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- 时间: 2025-2-05 20:54
【希望之声2025年2月5日】（本台记者陈雯韵综合编译） 2月5日，美国交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy)表示，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 政府效率部DOGE的成本削减团队将很快专注于美国联邦航空管理局 (FAA) 的空中交通管制系统。
达菲在社交媒体平台X上的一篇帖子中写道：“我与DOGE团队进行了交谈。他们将帮助我们升级航空系统。”
达菲没有解释马斯克将如何升级美国交通部 (DOT) 的航空系统。截至发稿时，该机构尚未回应置评请求。
上任前不久，达菲在州交通部官员会议上谈到了他对联邦航空管理局的计划。他提到了2月4日与马斯克的谈话，并称这位SpaceX和特斯拉首席执行官“非常了不起”，他“能接触到世界上最优秀的技术人员和工程师”。
达菲表示，“我们要重建我们的空域”，“我们会迅速行动，而且我认为现在我们已经得到了国会的支持……我们在空域的很多部分使用20世纪60年代、二战时期的技术。我们要对其进行升级。”
空中交通管制使用的大部分设备都已过时，包括用于跟踪飞机的雷达系统。多年来，美国一直在努力实施一种名为NextGen的卫星空中交通管制系统，但由于成本等各种问题，该系统的采用一直被推迟。
交通部监察长办公室2024年4月的一份报告还指出，NextGen一旦全面实施，可能“不会像最初承诺的那样带来变革”，而且这一计划将持续到2025年以后。
达菲还在演讲中宣布，交通部计划在“未来几天”增加空中交通管制员。部长指出，招聘和部署新的管制员需要时间，因为培训他们并不像“轻轻一按开关”那么简单。
几十年来，美国一直面临管制员短缺的问题，因为在长达数年的培训过程中，管制员的留任率很低。1981年，罗纳德·里根总统解雇了11,000多名罢工的空中交通管制员，管制员短缺问题由此开始。
新冠疫情爆发后，许多人提前退休，情况进一步恶化。管制员也必须在56岁之前退休，这进一步加剧了长期存在的人员配备问题。
当国会于2024年初开会商讨《联邦航空管理局重新授权法案》时，美国正面临3,000多名空中交通管制员的短缺。该法案向联邦航空管理局投资了超过1,050亿美元，并为新管制员设定了最高招聘目标和人员标准。
达菲在州交通部官员会议发表讲话时并未透露其计划的具体细节。
然而，交通部长指出，在上周一架陆军直升机和一架美国航空的支线飞机发生致命空中相撞事故之前，罗纳德·里根华盛顿国家机场负责处理直升机和飞机的两个管制岗位问题当天早些时候比平时更加突出。
陆军直升机和商用喷气式飞机使用不同的频率进行通信，坠机时，由一名空管员同时控制两个飞行器。
达菲说：“我要查看塔内的政策和程序，看看为什么会发生这种情况。”他还质疑为什么直升机训练任务是在晚上9点在华盛顿周围如此繁忙的空域进行，而不是在晚上晚些时候，因为商业航班在晚上频繁飞行。
达菲说：“如果我们的将军为了方便而乘坐直升机飞越这片空域，这是不可接受的。”
国防部长皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）上周表示，坠毁的黑鹰直升机当时正在执行例行训练任务。他还证实，直升机在训练期间曾佩戴过夜视镜。
资深飞行员告诉《da纪元时报》，夜间飞行时，只要有强光，包括商用飞机的导航和着陆灯，或地面上的城市灯光，都会导致夜视镜大大降低能见度。而这些灯光在华盛顿随处可见。
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美交通部长: 马斯克DOGE团队将升级美空中交通管制系统
