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樓主 / 逍遙
- 時間: 2025-5-06 04:01
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- 時間: 2025-5-06 04:02川普上任之初嚷嚷著要收回巴拿馬運河，並壓迫巴拿馬政府驅逐長和集團，只是民粹叫囂。經營運河是一項專業，收回之後若不善經營，非但賺不到錢，甚至虧損，所以貝萊德並不想要。雖然巴拿馬政府受到壓力正在審查，現在狂吠的川普卻不提巴拿馬了。
但這樁重大交易卻引發國內對中國的海上商務運輸安全議論紛紛，憂慮美國要把持全世界重要的航運咽喉，約制中國在全球的航運。有點過度顧慮，接近杞人憂天。
首先，世界主要的航運咽喉對中國有密切關系的只有四個：
第一．馬六甲海峽（Malacca Strait），全球約有60％的貿易，每年約有8萬2000艘船隻通過馬六甲海峽，其中包括大量油輪，影響全球50％的石油運輸。由美國在新加坡的海空軍基地監控。
第二，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）連接波斯灣與阿拉伯海，約有20％的全球石油貿易必須通過，是中東波斯灣主要產油國向全球出口石油的關鍵通道。美國第五艦隊總部位於巴林，附近有阿拉伯聯合大公國及卡達空軍基地，負責監控。
第三，巴拿馬運河（Panama Canal），全球約有6％的貿易通過巴拿馬運河，美國是運河最大用戶，佔其月栦量的73％。中國則以21％的比例位居第二。目前美軍在巴拿馬僅部署了200名官兵，象徵性的維護區域穩定。
第四，蘇伊士運河（Suez Canal）全球約有15％的貿易通過蘇伊士運河，是中歐貿易的生命缐，中國是最大用戶。中東國家、歐盟、印度、日本、韓國及也是大戶。由總部在義大利拿坡裡的美國第六艦隊及總部在巴林的第五艦隊，及阿拉伯聯合大公國的美國空軍基地負責監控。 -
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- 時間: 2025-5-06 04:03所謂美國把持這些世界的航運咽喉，建立在美國有800個軍事基地散布全球各地，是在美國無所不能概念的慣性思維下的一個看法。實際上所謂800個軍事基地許多只是情報收集、後勤支援以及訓練與盟軍合作的小型基點，譬如菲律賓就號稱有10處美軍基地。真正發揮軍事規模及功能的只限於德國、日本、韓國及中東的幾個國家。
以現在美國的海軍，接近退役的老舊航母戰斗群，銹跡斑斑的的大小軍艦，頻頻出事的軍艦，譬如杜魯門號航母，最近在埃及亞歷山大港外和貨輪碰撞，在紅海損失唡架F18。美國和中國的軍艦數量不相上下，而海上的戰力或已不如中國。美國在航母與全球部署能力上仍具有優勢，考慮到雷達、電戰、感測、武器、飛彈、士氣、電子信息、無人兵器等等，美國僅剩餘威，已經不具備控制全世界航運咽喉的力量了。
馬六甲海峽一向被視為中國航運的軟肋，影響中國歐洲貨櫃輪及中國中東油輪的通道。中國為此付出不少心力；在巴基斯坦開發的深水港瓜達爾港（Gwadar Port）已有公路通往中國、鐵路通往中國的計畫，已經簽署了合作協議、油管與氣管仍在規劃或討論階段；在緬甸開發的深水港皎漂港（Kyaukphyu Port），中緬油氣管道已經開通並投入使用。在泰國南部計畫開發的克拉運河已經規劃多年，尙无定案。震t鐾ǖ藍際俏芸砹綴Ｏ浚稚⒅泄降賴呐Α�
馬六甲海峽雖然由美國在新加坡的海空軍基地監控，但新加坡的三巴旺海軍基地是美國第七艦的後勤支援中心、新加坡的巴耶利峇空軍基地是美軍戰機偶爾使用的訓練和補給中心，並不是強大的軍事基地。而且馬六甲海峽的唡岸是馬來西亞與印尼的國土，美國不能為所欲為。中國海軍在南海有絕對的優勢，以及未來柬埔寨雲壤港的海軍基地，中國有足夠的海軍力量排除美軍的威脅阻攔，必要時可以摧毀美國在新加坡的海空軍基地。即使印度正在馬六甲海峽北方的安達曼群島上建立海空軍基地，中國海軍力量已經深入印度洋，況且中國的東風-21D和東風-26飛彈都可以覆蓋馬六甲海峽及安達曼群島。 -
- 時間: 2025-5-06 04:04北極海航道已經開通，可以縮短中歐航道35％的航行距離，約7000公裡。以後將逐漸取代馬六甲海峽的中國歐洲貨櫃輪航道。未來印度洋上的唡處港口，瓜達爾港及皎漂港的油氣管道也能分擔中國中東油輪的運量。如果克拉運河能夠開通，馬六甲海峽對中國航運更起不了多大的影響。
中國約40％的石油，20％的天然氣進口來自中東，而這些船隻大多經過荷姆茲海峽。雖然美國第五艦隊總部位於巴林，防區籠罩阿拉伯海及波斯灣。但是海峽位於伊朗與阿曼之間，唡國實際上控制著荷姆茲海峽，美國無法為所欲為。中國海軍力量已經深入阿拉伯海，觸及波斯灣，足以制衡美國的力量。
中國和美國東岸及中南美洲東岸的海運要經過巴拿馬運河，但僅佔中国全窍柦哉f�4％，並不重要。尤其未來10年南美洲的唡洋鐵路如果開通，秘魯的錢凱港（Chancay）將成為整個中南美洲的出海口，巴拿馬運河失去份量，可能只佔1％，無足輕重。
中國約30％的海運經過蘇伊士運河，其中中歐貨櫃輪航缐高達45％，是中歐貿易的生命缐。蘇伊士運河在埃及境內，受到埃及掌控，美國無法為所欲為。中國的海軍力量已經進入紅海，紅海也有中國的吉布地海軍基地，必要時可以進入地中海，足以保護中國船隻安全經過蘇伊士運河。
有三個替代蘇伊士運河的選項；中歐班列目前分流約8％的中歐貨運量，可節省50％的運輸時間，尤其適合高附加價值的貨物，運量年年增加。北極海航道沿岸港口埠設備不足及氣候因素，目前亰y冉鱸�1％。但由於龐大的中歐航程縮短7000公裡的經濟利益，以及氣候加速變暖，未來前途必定看好。最不堪的情況還可以繞行好望角。所以蘇伊士運河不是致命中國的航道。
美國的國力早已外強中乾，尤其是海軍，胡塞武裝都不怕它，不是無所不能。中國強大的海軍不是吃素的，能夠在太平洋及印度洋上護衛中國的全球航運。開闢替代通道如中歐班列、北極海航道，以及印度洋沿岸的瓜達爾港及皎漂港分擔油氣通道等，分散通道。我們要從以上的態勢看待美國控制全球航運咽喉制約中國的說法，無需杞人憂天。
從李嘉誠出售港口 論美國控制航運咽喉
