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第 11 楼 / 火星
- 时间: 2014-12-09 00:57
云雾之间 写道:
北京与温哥华从各方面来说，都是不在一个等级的城市，能比吗？
也是，北京是首都，只能和渥太华比。
广州排老三，大概相当于温哥华在加拿大的地位，咱们来看看广州的广州大道吧，相当于温哥华的国王大道
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- 时间: 2014-12-09 01:06
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- 时间: 2014-12-09 01:07
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- 时间: 2014-12-09 01:14
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- 时间: 2014-12-09 01:15
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- 时间: 2014-12-09 01:16 火星 写道:
也是，北京是首都，只能和渥太华比。
广州排老三，大概相当于温哥华在加拿大的地位，咱们来看看广州的广州大道吧，相当于温哥华的国王大道
不应该这样比。大温地区一共就只有二百多万人。但它每个地区的人口密度都不是很高，公路四通八达，人口分布在幅员很宽的地区范围之内，比如从西向东的交通选择有99公路，17公路，91公路，marine, kingsway, 一号公路，loughead, barnet highway, 一条路堵了，就有其他的选择，即便如此，大温仍然是加拿大交通堵塞最严重的地区，但却比大陆的大型城市的交通顺畅很多。归根到底是因为，大陆的城市规划不是按照一群小型城市连在一起的方式规划的，而是按照一个市中心区和很多条绕城环线公路规划的，越向心的地方人口密度越大，交通堵塞越重，所以大陆的城市街道即使修很宽也还是比这边堵塞严重。这是一个有待提高的方面。 -
- 时间: 2014-12-09 01:17
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- 时间: 2014-12-09 01:20
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- 时间: 2014-12-09 01:24
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- 时间: 2014-12-09 01:31 虚拟茶客 写道:
不应该这样比。大温地区一共就只有二百多万人。但它每个地区的人口密度都不是很高，公路四通八达，人口分布在幅员很宽的地区范围之内，比如从西向东的交通选择有99公路，17公路，91公路，marine, kingsway, 一号公路，loughead, barnet highway, 一条路堵了，就有其他的选择，即便如此，大温仍然是加拿大交通堵塞最严重的地区，但却比大陆的大型城市的交通顺畅很多。归根到底是因为，大陆的城市规划不是按照一群小型城市连在一起的方式规划的，而是按照一个市中心区和很多条绕城环线公路规划的，越向心的地方人口密度越大，交通堵塞越重，所以大陆的城市街道即使修很宽也还是比这边堵塞严重。这是一个有待提高的方面。
有人在比绿化，不管人口密度，工业水平。
要说比交通，好，咱再来比一比。广州的机动车比温哥华多得多，但是从天河中心往外开三十公里，与从DT往外开30公里的时间几乎一样。
来吧来吧，咱们来比比北京和温哥华
