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第 21 楼 / yemilk
- 时间: 2014-3-26 08:52
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- 时间: 2014-3-26 09:00
Sunmax _BBCODE_WROTE:
同事的 Outlander 开了3-4年了，一点问题都没有。
三菱汽车：车型老旧导致市场渐失
铃木退出美国市场后，三菱成为在美国销量最低的日本车企。
三菱目前在美国销售的主要车型仅有４款，前１０个月销量下降了２９％，市场份额进一步减少。三菱寄予厚望的电动汽车三菱ｉ推广也遇到很大阻力。按照富士重工的估计，２０１２财年（至２０１３年３月３１日），三菱美国汽车销量仅能达到５.５万辆。
但令人难以理解的是，三菱汽车明年的美国销量目标是８万辆。公司总裁益子修称，三菱的销量已经跌倒谷底了，明年可以借助新车型上市大幅提高销量。而且，三菱希望明年其美国销量继续增长50%，2014年达到12万辆。
品种少、车型老旧是日本二线品牌的通病。在美国经销商多次强烈表示不满的情况下，今年三菱停产了多款销售不畅的车型，包括加兰特、斯柏德、仕途和日蚀。这些老旧车型早已失去竞争力，比如日蚀，是上世纪90年代开发的产品，当年曾经有卖点的涡轮增压发动机，现在早已不新鲜。
今年7月，三菱终于推出一款新车型——运动版欧蓝德。该款车在美国市场反应尚可，但目前销量还较低。如何提高销量，保持其美国工厂不至大幅亏损，是三菱的又一难题。
三菱在美国伊利诺伊州设有工厂，目前产能仅为５万辆，主要生产欧蓝德。为保证工厂生产达到一定规模，三菱计划明年将该工厂生产的欧蓝德部分出口到俄罗斯、中东和拉美地区。三菱希望，这些地区的销量提高后，其美国工厂的产量能提高到７万辆。
长期以来，三菱美国工厂一直亏损。欧蓝德运动款上市后，三菱美国工厂首次提出了争取盈利的目标。
确保公司2013年获得盈利，也是三菱总公司的核心任务。连续 多年的亏损已使三菱在产品开发和扩大市场方面捉襟见肘。目前，三菱紧抓不放的是几个新兴市场。今年，三菱在泰国市场希望达到15万辆的销量，在去年7.4万辆的基础上翻一番。三菱其他几个重要市场，目前的规模仅在万辆级的水平，如俄罗斯市场今年目标是8.6万辆，印尼为9万辆。为达到2013年恢复盈利的目标，这些市场明年都要确保达到10万辆的销量。
在三菱看来，以上市场，包括巴西，销量都能达到10万辆，美国市场低于10万辆有些说不过去。因此，尽管三菱美国市场要连续两年达到50%的增幅不太可能，三菱还是为其美国公司确定了10万辆的中期目标。
在电动车方面，三菱原本期待其i-MiEV在美国获得较好的成绩，但其开局十分不利。事实上，与欧洲不同，美国消费者对三菱i-MiEV 过小的空间、较低的续驶里程很难接受。而且，由于日元高企，这款在日本生产的车售价很高。目前三菱正在开发的幻景电动版，由于同样的原因并不适合美国市场。三菱将在欧蓝德基础上开发一款插电式混合动力汽车，希望能对美国消费者的胃口，但由于尚未通过美国的大量法规检测，要到2014年1月才能推向美国市场。
美国媒体曾多次在不同场合提问三菱社长益子修，三菱会否步铃木的后尘。益子修坚称，美国市场对三菱很重要，三菱从未考虑过退出。在益子修看来，明年可以押宝的就是即将上市的新车型，包括将在明年7月推出的新款欧蓝德和9月推出的微型车幻景（Mirage）。 -
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