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楼主 / 忍不住
- 时间: 2013-1-23 09:17来源:世界日报
加航执行长罗维尼斯基昨天在满地可抱怨,加拿大机场税费太高,削弱了加航的市场竞争力。(加通社)
加拿大航空公司(Air Canada)的执行长罗维尼斯基22日大吐苦水,
抱怨加拿大机场徵收的各类「苛捐杂税」,每年将几乎500万人次的
乘客逼到美国机场去搭飞机。
罗维尼斯基在满地可市贸易局演说时表示:「加拿大机场徵收的机场
改善费、安全附加费、导航费,还有很多各类名目的收费,都令加拿
大机票价格变得昂贵,」其结果就是,魁北克省成长最快的机场,是
在距离满地可市一小时车程之外的纽约州普拉茨堡机场。
按照罗维尼斯基的计算,如果加航是美国航空公司,以加航的载客量
,每年可少缴纳约10亿元各种规费及税。
加拿大机场理事会估算,因为加拿大机场徵收的各类税费太高,造成
2010年大量加拿大人过境去美国邻近城市机场搭机,由此导致加拿大
损失GDP11亿元,流失工作职位9000份,及超过5亿元的就业收入。
罗维尼斯基指出,根据世界经济论坛的排行榜,在139个国家中,加
拿大机场的机票税和机场费列第125位,参议院和经济智库同样说加
拿大的机场因税收和规费高而缺乏竞争力。
在22日的演说中,罗维尼斯基也提及加航下一代的洲际主力客机波音
787,加航2005年订购的37架波音787中的首批5架,将在明年到货。
目前,因波音787连连发生电池组失火事故,所有50架首批出厂的波
音787均已停飞。但是,罗维尼斯基相信,波音公司将能及时寻找到
解决787电池组故障的方法,不会影响加航明年接收和运用波音787
的计画。
最近十年来,加航一直致力於增加前往美国、亚洲和欧洲的目的地,
可是如果有较小、航程更远的波音 787,本来可以增加更多前往中国
和印度的航线。使用现有的波音 777,也可以开辟前往中国常州和印
度孟买等中型城市的新航线,但波音777太大,容量超过需求,从盈
利角度考虑不合算,而使用波音767又航程不够,飞这种航线,使用
不太大、航程又足够远的波音787最合适。况且,有「梦幻飞机」美
名的波音787,更为舒适、营运成本低廉,对加航提升服务和经营品
质非常有利。
罗维尼斯基又说,加航今、明年两内将增聘约1100名各类职位的新雇
员。 -
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redhotpepper 写道:
BELLINGHAM那个小机场还是有不少航班是去西部一些比较POPULAR的地方
很多人去VEGAS, LA, SF全都去BELLINGHAM坐了。。
我没看到加航有飞机在BELLINGHAM呀。。最多是中途停一下,这还是不一样的
不管怎么说,能让机场税减了,我是肯定会开心的。。不管谁COMPLAIN
加航没有在BELLINGHAM有航班,SORRY
加航：机场杂税太多 逼走旅客
