选举到了,民进党开始敲锣打鼓,推动「高铁延伸六块厝」,满足屏东县民对高铁的期待。但六块厝这个地点,连民进党籍的县议员都大表不满,最後很可能沦为选举泡沫。
回想当年2007年总统大选前夕,扁政府忽然抛出「高铁与台铁共构,延伸至潮州」,大意是台铁轨道在过左营後增加第三轨,可以共轨行驶窄轨(台铁)与标準轨(高铁)的车辆;高铁列车在左营之後行驶台铁轨道,经高雄站、屏东站开到潮州。
「共轨」计画若成真,虽然高铁在左营之後「必须降速,但不用换车」就是极大的诱因,屏东县民当然双手赞成。可惜的是,台铁与高铁有太多的系统不同,「共轨」有难以克服的工程因素,对於行车安全造成极大的风险。
2008总统大选结束後,「共轨」计画就此无消无息,即便是更後来蔡政府上台,也没有旧案重提;可见「共轨」从头到尾,就是为了选举制造的一个泡沫,只是要给屏东县民一个永远无法实现的想像,藉以骗票。
现在选举又到了,一模一样的剧情又要上演;屏东县民期待的是「高铁延伸屏东」,现在郄是「高铁延伸六块厝」,当然六块厝也在屏东境内,但高铁只进入屏东境内2.5公里,「为了延伸而延伸」,完全失去运输效益。
在行政院核定的「可行性研究报告」中,屏东站服务範围之人口为56.6万人(图一),包括了「屏东市、九如、盐埔、长治、内埔、万丹、竹田、新园、潮州」,看起来很多,实际是超级大灌水。以九如乡为例,到六块厝16分鐘,到高铁左营站27分鐘,但是高铁「左营到六块厝」也要15分鐘;换句话说,九如人直接到左营搭车,还比较省时间。
资料来源:高铁延伸屏东新闢路缐可行性研究报告
再加上到六块厝的左营支缐只有一小时一班,除了屏东市的20万人口,会选择到六块厝搭高铁的,实在不会太多。但即便是如此灌水,超级乐观的可行性研究,最後的结论也是:「根据上述各项财务指标评估分析,本计画相较於其他大型公共工程之财务自偿率来得更低,依照现行财务收支评估,目前不具有提案之初步可行性」。
这么乐观都还不具可行性,真实狀况可想而知。因此连民进党籍的县议员洪明江也批评六块厝这样的地点没有效益,应延伸至潮州。行政院长苏贞昌身为老县长,不会不知道其中「眉角」,但也只是说「未来一定会再规划延伸到潮州」。
苏贞昌若真有此认知,应该是要推动高铁经屏东到潮州「全缐规划,分段施工」,简言之政府的综合规划、环评应该要「左营-屏东-潮州」全缐来核定,但是施工可以「左营-六块厝」先开始,这才是真正对县民负责,真正不骗票的作法。
否则的话,现在苏院长虽然口头上说「未来一定要到潮州」,但是等他卸任了,人肉咸咸,跳票了又怎样?台湾有太多的选举浮桥,选前敲锣打鼓,选後无声无息,蔡英文总统、苏贞昌院长唡位屏东人,若在高铁议题欺骗屏东乡亲,实在太令人寒心。