，之后去了Info Center，找了些资料，问了去Inuvik的路况，还有从Inuvik到北冰洋边小镇Tuktoyaktuk小型飞机的航班情况。大部分进入北极圈的旅客，都是在Dawson City作最后的补给以及各种准备的，所以这里有两个Info Center，就在马路的两边正对着，一个是Yukon的，另一个是Northwest的，各自负者各自管辖区域，因为从Dawson City到Inuvik的公路Dempster Highway全长700多公里，中途就只有一个简单的补给站，而这条路全段是Unpavement的泥路，沿途也没有村庄，人烟稀少，而Yukon和Northwest之间的省界就在Dempster中间。我们问清了下一步该怎么走后，就在附近找了个咖啡厅，吃了点东西，然后到超市补充了些路上所需的食物，汽车加满油，踏上了Dempster向加拿大北极圈内最大城市Inuvik进发。

来之前我查阅了很多资料，都说这条路是非常难走的，但实际上并没有我们想象中那么难，虽然是Unpavement的路，但路面还算平整，时速80—90公里是没问题的。我们踏上Dempster已是下午2点多，今天的天气不错，沿路风景非常好，两旁是低矮的植物，颜色多种多样，放眼望去，到处是色彩斑斓的小山丘，不时点辍着一两个小湖，在蔚蓝的天空下灿灿生辉，我们在车上一路享受着这大自然的美景。突然间，眼前出现了一个醒目的标志牌，上面写着：ARTIC CIRCLE LAT 66^33’ N，这就是进入北极圈的标志，北纬66度33分，看看表，时间是：8月8日8：10PM（温哥华时间），这是我们这次旅程要到达的最重要的目的地，这就是我梦想要去的地方，现在终于到达了，我们赶紧把车停下来，拍照留念，毕竟能来这地方旅游，不是一件容易的事，是人生难得的一次机会，我们很难保证以后再有机会到这里来，我们都有点兴奋，看他们摆各种姿势照相，最后还把衣服脱下，要在标志牌前光着膀子拍照，以表示战胜寒冷的北极（其实那时是夏天，一点都不冷），我也被他们的举动感染了，我也来了一张。进入北极圈后，就没有黑夜了，这是我有生以来第一次经历24小时的白昼。我们继续往北走，我们的目标是一直向北，走到没路走为止。再走不久，我们到达了一个叫Rock River的营地，这时已经是晚上10点多钟了，我们都累，因为昨晚没有住宿，连续开车已超过24小时了，我们一进营地，扑面而来的是蚊子，不管你如何手舞足蹈，摇头晃脑，蚊子就是不走，这里本来就是人烟稀少的地方，它们很难得才见到人了，怎会放弃美餐一顿的机会呢？好在我们也早有准备，赶紧拿出驱蚊剂往身上喷。效果不错，凡是喷了驱蚊剂的地方，蚊子不敢咬，但没喷的地方，即使隔了两层衣服，也被咬穿，北极的蚊子也确实太厉害了。
住下来后，我们照例是搭帐篷煮饭，吃完饭后，已经是凌晨一点多了，天开始暗下来了，但并没有变黑，这是我人生第一次经历的没有黑夜的晚上，但无论天是否变黑，我们也要睡觉了。上帝创造的人类，让他工作，也要他休息，这是自然规律，所以人活着，既要懂得拼搏，也要懂得享受，这才符合天意。
今天是8月9日，我们起床后，收拾行装，离开营地，继续沿Dempster往北向Inuvik进发，公路两旁还是一大片的低矮树木、小山和湖泊，中途经过了两的渡口，一个是Red River，一个是Mackenzie River，这两个渡口只是夏天需要渡船，冬天河面结冰，车可以直接开过去。我们经过的Mackenzie River是加拿大最长的河流，延绵4250公里，覆盖1800公里，它的起点在加拿大西北地区的Great Slave湖，是流入北冰洋的第四大河流（前三大河流在俄罗斯）。

