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樓主 / 逍遙
- 時間: 2024-12-29 04:48發生在今天(29日)上午，韓國濟州航空（JEJU Air）編號7C 2216航班在務安國際機場（Muan International Airport）的失事，現在已找到飛航紀錄器，專家將會解讀內部資料。在此期間，韓國的航空專家初步推測，「鳥擊」導致的一系列飛機故障，被認為是主要原因。鳥擊導致包括起落架失靈、液壓系統故障、襟翼與減速板無法作用，使得飛機的速度，無法在跑道結束前停止。
韓聯社報導，根據韓國國土交通省29日的說法，事故飛機於上午8時54分左右接近務安機場1號跑道，並試圖首次降落。到了第57分鐘，務安機場控制塔接獲鳥類活動警報，事故飛機很快重新上升選擇復飛。
然後，唡分鐘後(第59分鐘) ，事故飛機發出求救信號「Mayday」，並於 9 點左右試圖通過 19 號跑道降落，該跑道與原定降落方向相反（1號跑道）。三分鐘後，9點03分，事故飛機在沒有放下起落架的情況下降落。
飛航專家表示，發動機吸鳥，可能又造成起落架與液壓系統的故障，使得機師選擇在減速不完全的情況用機腹迫降，結果失敗。 -
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- 時間: 2024-12-29 04:50仁荷大學航空系統崔教授表示：「起落架可能有放，但沒有全部落下，但影片中看不清楚。」
他補充說，「還有一種可能是唡個發動機都出現了問題，如果發動機無法工作，整架飛機失去動力，飛行員的命令可能無法傳達。」
然而，加圖立關東大學的航空系鄭教授表示：「即使所有液壓系統都出現故障，飛機還是有其他輔助設備，但需要時間來啟動。整個過程只需要不到3到4分鐘。」
專家一致認為，現在的飛機很難因為一個鳥擊，導致一引擎故障就發生如此大規模的災難。但是有一種可能，就是鳥擊又連帶造成其他問題，或是飛機有缺陷或維護不善；另外，還需要仔細瞭解機師的應變與操作流程。
韓國宇宙航空研究院的安博士指出：「這事件太令人悲傷了，我在想，如果選擇像是哈德遜河事件那樣，在海上緊急迫降，是不是會更好？」
哈德遜河事件是2009年1月15日，全美航空1549號的空中巴士A320客機，2具發動機皆因吸入加拿大雁而失靈，資深機師薩利機長(“Sully" Sullenberger)選擇迫降寛闊的哈德遜河，包括機組員與所有乘客全部生還，被稱為哈德遜河奇蹟。 -
- 時間: 2024-12-29 04:52韓國代總統、企劃財政部長崔相穆在上任不到48小時，即在29日遇上該國18年來最大的空難事故。濟州航空7C2216航班在務安國際機場發生的墜機事故，造成嚴重傷亡，給處於政治動盪中的韓國政府帶來巨大挑戰。
《路透》報導，崔相穆2天前剛接替因彈劾下台的總理韓悳洙，暫代總統職權，韓悳洙此前則因總統尹錫悅遭彈劾停職後，代行總統職務。自尹錫悅12月3日宣布戒嚴以來，韓國政局整體陷入持續動盪。在此背景下，韓國政府在應對這起重大空難事故上，面臨著重重考驗。
目前，韓國政府各部門正梳理指揮鏈，並協調新聞發布流程。一名政府發言人透露，「今天，崔相穆與國土部官員前往務安，而非財政部官員。未來幾周，國土部和安全部將直接向崔相穆報告空難相關事宜。至於如何發布有關他所有行程的新聞稿，目前尚未決定。」
另一名官員補充說，外交、行政和安全事務的相關團隊，將匯報崔相穆，但總統府團隊並未直接歸屬其指揮。此外，崔相穆目前在首爾政府辦公大樓辦公，並未入主官方官邸。與此同時，他的部分財政部長職權，已委託副部長處理。
按照緊急事故手冊，此類重大災難通常由總理主持中央災難應對團隊。該機制是在2014年「世越號」沉船事故，以及2022年梨泰院踩踏事件後所制定。然而，由於韓國近日的政治變局，目前這一職責由崔相穆直接承擔。
在韓國政壇不穩定的情況下，崔相穆需要快速協調各部門資源，應對這場空難及其帶來的複雜挑戰。
濟州航空空難 鳥擊＋起落架失靈＋液壓系統故障的綜合災難
