 太尉 寫道: |
您錯了，當您去加油的時候，那個油站的加油機壞了，而您只能再跑80 公裡，您就只能叫拖車或者在油站露營，等油機修好 
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我屬於有裡程焦慮的那種，喜歡加滿缸。比如夏天我是這樣開車的，大溫出發，米詢加滿缸。甘露市再加滿。revelstroke還要加滿。golden還要加滿（雖然那裡油特別貴，但是不加我就很不安心）。然後到卡嘉莉再加滿。不喜歡跑長途的時候看到油表掉到半缸以下。
| 太尉 寫道: |
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那要歸到“潔癖”一族～
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可能是。我朋友開去卡嘉莉路上只加一次油。我也不能理解他們路上去油站喝幾次咖啡，居然不順便加滿缸。估計他們看我也很奇怪，golden那麼貴的油不加滿居然也難受。不過我有次真的在有一段鳥不拉屎的地方（fido連信號都沒有）碰到了暴雨引起的revelstroke那段橋封路，大塞車不能進不能退塞車很長時間（可能有兩三個小時，頗有點曬天氣也熱，還要開空調）。接近滿缸的油給了我很大的心理安慰。
| 太尉 寫道: |
不好解決，我不敢開EV去基隆那，因為中途要充電兩次，DC充電站在休息點是有的，如果到的時候恰巧壞了，我就只能叫拖車，如果恰巧前面有車在充或者排隊等，我就只能先爬趟山，再看看輪到了沒有。
酒店？看你住什麼價錢的了，4星Up的，沒問題，反之，有問題～
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EV不敢開去基隆那只能說你買錯了車或者買了Nissan Leaf之類的短途車。我那輛不光去過基隆那，西雅圖、波特蘭也去過幾次。Tesla的超沖站一般都有8個充電樁，最多見過20個（Guildford），最少也有4個（忘了是哪一次road-trip上碰到的一個小地方）。至於酒店，有的3星就有，有的5星都沒有。不過按現在的趨勢，有充電樁的酒店只會越來越多。
| NTTD 寫道: |
EV不敢開去基隆那只能說你買錯了車或者買了Nissan Leaf之類的短途車。我那輛不光去過基隆那，西雅圖、波特蘭也去過幾次。Tesla的超沖站一般都有8個充電樁，最多見過20個（Guildford），最少也有4個（忘了是哪一次road-trip上碰到的一個小地方）。至於酒店，有的3星就有，有的5星都沒有。不過按現在的趨勢，有充電樁的酒店只會越來越多。
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遇到大塞車的話這車大概可以撐多久？比如80%電量的話供暖三四個小時可以麼？可以打電話叫充電服務之類的麼？（油車可以讓道路救援送油）
| 空山 寫道: |
所謂的加上補貼之後很便宜的電車才開三百公裡。開長途不會前不著村後不著店的需要找充電樁麼？即使是沿著一號開，也好多路段啥也沒有呐。
要是買很貴的電車，樓主算的那筆賬又得重新算了。
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買電車之後最大的改變就是要學會plan，Tesla自帶的GPS也好，第三方的app也好，輸進去地址它就會告訴你哪裡該充電了。你再不用想要去哪裡加油了。你說這是compromise也好，你說這是科技進步也行。
| NTTD 寫道: |
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買電車之後最大的改變就是要學會plan，Tesla自帶的GPS也好，第三方的app也好，輸進去地址它就會告訴你哪裡該充電了。你再不用想要去哪裡加油了。你說這是compromise也好，你說這是科技進步也行。
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還有個問題是充電還是有點慢。加油只要兩分鍾就滿缸了。我的車也才三萬出頭的裡程。不出遠門的話三周才加油一次。所以看起來電車並不能省多少錢（買車一下子就要付好大一筆錢）。
| 太尉 寫道: |
樓主偏激了～
有EV的我，得出的結論是：
現階段，買純電，不如買Plug-in
現階段，買特斯拉，是韭菜命
現階段，買各廠家貴價電車，是錢多～人傻～
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偏激可能是有一點點，但是你又何嘗不是呢？我至少沒有給出一個所謂的結論，而你那個結論是以你那輛EV的有限經驗做出的。就像一個有了386的人在pentium inside的年代說電腦不合適放VCD，因為光驅只是兩倍速，顯卡還沒有硬解壓一樣。
| 空山 寫道: |
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遇到大塞車的話這車大概可以撐多久？比如80%電量的話供暖三四個小時可以麼？可以打電話叫充電服務之類的麼？（油車可以讓道路救援送油）
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三四個小時絕對沒有問題。電車的電池容量不一，以最便宜的Tesla來說是54kwh，也就是54度電。你看一下你家的電費單子，最多的一天用多少度電？
第 51 樓 / 空山
