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第 21 楼 / 回音宝宝
- 时间: 2014-11-02 00:35
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- 时间: 2014-11-02 09:46
回音宝宝 _BBCODE_WROTE:
问题是, 海港容积不变下, 多了最少 3 倍的油轮行经由 STANLEY PARK 至 BURNABY 码头一段. 风险如何? 一旦发生意外...
KM 往绩
那么现在油轮通过这段海域的风险如何呢? 好像平均下来一天也看不到一条油轮通过吧? 而且, 以往是否有油轮在这片海域出险呢? 我记忆里这十几年里是没有的.
前几年的油管断裂是因为有建筑公司把图纸搞错了直接挖断的吧? 这个案例其实和石油公司关系不大,倒是和市政府的管理关系比较大.
如果KM公司说的不错的话， 这段油管还要连接下面的炼油厂，可以提供大约80-90%的大温地区所用的汽油和柴油。另外也有铁路运输的网络可以到美国去。如果综合起来看，仅就这一段来说风险也没有增加多少。 反而可能因为更新掉已经用了60年的老油管，风险还会有一定下降。 -
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- 时间: 2014-11-02 09:50
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- 时间: 2014-11-02 10:27
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- 时间: 2014-11-02 10:29 温东小兵 _BBCODE_WROTE:
那么现在油轮通过这段海域的风险如何呢? 好像平均下来一天也看不到一条油轮通过吧? 而且, 以往是否有油轮在这片海域出险呢? 我记忆里这十几年里是没有的.
前几年的油管断裂是因为有建筑公司把图纸搞错了直接挖断的吧? 这个案例其实和石油公司关系不大,倒是和市政府的管理关系比较大.
如果KM公司说的不错的话， 这段油管还要连接下面的炼油厂，可以提供大约80-90%的大温地区所用的汽油和柴油。另外也有铁路运输的网络可以到美国去。如果综合起来看，仅就这一段来说风险也没有增加多少。 反而可能因为更新掉已经用了60年的老油管，风险还会有一定下降。
送你一段视频, 现在是每星期 2 艘.
同样, 不怕一万只怕万一.
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- 时间: 2014-11-02 10:36
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- 时间: 2014-11-02 10:47 回音宝宝 _BBCODE_WROTE:
不怕一万只怕万一. 为何要建油管在人口密集区域? 不单指 BURNABY, 而是指大温, 60 年前 温哥华根本不见经传.
你这个说法是说反了. 如果从大温这块的发展过程来讲,穆迪港是最早开发的海港,新西敏是最早开发的河港,大温第一条公路是连接穆迪港和新西敏的North road。KM油管已经存在超过60年了，当年的SFU是1965年创立的，时间是在油管建成以后了，现在刚好不到50年。 这么说来呢，其实是码头，油管，炼油厂先建好，有了劳工和技术的需求，慢慢地在附近发展起了居民区和大学。 所以呢，在我看来，是工业带动了城市建设，而不是工业建设在城市中间。
话说本拿比好像是1978年才成立的市，以前根本就是农村菜地。 甚至现在最好卖的地段以前还是监狱呢。从这点也看的出来，当年码头也好，炼油厂也好，油管也好，选址都不在人口聚集区。
那么现在的问题是，城市发展了，把以前的工业农业用地都挤占了，结果反而要限制工业的发展。 我觉得解决这个问题是需要大家来协商的。 从心理上来讲，大家都不希望自己家门口就是油罐，一旦炸起来跑都跑不了； 另一方面，个个都是开着一个油罐满街跑，从来没担心过自己的车也会爆炸。当然现在算好的啦，以前家家还要有个油罐呢，现在都用电和天然气了，不讲究这个了，要不更危险。 从技术上来讲， 风险是肯定有的，但是新技术总是可以降低风险的出现，也可以降低后果的严重性的。
所以说呢，我的看法是，在做好足够的环境和风险评估，做好项目的安全性建设，以及做好以后的维护工作之后，其实人是可以把风险降到最小的。 -
- 时间: 2014-11-02 10:48
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- 时间: 2014-11-02 11:33 温东小兵 _BBCODE_WROTE:
你这个说法是说反了. 如果从大温这块的发展过程来讲,穆迪港是最早开发的海港,新西敏是最早开发的河港,大温第一条公路是连接穆迪港和新西敏的North road。KM油管已经存在超过60年了，当年的SFU是1965年创立的，时间是在油管建成以后了，现在刚好不到50年。 这么说来呢，其实是码头，油管，炼油厂先建好，有了劳工和技术的需求，慢慢地在附近发展起了居民区和大学。 所以呢，在我看来，是工业带动了城市建设，而不是工业建设在城市中间。
话说本拿比好像是1978年才成立的市，以前根本就是农村菜地。 甚至现在最好卖的地段以前还是监狱呢。从这点也看的出来，当年码头也好，炼油厂也好，油管也好，选址都不在人口聚集区。
那么现在的问题是，城市发展了，把以前的工业农业用地都挤占了，结果反而要限制工业的发展。 我觉得解决这个问题是需要大家来协商的。 从心理上来讲，大家都不希望自己家门口就是油罐，一旦炸起来跑都跑不了； 另一方面，个个都是开着一个油罐满街跑，从来没担心过自己的车也会爆炸。当然现在算好的啦，以前家家还要有个油罐呢，现在都用电和天然气了，不讲究这个了，要不更危险。 从技术上来讲， 风险是肯定有的，但是新技术总是可以降低风险的出现，也可以降低后果的严重性的。
所以说呢，我的看法是，在做好足够的环境和风险评估，做好项目的安全性建设，以及做好以后的维护工作之后，其实人是可以把风险降到最小的。
部份同意, 也知道有很多改善措施, 问题是. 如果出了问题, 那个代价比较大? -
- 时间: 2014-11-02 11:43再多一点技术资料
A federal report in December concluded that Canada’s oil spill response lacks federal leadership and isn’t prepared for disasters in high-risk areas, including southern B.C. Among its 45 recommendations, the panel called for Ottawa to create new federal powers to fine oil-spill response organizations, ensure responders are prepared for “worst-case” scenarios such as a spill the size of an Exxon Valdez, to properly fund the Canadian Coast Guard, and to drop a cap on industry-funded compensation for a spill, which is set at $1.3 billion.
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