-
楼主 / maohu
- 时间: 2020-12-07 00:39@油腻客UNIQUE
商业航空旅行初期，价格高昂的飞行成本倒是给天上的旅行带来一些好处：美食和俊男美女。毕竟飞得起的都条件不错，要么会打扮要么打扮本身就钱。
今天的飞机虽然座位变小了，但飞机的安全性、速度、票价和机上娱乐设施都有所改善。看看下面的照片，就会更有感触了。
[b]腿部空间[/b]
约1936年，泛美航空马丁克利伯号上的空中沙龙（图源：Getty）
说到腿部空间，20世纪20年代末首次生产的 那些“剪子”或飞艇，是航空史上最奢侈的。
拉斯维加斯内华达大学教授Dan K. Bubb说，“飞艇背后的整个概念考虑的是乘客的舒适度。”
1928年，泛美航空的创始人胡安-特里普（JuanTrippe）利用1925年的《航空邮件法》将邮件（以及后来的乘客）运送到中美洲和南美洲。在整个20世纪30年代，他依靠几种类型的飞艇做着这门生意，包括西科斯基S-38、马丁M-130（有16个座位的餐厅）和波音314Clipper。教授Bubb继续说，这架波音飞机可以以每小时295公里的速度飞行6400公里。
乘客在泛美航空马丁公司的克利伯号上用餐（图源：Getty）
除了拥有远距离旅行的燃料外，飞艇还很受欢迎，因为它们可以在水面上降落，因此不需要昂贵的跑道。后来，随着速度更快的加压飞发展，这种设计逐渐失宠。
这是整个商业航空史上的一贯主题。军方不断地在设计更快、更大的飞机，而商业航空业也紧随其后。
2003年8月拍摄的唯一幸存的波音307 Stratoliner（图源：美联社）
波音307 Stratoliner是世界上第一架加压客机，这意味着它可以在6000米的高度巡航。这高度比比恶劣的天气还要高。
这架飞机是美国军方的波音B-17轰炸机的衍生机型，于1940年进入商业服务。由于当时的飞行成本，它可以容纳33名乘客，这些乘客通常都是富裕的人或商业专业人士。
上图中左边的座位会花费更多，因为它们提供了更多的腿部空间。
规则和条例
20世纪50年代中期，乘客在越洋航空的波音377 Stratocruiser上吸烟
1947年至1950年，波音公司生产了56架Stratocruisers，这些飞机有卧铺、更衣室，可容纳100名乘客。Stratocruiser宽敞豪华，但因发动机问题而臭名昭著。
在那些航班上，乘客还不得不吸入其他人的烟雾，这种环境持续了四五十年。美国政府在1977年禁止抽雪茄和烟斗。在根据飞行时间进行一系列限制后，2000年，美国所有航班最终禁止吸烟。
一架波音377 Stratocruiser飞机的为最最有钱的乘客提供单独会客区
座位更宽敞，也有卧铺，但Stratocruisers的速度只有每小时480公里。这在当时是一个惊人的壮举，但与今天的客机相比却相差甚远，今天的飞机速度几乎是它的两倍。
Stratocruisers为购买更昂贵座位的乘客提供了单独的会客区。乘客可以在这些区域或在没有安全带的座位上放松。安全带直到1970年才被要求使用。 -
-
- 时间: 2020-12-07 00:39zuo'wei
尽管很多现代乘客都在抱怨，但几十年来飞机座椅的尺寸并没有稳步缩小，这张约摄于1929年的照片就是证明。
联合航空的乘客，联合航空是一家成立于1923年的法国航空公司，十年后与其他四家航空公司合并为法国航空。
随着教练舱的出现，航空公司试图增加尽可能多的座位，这导致了座位宽度和间距的减小。在过去的20年里，这种趋势更加明显。
