飛機制造是不是應該有些改進呀 | 溫哥華不眠夜

1. 發動機是不是應該有個隔網防鳥或改進成耐鳥撞？

2. 增加備用輪？

3. 底部增加防火耐磨墊層？

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俺也是正在琢磨這個呢。。發動機那麼禁不住鳥撞，為什麼不安裝隔離網。。。

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飛機肚皮上應該安裝備用輪，不需要油壓控制，機械的，直徑小小，貼肚皮上即可，一旦接觸地面，備用輪跟著轉，同時馬上產生阻抗作用，幫助減速。。這麼多正兒八經事情不去考慮研究，總是沒完沒了強調什麼diversity雇傭，白左們越雇傭diversity員工，素質就越亂七八糟，工作質量就越下降。。。

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明娘娘寫道:

俺也是正在琢磨這個呢。。發動機那麼禁不住鳥撞，為什麼不安裝隔離網。。。

高速對撞的確很恐怖，像枚炸彈，看見把駕駛艙玻璃撞出大洞的。。。。

不過發動機不是直接被鳥撞的吧，應該是被卷進去的，可是就這樣就可以毀壞發動機，那就真得改進了

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明娘娘寫道:

飛機肚皮上應該安裝備用輪，不需要油壓控制，機械的，直徑小小，貼肚皮上即可，一旦接觸地面，備用輪跟著轉，同時馬上產生阻抗作用，幫助減速。。這麼多正兒八經事情不去考慮研究，總是沒完沒了強調什麼diversity雇傭，白左們越雇傭diversity員工，素質就越亂七八糟，工作質量就越下降。。。

是呀，這幾年這麼多人這麼多飛機都在這輪子上出事，竟然也沒啥改進計劃。

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其實發動機設計都考慮鳥撞，要測試

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坐在加西能想到的都已被想過無數遍了（：

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snowthor 寫道:

坐在加西能想到的都已被想過無數遍了（：

覺得自己坐飛機都有陰影了

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給發動機做個罩子，是可以，也有嘗試過。就是等於是叫運動員戴著口罩跑100M。整個發動機要重新設計。沒死夠人，他們不會考慮。

加個滑動輪在飛機肚子底下，這些輪子要頂住一架飛機的重量高速轉動，這些輪子不比現有的輪子SIZE小多少，數量少多少。飛起來還增加了風阻和重量。如果沒有制動裝置，這飛機用它著地就一路溜前，跑道要延長幾倍都不知道。有制動就等於每次飛行都要多帶一套本身的滾輪裝置，飛機整體要重新設計。

至於防火，通常著火的不只是機肚子，是在機體內夾層中儲存的航空燃油 jet fuel 在高溫摩擦下產生的火點燃。。民航客機的油箱，通常在飛機的左、右機翼以及中央部位,光護著機肚子沒大用。就算客艙設計成整體被防火材料包裹住，機身破裂，照樣沒用。

個人理解。

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lcheung123 寫道:

給發動機做個罩子，是可以，也有嘗試過。就是等於是叫運動員戴著口罩跑100M。整個發動機要重新設計。沒死夠人，他們不會考慮。

加個滑動輪在飛機肚子底下，這些輪子要頂住一架飛機的重量高速轉動，這些輪子不比現有的輪子SIZE小多少，數量少多少。飛起來還增加了風阻和重量。如果沒有制動裝置，這飛機用它著地就一路溜前，跑道要延長幾倍都不知道。有制動就等於每次飛行都要多帶一套本身的滾輪裝置，飛機整體要重新設計。

至於防火，通常著火的不只是機肚子，是在機體內夾層中儲存的航空燃油 jet fuel 在高溫摩擦下產生的火點燃。。民航客機的油箱，通常在飛機的左、右機翼以及中央部位,光護著機肚子沒大用。就算客艙設計成整體被防火材料包裹住，機身破裂，照樣沒用。

個人理解。

很對，我的觀點是應該考慮輪子不工作時腹部硬著陸時加大阻力並有一定的padding減慢燃油點燃。。。。

至少有個backup

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