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楼主 / 一条龙
- 时间: 2012-6-08 12:361、关于公车的车次时间表
本人登录就买了车，这么多年来，基本没有怎么坐过公车。近日因事坐了几回，不胜其烦，顿生一念。
中国因为人多，公车基本上是要开就开，国人基本没有什么公车时间表的概念。但加拿大不同，地大人稀，公车不能由着性子开，要掐着算着，到时候了才给你一趟。问题是运输局的那班吃干饭的，把个时间表编得比三角对数函数表还繁复，别说记忆不可能，就是要学会查表，至少也要到社区学院报课学几个礼拜吧。
时间表如此复杂，有百害而无一利，不少生客外客掌握不了，自然就逐渐减低了乘车率，而车站内部，什么段长、班长、组长，到司机，要排个班、交代个事情，也增加很多记忆量和麻烦事。
其实，这个事情要简单化、科学化，很容易嘛。一句话，始发站都改成钟面上踩点发车！
具体来说，就是按不同的发车频率时段，划分为：小时频的（一般是深夜），整点发车；半小时频率的，整点和半点发车；十五分钟频率的，整点及每一刻发车；十分钟频率的，整点及每十分钟发车；五分钟频率的，整点及每五分钟发车。当然，五分钟以下频率的，就不必对外计时了。这样，无论是司机或乘客，谁都不必要去查什么时间表了，知道个大概时段的车次频率就妥了，这样既大大地方便了人民大众，利用公车的人也会相对多起来。
这么简单的利民又方便自己的方法，那些大把拿钱的人怎么就不开窍呢？脑袋长哪呢？
2、关于天车
天车是个好东西，首先，比建地铁大概省一大半钱吧。
现代世界，任何国家任何城市，凡是天车（地铁）到的地方，公共交通就算彻底解决了。
剩下来最后一个问题就是钱不够啊，有了钱，多建，再多建，就解决了。
这钱，我拿吧。
现在建的，还都是双轨，例如加拿大线，即将建的长青线，我想也是双轨吧。这是几十年前的脑瓜现在还没转过弯来，双轨运输量大啊，司机驾驶不容易撞车啊。蠢。
双轨的，路面建材就多了一倍，车子总是走在一边，受力压边，梁柱地基的建造成本还加倍不止。而且占地、以及影响原有的地面街道很严重。天车应该改设计为单轨的，总成本一下就减掉百分之五六十了，对原有的街道和市容影响，也减到了最小，也有利于广泛大范围地发展天车。
运行使用如何呢？新时代的天车（地铁），不是一个个司机开车的，是由中央控制站监督的、自动控制系统操控的、无人驾驶的。每一辆车出站时，如果前方本段已有车子迎面而来，稍让一两分钟，待它开始滑入本站时，本车才滑行出站即可。前方本段之外的车子，先到前方站停住，待本车滑行进站，它才启动开出。在全自动的控制系统操作下，单轨的天车最高也可以做到每三五分钟发车一趟的高频率，能够满足目前世界上任何城市的需求（更何况加拿大！）
运输局那班大佬在做什么呀，这些建议能闻达吗？ -
给运输局提两个建议
