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尽管很多现代乘客都在抱怨,但几十年来飞机座椅的尺寸并没有稳步缩小,这张约摄于1929年的照片就是证明。
联合航空的乘客,联合航空是一家成立于1923年的法国航空公司,十年后与其他四家航空公司合并为法国航空。
随着教练舱的出现,航空公司试图增加尽可能多的座位,这导致了座位宽度和间距的减小。在过去的20年里,这种趋势更加明显。
一些历史学家认为”飞行的黄金时代“始于20世纪30年代,但另有人认为商业航空旅行的”黄金时代“发生在20世纪40年代。具体机型在此略去,以节约篇幅。
20世纪50年代,一架商用客机的头等舱。(图源:Getty)
多年来,头等舱的座位已经变得更加舒适。公务舱也提供了更宽敞的乘坐空间,尽管它直到20世纪80年代才作为一个独立的区域得到普及。
约1958年,乘客在东亚维京飞机上用餐。(图源:Getty)
一些飞机上有带桌子的座位,这种功能更常见于今天的火车旅行。这些桌子在当时相当普遍,特别是对于富裕的旅客来说。
走道空间
一名空姐在泛美航空747的经济舱内提供饮料。(图源:Getty)
在飞行中试图通过饮料车的人都知道,没有多少空间可以优雅地完成这个动作。
从上面的照片可以看出,小货车居然能和空姐并排前行。原来,当年航空公司对空姐有身高和体重的限。她们的身高不能超过1.63米,体重不能超过90斤。
许多航空公司还要求乘务人员必须是未婚女性,因为当时有人认为,女性更能照顾乘客的心理需求。
在1970年代开始的一系列歧视诉讼之后,这些限制有所松动。
英国海外航空公司一架波音747飞机头等舱的过道空间,约1970年。
波音747飞机的头等舱部分的过道空间非常宽裕。被称为“天空女王”的巨型喷气机有各种变体,能够容纳500名乘客,在12千米的高度上每小时飞行965公里。
它们是喷气机革命的一部分,通过速度、空间和时间来缩小世界。令人震惊的是,工程师们是如何设计出一个400吨重的物体,带着发动机、翅膀和尾巴离开地面的。
头部空间
一架波音747巨型喷气机的内部,约1970年。(图源:Getty)
头部空间也成为乘客舒适度的重要因素。有些乘客在飞机上会有幽闭恐惧症,所以越开阔越好。
波音747很普遍,但在豪华、声望和速度方面,它根本无法与协和式飞机竞争。协和式飞机的行驶速度是波音747最大速度的两倍多。
协和式飞机虽然不宽敞,但以豪华著称。(图源:美联社)
协和式飞机是一种惊人的超音速运输机,简直是走在了时代的前列。能够以每小时2100公里的速度飞行,并在18千米的高空巡航,这对于商业客运飞行来说是一项不朽的成就。
乘客花了1万到2万美元乘坐协和式飞机,这种飞机的燃油效率低得可怕。
虽然它可以在3.5小时内将乘客从纽约运送到伦敦,但由于维护成本高、需求减弱以及2000年法航4590航班的高调坠毁,协和式飞机于2003年停飞。
膳食服务
1960年,英国海外航空公司的飞机上供应食物。(图源:Getty)
“旅游黄金时代”的膳食和餐具可谓奢侈。
穿着燕尾服的服务员用敞篷手推车推着食物穿过头等舱。照片显示,有一盘盘食物被送来,现切现吃可还行。
制服
道格拉斯DC-10飞机的模拟客舱内,一名美联航空姐与一名乘客交谈。
空姐和她们的制服经过这些年的变化很大。
教授Bubb解释说,第一批空姐是护士,“因为乘客有旅行焦虑、恶心和其他与飞行有关的症状,所以航空公司聘请护士做空姐,帮助乘客安心飞行。”
西南航空公司的空姐在德克萨斯州,约1968年。(图源:Getty)
他们的制服经常变化,以反映当时的主流时尚,包括20世纪60年代的go-go靴子,70年代的条纹裤,80年代的粉色和肩垫。
今天的制服更加保守。更保守的做法促使乘客更尊重地看待和对待空姐。
一位荷兰航空公司的空姐和飞行员,约1935年。(图源:Getty)
不过,飞行员的制服基本上没有变化。