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楼主 / GPS2000
- 时间: 2021-10-29 00:14没有人能真正拒绝一辆“老头乐”
在山东，对于一个有追求的大爷来说，花大几千甚至小几万，买一辆豪车“同款”，不是一件需要咬牙跺脚下决心的事儿。
曾经，在这方水土，有太多车型值得选择：大G的孽生儿子“大C”，奥迪的异父异母妹妹“五环”，路虎的不肖徒弟“路猫”……一辆辆岁月静好地，蠕动在乡间公路上。
村委会成员开个碰头会，办公室门口扎堆儿的“豪车”，瞬间就让村委会成了“富豪俱乐部”。如果想过把富家公子的瘾，布加迪同款也能满足体验。
据说，豪车与“豪车”交错时，豪车金链大哥和“豪车”手串大爷的眼神里，都会浮现同一个词儿——“傻缺”。
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- 时间: 2021-10-29 00:15因为，你刚刚购置的几十万豪车，可能就和村头张大爷的爱车“同款”。“车么，就这么回事……”刚给爱车充满电的张大爷来不及回答完我的问题，一脚油门儿，去抢小学门口的停车位了。不单单在山东，这些“豪车”，早已经在北方大地遍地开花。它们有着非全尺寸的迷你车型，让人恍惚这车发育不良，或者没长开；在形似与神似之间随便凑活的塑料外壳，透露出厂家力不从心的粗糙工艺；而车上的每一个零件，都时刻提醒着你，什么叫作“精打细算”或者“偷工减料”。普遍不到50公里的续航里程以及可以忽略的加速能力，让你在技术层面，看不出任何技术含量。但这些车，超便宜，不用交保险，不用考驾照，下雨淋不着，夏天晒不着，刮风吹不着……种种好处，让人无法拒绝，并逐渐成为北方大地上中老年人的心头好。它们有一个共有的名字，俗称“老头乐”，学名，低速四轮电动车。在公共交通覆盖不全的三四线城市及乡村，“老头乐”是居家溜达之必备佳品。有一个不算太新的数据，早在 2018 年，当全国有200多万辆新能源电动车的时候，山东一个省，就拥有300万辆“老头乐”。没有人能真正拒绝一辆“老头乐”。2020年7月的俄罗斯某城，一台来自中国的“老头乐”，成了广场上最闪亮的所在。他们排队上车体验，随车奔跑。没见过世面的样子，让国内的我们看了倍感欣慰。没有人能真正拒绝一辆“老头乐”。甚至，2020年9月，常州某力的“老头乐”以一台iPhone的价格被下单，出现在大洋彼岸的私家车库里，一番拆箱体验后，让老外们刷新了对车的认知，火爆一时。这也让常州某力打开了国际市场。来自美国、德国、加拿大、英国、墨西哥订单纷如雪片。据不完全统计，“两三天就卖出了四五百辆”。回过味儿来的某力在自己官网又加了一句英文—— " 可能是世界上最便宜的电力车 "。因为不摇号、不限行、不贴条、免费停，开起来不用守规矩，越来越多的年轻人加入了“老头乐”的行列。
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- 时间: 2021-10-29 00:15是的，没有人能真正拒绝一辆“老头乐”，哪怕是都市女青年。在北京工作的李小姐，一年前才开了窍，她说，“每天开车上班，附近能找到的收费最便宜的是每小时6块钱，一个月光停车就得上千块。停地面一小时10块钱起步，根本停不起。”一次参加同学聚会时，她惊奇地发现，初中同学竟然开了一辆“老头乐”，“随便挪了挪护栏就将车停在了饭馆门口。”于是，第二天她就去买了辆“奔茨”。有调查发现，超过一半的老年代步车驾驶人，其实是中青年人。老年人在“老头乐”驾驶人中的比例，正逐年下降。“中青年人里面，除了接送孩子之外，还有人用它短途通勤，甚至也见过一些服务类的小门店用它当上门跑业务的工作用车。”有民警笑言：要是这么下去，能对老年代步车“免疫”的，只能剩下那些“出门必须得西装革履要个面子”的群体了。前瞻产业研究院的报告显示，随着老龄化加剧，截至2020 年，我国低速电动车的保有量，扩大到1000万辆以上，市场规模也达到千亿级别。山东省汽车行业协会数据则表明，中国四轮低速电动车市场从2013年开始，连续数年保持50%以上高速增长，形成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模。支撑这个产业规模的，是国内用户亟需满足的短途低速出行需求。为了解决这最后几公里的出行难题，有人选择了共享单车、电动滑板、三蹦子……当经历过风雨，有了阅历之后，才知道其中的“王者”还是“老头乐”。
