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樓主 / 不住在這
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- 時間: 2011-9-27 01:13王彥濤(@wangyantao1990):騰訊新聞(@qqnews): 信號系統供貨商是卡斯柯信號有限公司 #上海地鐵事故#
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財新網(@caixincn):【獨家：上海地鐵10號線信號商與動車甬溫線為同一家】財新記者獨家獲悉，今日下午發生事故的上海地鐵10號線，為其提供信號系統的，正是甬溫線信號系統供貨商之一卡斯柯信號有限公司(卡斯柯)。 url.cn/0t2UnV -
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第 9 樓 / grinder
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- 時間: 2011-9-27 09:39上海地鐵十號線列車追尾事故新聞通氣會實錄
南海網 www.hinews.cn 時間：2011-09-28 00:32 來源： 東方網 作者：
陳啟偉（市政府新聞發言人）：各位記者，晚上好！今天下午，地鐵十號線發生一起兩車追尾事故，造成多人受傷。事故發生後，有關方面立即投入應急處置，將受傷人員送往就近各大醫院救治。同時，采取相應措施維護運營秩序。
今天晚上，我們就下午發生的事故和傷員救治情況作一情況通報。有關事故的原因，事故調查組將深入調查後給予公布，不在今天通氣會范圍。
市衛生局局長徐建光，市交通港口局局長孫建平，上海申通地鐵有限公司總裁俞光耀參加今天的通氣會。先請申通地鐵有限公司總裁俞光耀介紹對這起事故情況，以及目前地鐵運行秩序等情況。
俞光耀：下面我簡要向各位記者朋友通報一下今天地鐵10號線發生兩車追尾事故的情況。
今天14點51分，上海地鐵10號線發生了一起兩車追尾事故，造成多人受傷，沒有人死亡。在此我代表申通地鐵對本次事故，以及對市民和乘客造成的影響，深表歉意，向受傷的乘客致意深切的慰問。
14點10分，10號線因信號設備發生故障，交通大學站至南京東路站上下行區間采用人工調度的方式，14點51分在豫園往老西門方向的區間隧道內發生了5號車追尾16號車的事故，事故發生以後，地鐵運營公司立即啟動應急預案，主要做了四個方面的工作。
一、立即疏散乘客救治傷員，引導乘客及時由列車兩頭區間門向隧道兩頭疏散到老西門站和豫園站。
二、立即開展救援搶險，組織施工人員進入隧道期間，搶修受損列車和設備。
三、調整10號線運營方式，為了降低事故的影響，對伊犁路站至四川北路站的13個站實行封站，其余兩段分別往虹橋樞紐和新江灣城站，采取小交路方式運行。
四、第一時間並連續發布事故和救援信息，我們通過上海地鐵網站、微博、電視台直播，地鐵顯示屏等告知乘客和市民，並引導乘客換乘其他線路和交通方式出行。
15點40分，兩列車上的乘客均以疏散完畢。16點16號車駛離事故現場。17點55分，5號車完成搶修救援，駛離現場。
下一步，上海申通地鐵將重點做好三項工作。
一、是加強運營組織，在重點崗位、關鍵部位增派保駕力量，確保全網絡的地鐵運營安全。
二、配合市相關部門做好傷員的善後救治工作。
三、是積極配合市政府有關部門做好事故的調查工作。
以上簡要情況通報完畢。謝謝大家。
陳啟偉：接下來請市交港局局長孫建平介紹事故處置情況。
孫建平：一、俞正聲書記、韓正市長在現場對事故搶險救援和處置作出要求：一是要把救治受傷乘客放在首位，由市衛生系統調集力量，全力以赴救治受傷乘客（有關救治情況，由市衛生局負責同志做通報）。二是申通集團當前要加強做好軌道交通線路的安全檢查工作，確保軌道交通運行安全，防止發生次生事故，在確保安全的前提下，才能恢復10號線運行。三是要以嚴肅、嚴謹的態度，查清、查明事故原因，要請各方面的專家從技術、管理等各個環節進行徹底調查，不放過每一個環節。四是要及時公開處置和調查情況，做到信息透明公開。
