最新的海運集裝箱預訂數據顯示,盡管2022年前五個月美國的入境貨物水平強勁,但進口需求不僅在減弱,而且正在斷崖式下跌。
由於跨太平洋地區的運力是保持相對穩定的,Freightos顯示的從中國到美國西海岸的集裝箱即期價格環比暴跌38%,至9630美元。
真真搞不明白!不是天天說因為疫情 貨物運不過來 導致美國啥都缺 所以才造成物價飛漲嗎??
咋突然又成了 美國商店貨物大量積壓 無人購買 walmart等都紛紛退貨不要進口了??
這他奶奶的到底哪句話是真的??
錯解!
現在的問題是無論美國還是加拿大,卸貨才是最大的問題。
美國主要出在碼頭效率上。 加拿大主要出在鐵路運輸上。
不幸的是,美國碼頭工人又要罷工; 加拿大則根本找不到足夠的鐵路工人。
現在碼頭作業的緩慢已經嚴重制約了貨輪的周轉速度,以前3周的單程,已經變成了2個月。同時,由於大量貨物被壓在海上,進口商已經要比以前需要2-3倍的資金,卻沒人可以預測到貨期,這才是導致訂貨減少的主要原因。
不是的。去年有港口的因素。但是現在確實是庫存大量積壓,合並民眾消費力下滑。可物價飛漲。經濟一團亂。說滯漲我覺得都是輕的。
溫東小兵 寫道: |
錯解!
現在的問題是無論美國還是加拿大,卸貨才是最大的問題。
美國主要出在碼頭效率上。 加拿大主要出在鐵路運輸上。
不幸的是,美國碼頭工人又要罷工; 加拿大則根本找不到足夠的鐵路工人。
現在碼頭作業的緩慢已經嚴重制約了貨輪的周轉速度,以前3周的單程,已經變成了2個月。同時,由於大量貨物被壓在海上,進口商已經要比以前需要2-3倍的資金,卻沒人可以預測到貨期,這才是導致訂貨減少的主要原因。
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溫東小兵 寫道: |
錯解!
現在的問題是無論美國還是加拿大,卸貨才是最大的問題。
美國主要出在碼頭效率上。 加拿大主要出在鐵路運輸上。
不幸的是,美國碼頭工人又要罷工; 加拿大則根本找不到足夠的鐵路工人。
現在碼頭作業的緩慢已經嚴重制約了貨輪的周轉速度,以前3周的單程,已經變成了2個月。同時,由於大量貨物被壓在海上,進口商已經要比以前需要2-3倍的資金,卻沒人可以預測到貨期,這才是導致訂貨減少的主要原因。
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你至少聽聽或者看看新聞再說嘛
最近幾周,幾大零售商包括 Target, Walmart, Gap, American Eagle Outfitters 等都在季報中披露庫存過剩,尤其是健身服裝、春季款外套和套頭衫、戶外家具和大型兒童玩具。
所以零售商們開始考慮,不如退錢給客戶,貨就不用拿回來了。
來自彭博社的調查數據顯示,美國大型零售商的過剩庫存商品價值總額已經達到 450 億美金,同比 2021 年增長 26%。在新冠疫情爆發的早期階段,零售商們為了避免供貨不足而大量囤貨,但卻沒能預測到解封後消費者購物預算的大幅下降。為了轉移庫存並減少損失,包括 Target、Gap 和
沃爾瑪在內的頭部零售商都紛紛推出優惠活動,減價甩賣積壓商品。
對於主打低價的百貨零售商 Costco 而言,聖誕節相關產品的積壓情況尤為嚴重。這些商品在去年假日季沒能及時到貨,Costco 准備在今年聖誕節期間再次銷售。
貨物短缺導致物價飛漲??
扯蛋!?
Bless 寫道: |
你至少聽聽或者看看新聞再說嘛
最近幾周,幾大零售商包括 Target, Walmart, Gap, American Eagle Outfitters 等都在季報中披露庫存過剩,尤其是健身服裝、春季款外套和套頭衫、戶外家具和大型兒童玩具。
所以零售商們開始考慮,不如退錢給客戶,貨就不用拿回來了。
來自彭博社的調查數據顯示,美國大型零售商的過剩庫存商品價值總額已經達到 450 億美金,同比 2021 年增長 26%。在新冠疫情爆發的早期階段,零售商們為了避免供貨不足而大量囤貨,但卻沒能預測到解封後消費者購物預算的大幅下降。為了轉移庫存並減少損失,包括 Target、Gap 和 沃爾瑪在內的頭部零售商都紛紛推出優惠活動,減價甩賣積壓商品。 對於主打低價的百貨零售商 Costco 而言,聖誕節相關產品的積壓情況尤為嚴重。這些商品在去年假日季沒能及時到貨,Costco 准備在今年聖誕節期間再次銷售。
貨物短缺導致物價飛漲??
扯蛋!?
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不是貨物短缺,是貨物都壓在船上,相對進口商來說是庫存,但是這是沒法用的庫存,沒到貨的庫存,或者是過期的庫存。這些都對進口商構成了成本壓力,造成他們沒法持續訂貨。
夏時制 寫道: |
不是的。去年有港口的因素。但是現在確實是庫存大量積壓,合並民眾消費力下滑。可物價飛漲。經濟一團亂。說滯漲我覺得都是輕的。
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積壓個啥啊? 我們周圍的不少公司都是貨在海上,倉庫裡空空如也。