一些历史学家认为”飞行的黄金时代“始于20世纪30年代，但另有人认为商业航空旅行的”黄金时代“发生在20世纪40年代。具体机型在此略去，以节约篇幅。
20世纪50年代，一架商用客机的头等舱。（图源：Getty）
多年来，头等舱的座位已经变得更加舒适。公务舱也提供了更宽敞的乘坐空间，尽管它直到20世纪80年代才作为一个独立的区域得到普及。
约1958年，乘客在东亚维京飞机上用餐。（图源：Getty）
一些飞机上有带桌子的座位，这种功能更常见于今天的火车旅行。这些桌子在当时相当普遍，特别是对于富裕的旅客来说。
走道空间
一名空姐在泛美航空747的经济舱内提供饮料。（图源：Getty）
在飞行中试图通过饮料车的人都知道，没有多少空间可以优雅地完成这个动作。
从上面的照片可以看出，小货车居然能和空姐并排前行。原来，当年航空公司对空姐有身高和体重的限。她们的身高不能超过1.63米，体重不能超过90斤。
许多航空公司还要求乘务人员必须是未婚女性，因为当时有人认为，女性更能照顾乘客的心理需求。
在1970年代开始的一系列歧视诉讼之后，这些限制有所松动。
英国海外航空公司一架波音747飞机头等舱的过道空间，约1970年。
波音747飞机的头等舱部分的过道空间非常宽裕。被称为“天空女王”的巨型喷气机有各种变体，能够容纳500名乘客，在12千米的高度上每小时飞行965公里。
它们是喷气机革命的一部分，通过速度、空间和时间来缩小世界。令人震惊的是，工程师们是如何设计出一个400吨重的物体，带着发动机、翅膀和尾巴离开地面的。
头部空间
一架波音747巨型喷气机的内部，约1970年。（图源：Getty）
头部空间也成为乘客舒适度的重要因素。有些乘客在飞机上会有幽闭恐惧症，所以越开阔越好。
波音747很普遍，但在豪华、声望和速度方面，它根本无法与协和式飞机竞争。协和式飞机的行驶速度是波音747最大速度的两倍多。
协和式飞机虽然不宽敞，但以豪华著称。（图源：美联社）
协和式飞机是一种惊人的超音速运输机，简直是走在了时代的前列。能够以每小时2100公里的速度飞行，并在18千米的高空巡航，这对于商业客运飞行来说是一项不朽的成就。
乘客花了1万到2万美元乘坐协和式飞机，这种飞机的燃油效率低得可怕。
虽然它可以在3.5小时内将乘客从纽约运送到伦敦，但由于维护成本高、需求减弱以及2000年法航4590航班的高调坠毁，协和式飞机于2003年停飞。
膳食服务
1960年，英国海外航空公司的飞机上供应食物。（图源：Getty）
“旅游黄金时代”的膳食和餐具可谓奢侈。
穿着燕尾服的服务员用敞篷手推车推着食物穿过头等舱。照片显示，有一盘盘食物被送来，现切现吃可还行。
制服
道格拉斯DC-10飞机的模拟客舱内，一名美联航空姐与一名乘客交谈。
空姐和她们的制服经过这些年的变化很大。
教授Bubb解释说，第一批空姐是护士，“因为乘客有旅行焦虑、恶心和其他与飞行有关的症状，所以航空公司聘请护士做空姐，帮助乘客安心飞行。”
西南航空公司的空姐在德克萨斯州，约1968年。（图源：Getty）
他们的制服经常变化，以反映当时的主流时尚，包括20世纪60年代的go-go靴子，70年代的条纹裤，80年代的粉色和肩垫。
今天的制服更加保守。更保守的做法促使乘客更尊重地看待和对待空姐。
一位荷兰航空公司的空姐和飞行员，约1935年。（图源：Getty）
不过，飞行员的制服基本上没有变化。 -
“人间天上”：有卧铺的飞机，还有现切现吃的烧烤，就是贵点儿