二、立即啟動應急聯動方案，市公安、消防、安監等部門迅速調派力量，第一時間趕赴事故現場，進行搶險救援，確保傷員及時送周邊醫院救治，車上其余乘客及時疏散。市相關部門、10號線沿線所在區政府同時啟動交通保障應急預案，市區兩級公安交警部門增派警力，在交警指揮中心的統一指揮下，對10號線沿線重點區域進行交通疏導組織。沿線所在區政府組織相關工作人員，配合進行現場客流疏導和秩序維護。公交巴士一汽、巴士新新等運營公司在市交通部門的統一指揮協調下，分別調配40輛、20輛公交車，在“江灣新城四川北路段”、“四川北路伊犁路段”進行公交駁運。同時，要求10號線沿線40條公交線路所屬企業，增派200輛公交車輛，確保運力。在各方努力下，最大可能地減少了事故對晚高峰期間乘客出行的影響。
三、目前，市裡已由市安監局牽頭，成立事故調查小組，市建設交通委、市交通港口局等有關部門，以及第三方獨立專家參加。調查組下設綜合組、管理組、技術組、專家組。同時，市交通港口局牽頭，會同申通集團等單位，做好事故後續的善後處置工作。
陳啟偉：最後請市衛生局局長徐建光介紹大家最關心的傷員救治的情況。
徐建光：9月27日下午，地鐵10號線發生列車事故後，市“120”急救中心迅速調集62輛救護車趕往現場，市衛生局立即通知地鐵事故周邊7所醫院迅速打開急診搶救綠色通道，組織好專家，安排好急診床位，全力做好各項搶救准備工作，確保第一時間救治傷員。救護車就近將需就診檢查人員運送往上海市第九人民醫院、曙光醫院、瑞金醫院、長征醫院、黃浦區中心醫院、上海市第二人民醫院、盧灣區中心醫院等7家醫院救治。
截至晚上7點，共有271人到上述七家醫院就診檢查，目前已有180人出院，其余人員中61人住院治療，30人進行24小時觀察，無異常情況即可出院。目前無危重傷員，無人員死亡。
市衛生局將繼續組織全市醫療力量做好傷員救治工作，確保傷員生命安全。
明天上午，我們將繼續發布傷員救治情況。
答記者問：
1、《環球時報》：我是環球時報英文版的記者，有一個問題想問一下俞總，有消息稱這次事故發生的車輛采用的信號系統是跟當初溫州的事故的信號系統是同一家公司生產的，我想問一下為什麼這個系統在發生這個事故之後，還是在我們地鐵當中有使用？謝謝。
俞光耀：信號供應商是同一家公司，關於事故的原因，剛才講了已經成立了專門的事故調查組，我想調查組會有一個准確的調查和結果。
2、《廣東時代周刊》：您好，我來自廣東的時代周報。我的提問也是像俞總提問的，在之前10號線也出過事情，就是因為信號故障開岔道了，申通集團曾經表示約談過信號供應商，就是卡斯柯，我想問一下當時約談的時候卡斯柯是做出怎樣的承諾？10號線在第一次出故障之後，又進行過幾次的調試？
俞光耀：當時10號線開錯方向以後，我們也確實約見了卡斯柯的領導，他們也給我們做出了承諾，確保安全上不再出事故。今天下午發生了這個情況，所以我想我們也一定要把這個原因弄清楚。謝謝。
3、《新民網》：我是新民網的記者，我想請問一下，有兩個問題，一個是我們注意到在這個事故發生之後，上海地鐵的曾經發射過一個感人的道歉聲明，這個聲明曾經一度撤下來過，這個中間是怎麼樣的考慮？第二個問題，看了一下初步的事故情況，是在電話預測41分鍾以後發生的追尾，在這之前的41分鍾之間是不是有人為的因素導致這個事故的發生。
俞光耀：在事故發生以後，我們在連續向市民和乘客發布事故信息的同時，也進行了道歉，後來是不是有撤銷的情況我不太清楚。但是，在這裡我代表申通地鐵再次向全市的市民和乘客，對他們的出行不便表示深深的歉意，同時對受傷的乘客表示深切的慰問。
關於第二個問題，市政府已經有關部門成立了事故調查組，我們會主動積極地配合，把這個事故的原因調查清楚。
4、《香港有線電視》：我是香港有線電視的記者，想請問一下俞總，地鐵信號問題現在出現了，而且問題這麼大，你們覺得責任在你們這裡還是信號公司那裡？你們會不會把地鐵信號公司換掉，換另外一家。謝謝。
俞光耀：我們將配合事故調查組和有關方面，一定要徹底查清楚，這樣我們才會能夠采取有針對性的措施來確保我們地鐵運營的絕對安全。
5、《香港有線電視》：責任方在哪裡？
俞光耀：事故原因還在調查中。
陳啟偉：由於時間的關系，今天的新聞通氣會到此結束，由於事故調查、處置，傷員的救治尚在進行之中，有關方面將及時把最新的情況通報給媒體，謝謝大家！
天 說是上海地鐵追尾了