下午2点多钟，我们到达了Inuvik，这是加拿大靠近北极最大的城市，实际上城市很小，只有一条主要街道，这是夏天开车往北能够到达的最靠近北极的地方了，如果是在冬天，Mackenzie River都结了厚厚的冰，那时候就可以沿着河面一直开到北冰洋边，所以有很多人是选在冬天自驾车北极行的。我们先是找到了Info Center，咨询了一些相关的旅游情况和拿了些资料，服务小姐很友好，很详细地为我们讲解，并发给了我们每人两份证书，一份是进入北极圈证书，一份是驾驶通过Dempster证书。离开Info Center，我们找了个地方吃了个午餐快餐，接着找了个Campground，名字叫Happy Valley，这个Campground环境不错，有水有电，搭帐篷的地方还有个木板地抬，这是这次旅程中最舒服的一个Campground。我们搭好帐篷后，坐下来休息一会儿，看到在我们对面的帐篷旁边，放着一只独木舟（Kayak），一个小伙子坐在看书，我们走过去跟他聊天，原来他是一个人从Mackenzie River源头，一直漂流到此，走完了整条河流，用了几个月的时间，真的是不可思议，这才是真正的旅行家，我们都敬佩不尔，我想，一个人能有这样的经历，真的是不枉此生了。

在Inuvik，就没有白天跟黑夜之分了，反正全天都是白天，累了想休息就睡觉，不累就找节目玩就是了。我们的车是不能再往北开了，但我们还想在往北走，特别是J和L，他们好像不能最大限度的接近北极就心不死。于是，我们休息一会儿之后，去找了一个旅行社，看看有没有合适的飞往北冰洋边的小镇Tuktoyaktuk的航班，经过旅行社人员的安排，终于找到了一位飞行员和一架7座的小型飞机，商量后就定在7点出发。实际上这是一个Package，整个行程约3小时，包括来回飞行和到达Tuktoyaktuk后导游带我们小镇游。

点准时出发，到了机场，我们4人包下了一架小型飞机，加上飞行员共5人，单程飞行时间约40分钟，飞行距离150公里。这次还真的享受一回坐专机的待遇了。飞机虽小，在空中飞行有点震动，但还不算太辛苦，还可以接受，从飞机上往下看，从Inuvik到Tuktoyaktuk，我们经过的是一片片的沼泽地，有很多湖泊和草地，没看到有树林，很快我们到达了北冰洋边小镇，下了飞机，有一位女士来接我们，据

她自己介绍，她原来是在Manitoba当教师，后来嫁到这里来的，我们坐上她的车，她先带我们在小镇上兜一圈，看看全镇的风貌，这是一个海边小镇，房子稀疏错落，很典型的渔村风貌，接着她带我们到了海边，让我们亲身感受一下北冰洋的海水和海风。我们终于到达了普通游客能够到达的地球最北的地方了，心情开始激动，我们纷纷脱下鞋子，卷起裤子，走到大海里面，感受一下北冰洋海水的寒冷，这时北风呼啸，我们不可能呆很长时间，我们抓紧时间拍了些照片后离去。北冰洋和我原来想象的完全不一样，在我想象中，到了北冰洋，应该到处是冰天雪地，在海上看到的应是一座座浮在水面的冰山，海水清澈寒冷，但实际上完全不是这样，我们没看到冰山，海水也不清澈，据导游说，要是开船到离岸1.5英里外，水就很清澈了，要在冬天，才可以看到冰山，我们现在不是时候。虽然跟我想象的完全不一样，但无论如何也算还了一个心愿，圆了一个梦，一个美梦。离开海边，导游带我们到她家去看看，还请我们品尝了她家自己做的鲸鱼肉干和白鱼干。她说，住在小镇的大部分是土著人，主要是以打猎入为生，通常是冬天打猎、捕鲸等，夏天不用干活。之后她带我们到了一个土著人家的手工工艺坊去参观，L和J还买了一张北极狐狸皮，然后我们返回机场，坐上原来的小飞机，回到Inuvik大约10：30分。接着返回我们的营地，生火做饭，今天我们在Inuvik再次经历没有黑夜的晚上。
第二天起床后，我们简单地吃了方便面，收拾帐篷、行李，然后分头行动。L和J去办理他们昨天买的狐狸皮的携带许可证，Z去买我们接下来几天所需的食物，而我去找礼品店买纪念品，能来此地确实是人生难得的机会，所以我要买些纪念品带给朋友。很快，我们各自完成了自己的任务，Inuvik很小，我们在这停留了一天多，也算大概有个了解了，于是，我们就抓紧时间往回赶路了。

