死到臨頭才知道全電動車的危害性

樓主 / 林森

開全電動車最怕什麼？
（1）沒電。
（2）自燃。

當外面下著大雪，交通大癱瘓的大冷天裡，開全電動車的還不敢開暖氣。生怕沒電了。

但是最後車子還是沒電了，熬不過幾個小時的塞車啊。

結果，那些沒了電的電動車就死在路上，成了路上的一個個障礙物。。。交通就更加堵塞。。不斷惡性循環。。。

這也部分解釋了為什麼到現在快晚上 11 點了，大溫交通仍是塞得死死的。。

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第 2 樓 / 小剛鋼

那麼多的電動車啊啊啊

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第 3 樓 / 林森

全電動車在路上大規模無電死掉的情形在佛羅裡達州也展現過。

那時是因為颶風來襲，全城大逃亡，結果路上大塞車。幾個小時後，大部分的電動車都因為沒電死在路上，造成了更巨大的塞車。。。

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第 4 樓 / lcheung123

電池自燃和電池設計制造技術有關。現在的設計和生產技術已經把危險性降低。不過這個永遠沒辦法保證不會再發生。家裡很多需要充電的設備如果不大的我都盡量放在一個金屬盤子裡充電。。自我安慰一下。。。。

沒電嘛。。。自帶一個柴油發電機在後備箱就可以解決了。呵呵。

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第 5 樓 / 林森

就在剛剛，一輛在 91 號公路的特斯拉自燃了。

這很可能是雪水碰到了鋰電池發生化學反應著火。

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第 6 樓 / 咖啡館

林森寫道:

就在剛剛，一輛在 91 號公路的特斯拉自燃了。

這很可能是雪水碰到了鋰電池發生化學反應著火。

這個是誰負責賠償呢？廠家還是icbc?

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第 7 樓 / auitest1

林森寫道:

就在剛剛，一輛在 91 號公路的特斯拉自燃了。

這很可能是雪水碰到了鋰電池發生化學反應著火。

設計有問題啊。

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第 8 樓 / esong

油車怠速不也費油嗎？不也一樣會耗到沒油？電車好歹電耗少點吧？

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第 9 樓 / 林森

esong 寫道:

油車怠速不也費油嗎？不也一樣會耗到沒油？電車好歹電耗少點吧？

從省錢的角度當然是電車好。

在非常情況下，電車處理危機的能力就遠遜於混合動力和油車了。

上滿油的油車熬的時間比電車要長很多。而且油車可以在大冬天供暖氣。電車則不敢用暖氣。。。

油車即便是沒油了，用油桶加個油就可以立即前進。。

電車沒電了可就慘了。

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第 10 樓 / 林森

咖啡館寫道:

這個是誰負責賠償呢？廠家還是icbc?

可能是車子底下碰到了什麼硬物，讓保護電池的薄層給劃穿了，再遇到水就著火。。

說到底，都是廠家為了省錢，保護電池不力造成的。

其實，最威脅司機的能著火的鋰電池應該是重點保護對象。要重裝甲防水保護。

還有，特斯拉把電池放在車底，這是設計上容易導致電池被損害的缺陷。

想想看，地上彈起的石頭打到車底幾率還是滿大的。

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