2014北美车展于日前正式开幕，在本届车展上，丰田带来了一款命名为FT-1概念车的超跑车型，FT是Future Toyota的简称，这也意味着车型是未来丰田极为重要的一款产品，因为这是丰田重归GT超跑领域的一款产品。
信息点：1.前置后驱布局 2.丰田北美公司设计 3.3-5年内完成量产
虽说丰田是全球最大的汽车制造商，但是它却在GT超跑领域并没有对应的产品，虽说曾经的2000GT、Celica、Supra、MR2令人记忆犹新，但是这些产品除2000GT以外，都算不上真正意义上的GT超跑，丰田正是看好了GT超跑市场拥丰厚利润的现状，推出了FT-1。
FT-1于两年前开始开发，由丰田位于北美洛杉矶的CALTY设计中心完成（丰田很多重量级车型都是这里完成开发的，诸如经典的丰田Hilux皮卡、丰田Celica轿跑、丰田普锐斯、丰田FJ酷路泽等等），这也是该设计中心成立40年来推出的一款最重要的产品。
FT-1在设计上充分借鉴了丰田以往经典的轿跑车的外形设计语言，通过现代化的计算机辅助设计实现外形和性能的高度统一，富有雕塑感和力量感的线条非常复杂，类似于笑脸前脸设计巧妙的把翼子板、前引擎盖的线条融合在了一起。
所有进气口和进气道都采用弧形设计，充分考虑到了空气动力学设计，有效改善车身高速行驶时的稳定性，自动控制的可伸缩车尾扰流板不但可以向后倾斜还可以向前倾斜以保证车辆在各种情况下都获得足够的下压力。
FT-1采用标准的前置后驱动力布局行驶，驾驶舱明显后移以改善整车前后重量配比，这也是经典跑车常用的设计思路，而源自于2000GT的环绕式无A柱挡风玻璃显然是向前作致敬。
FT-1的内饰部分设计同量产车确实还有很大差异，更多的是一种技术的展现，但是源自于F1赛车的方向盘设计令人血脉膨胀，而类似于飞机瞄具的全息状态仪表盘令人印象深刻，这套类似于传统抬头显示的功能可以把所有状态信息都显示在上面，从而保证驾驶时驾驶员无需分神低头查看数据。同时，高轻度轻质的复合座椅在保持舒适度的情况下提升了激烈驾驶时的包裹性。
遗憾的是，目前官方没有公布FT-1概念车的动力配置，丰田可能还需要更多的时间来完善自己的动力系统，毕竟在高性能发动机方面，丰田显然比不上它的那些德国和意大利的竞争对手。
不过无论如何，FT-1概念车的出现意味着丰田GT超跑计划终将落实，作为一个务实的厂商，丰田的产品还是非常令人期待的，在保持优秀的性能和功能的前提下，却拥有比较低廉的价格，而这正是广大车迷所期待的。
楼主 / maohu