告别了这次旅程最终要的目的地，向温哥华返程，我们还是要沿Dempster往回走。这时已是夏秋交替之际，虽然与我们来时只隔两天，但是路旁的植物的颜色已有明显的变化了，远看一大片红、黄、绿，更加鲜艳夺目，后来听人说，如果我们是再推后一个星期走这条路，就更漂亮了。中途我们走到一处，发现路边的树林在冒烟，我们停下车，走进去看，原来有一小片树木开始着火了，我们想，如果这样下去，过不了很久，火势很快就会蔓延，我们想打电话报警，但手机没信号，沿路700多公里，就只有一个补给站，这时补给站里我们还远着了，于是我们试图趁火势还小，把我们车上有的水拿下来救火，可是，我们刚扑灭一处，看看别的地方又在冒烟，看来我们是没

办法的了，只好离开。我们继续往回走，这时才发现，到处都是曾经被烧毁的树林，一大片一大片的。加拿大树林实在太多了，而人口稀疏，很多树林发生了火灾，可能烧了很久甚至烧光了一大片森林还没被人发现，事实上我们这次旅程，就见到了多处正在燃烧的山火，也没人去扑救。
傍晚7点多，我们经过了Two Moose Lake，果然我们看到了两只动物在湖里嬉戏，一大一小，开始我们以为是水牛，但再走进看，又不像水牛，头没有角，嘴很长，圆圆的，后来我们在湖边找到了一块牌子，上面有这动物的清晰照片，才确定我们看到的确实是Moose，据说并不经常能看到这两只Moose，我们还算挺幸运的。
这天我们一口气走完了700多公里的Dempster Highway，晚上回到了Dawson City扎营，营地名称叫Klondike River。Dawson City还算是一个比较热闹的小镇，因为大多数进入北极的人都会在此作最后的休整或补给，镇里还有一个赌场，里面还有表演之类的，我们晚上还去玩了一阵，之后回营地休息。

第二天，起床后，我们先到镇里找了个餐厅，吃了个简单的西式早餐，然后到商场买了些路上吃得动西，之后正式离开Dawson City，沿着2号公路往东南方向走。看来昨天晚上我们住宿的营地条件还算不错，所以今天我们每位都神采奕奕的，一上车就天南地北的聊起来，突然之间，发现汽车的油标指针指到了最后一格了，原本我们在离开Dawson City时计划在前面40公里与Dempster交界处的加油站加油的，但我们只顾聊天，一下子错过了，怎么办呢？是否往回走加油呢？从地图上看，在前面约120公里处，应该有个加油站，我们稍为商量了一下，决定继续往前走，走了几十公里，我们开始有点担心了，因为油标差不多到底了，正在我们惊惶之际，我们到达了Steward Crossing，这里就是我们要找的加油站，进去加油，加满了整整60升，这是空油箱的容量啊，太危险了，如果油站再远几公里，我们真的要推车了。加油后，我们继续往前走，不久，我们到达了Carmacks，这是一个分叉路口，如果继续沿2号路往南走，不远就是Whitehorse，之后就是沿着我们来时经过的旧路，一直回到Watson Lake，如果转4号路往东走，也可以到达Watson Lake，而且距离会近一点，但这段路全长600多公里，其中有400公里是Unpavement的路。我们找到了附近的一间商店，咨询了这两条路的情况，据说4号路很难走，但风景非常漂亮，按我的想法，我是会尽量选择不走回头路和走风景漂亮的路的，因为出来旅行的一个最重要的目的是看风景，商量之后，J和Z与我持相同的观点，只有L一人反对，小数服从多数，最后我们选择了走4号路，事实上这次旅行中出现的最大问题，就是在这条路上发生的，可能“真理往往掌握在小数人手里”是没错的。走在4号路上，沿路风景确实不错，道路两傍是湖泊、小树和小山丘，树木颜色黄绿相间，开始有点进入秋天的感觉了。
离开Carmacks约200公里，在4号