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- 时间: 2021-10-29 00:16但这样让人无法拒绝的“老头乐”，也让更多人的正在对它表示拒绝。罪状如下：1、无证无牌照无保险，违章没法查，事故难界定；2、不看红绿灯，任意穿行；随地乱停，影响通行；3、黑摩的主力车型，扎堆拉客造成拥堵；4、危险，容易着火；一个网友贡献了一个典型场景：“上次我姥爷就被抓住了，坐车里不动，告诉警察，他高血压心脏病七十多了，你动我试试，然后交警怂了说，大爷你快走吧，我姥爷说就不走，我就停这儿，交警愣了一会，自己走了……”据统计，2013-2018年，全国因“老头乐”引发的交通事故多达83万起，1.8万人因此丧生，18.6万人受伤。而由此引发的法律诉讼、社会纠纷影响则更为深远。2018年11月工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，明确了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管思路。《通知》发布后，各地交管部门也加强了对老头乐违法上路行为的查处，全国老头乐产量和销量应声下跌。
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- 时间: 2021-10-29 00:16说到底，“老头乐”到底算个啥，现在没有一个明确界定的标准。根据国标，纯电动汽车最高车速不低于80km/h，续航里程不低于80km，老头乐显然达不到这个标准。电动汽车、电动摩托车和电动三轮车都有生产要求和安全标准，唯独“老头乐”为代表的低速四轮电动车没有质量和技术标准。用什么电池，用多厚的钢板，还有车身强度和承载能力等等，全凭厂家良心和市场反应。上不了车辆产品目录，就上不了牌照，上不了车险，众多“老头乐”车型，其实都是“三无产品”。在2014年，央视315晚会曾曝光来自山东的红星、舜王、鲁滨车业等企业非法生产“老头乐”，而之后几年，各地交管部门也一直和不断增加的“老头乐”数量进行角力。2021年刚开头时，人民网连发四篇文章直指“老头乐”乱象。北京等各地也加大了监管力度，一时间，“老头乐”如过街老鼠。但“老头乐”的火爆背后，是实实在在存在的老年人短途代步需求。大量老龄人口的出行需求叠加不够丰富的公共交通资源，成就了“老头乐”的市场潜力。其实，类似“老头乐”这样的低速四轮电动汽车，在欧洲一直颇受欢迎，欧盟也有成形的法规标准。雪铁龙轻型电动车Ami在欧洲就很火，这款车只有两个座位，长2.4米、宽1.4米、高1.5米，根据欧盟法规，它属于L6e-BP类轻四轮车。最高车速上限只有45km/h。根据欧盟法规，在法国，年满14周岁就能驾驶这类小车，且无需驾照，在英国和其他欧盟国家，年满16岁且没有驾照也可驾驶，只要能区分刹车和油门。
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- 时间: 2021-10-29 00:17在国内，诸多大型车企也开始进入这个领域，开始生产正经的“老头乐”。2020年9月，五菱发布了一款新车——宏光MINI EV，号称“人民的代步车”，其轻松款价格下探到2.88万，已经触及“老头乐”价格上限。上牌数据显示，五菱宏光MINI EV购买者集中在三、四线城市以及以下的下沉市场。另外、其他品牌如宝骏E100、北汽LITE、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等也纷纷加入“老头乐”战团。但众多“老头乐”购买者，往往在“安全”与“正规”之间，选择了“便宜”。因为，众多用户的主要需求就是小范围内的代步需求。普通汽车价格不低，电动自行车载人危险。速度和续航对于不开长途的老人来说根本不是刚需，价格便宜易上手的“老头乐”才是最佳选择。另外，安全往往不是“老年人守则”里的首选。“老头乐”被监管了，哈尔滨的大爷们照样能用电动轮椅开启“飞驰人生”。其实，只要人心还是野的，啥车都能开出“速度与激情”。
没有人能真正拒绝一辆“老头乐”
