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• 楼主 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:26
  互联网
  
  抢先扩产　

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• 第 2 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:26
  2025或佔欧洲市场15% 。

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• 第 3 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:27
  今年1月订购一款比亚迪电动SUV前，日本人Osamu Furukawa尝试过许多日本产电动车，但他最终选择了进口车来替换他的燃油车。

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• 第 4 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:28
  人性化的功能设计、以及不过440万日圆（约40,400 加币）的价格让这款中国电动车在他的选择清单中脱颖而出。

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• 第 5 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:29
  2022年以来，包括比亚迪、吉利汽车旗下的电动车品牌极氪（Zeekr）、长城汽车（Ora）、蔚来汽车（NIO）等中国电动车品牌掀起一场出口浪潮。
  
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• 第 6 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:29
  从日本到新加坡、从欧洲到美国，中国电动车品牌的销量都显著上升，开始与欧美和日本的传统制造商竞争。

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• 第 7 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:29
  根据调查公司MarkLines公布的全球销量数据，比亚迪（BYD）和浙江吉利控股集团旗下的汽企销量在2021至2022年间大幅增长。
  
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• 第 8 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:34
  比亚迪从32万辆增加至87万辆，成为仅次於Tesla的电动车生产商。

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• 第 9 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:34
  後者则跃升入全球十大电动车厂商中的5位，电动车销量达到36万。
  
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• 第 10 楼 / 艾am板豬
• 时间: 2023-6-28 05:35
  来自柏林的汽车市场研究机构Schmidt Automotive Research创始人Matthias Schmidt表示，中国制造商抢先於大多数西方对手，提高电动汽车的产量，并因此得以大大提高生产效率和规模，形成「显著优势」，再进一步向西方市场出口：「他们在自己的市场上积累了技能和竞争力，而西方（制造商）则相对落後。」

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