| 2011-06-06 21:05:32
偶覺得三菱車挺好滴，10年售後是個亮點
北美市場占有率很低, 在國內開過Pajero, 這邊開過lancer 和 Galant 沒什麼特別的地方。聽說質量一般，返修率與克萊斯勒不相上下，估計也不太保值，品牌價值與二田差距較大。說完了。
保值程度跟美國車差不多
多年前有過一輛三菱station wagon， 巨結實， 機器從沒出過毛病， 喜歡。
差，貴，靠小花樣維持。
SB三菱因為多年前隱瞞設計缺陷導致北美市場徹底完蛋。在北美銷聲匿跡很長時間了。
2011-06-06 22:10:39
偶覺得三菱車挺好滴，10年售後是個亮點
引用2011-06-06 22:14:37
北美市場占有率很低, 在國內開過Pajero, 這邊開過lancer 和 Galant 沒什麼特別的地方。聽說質量一般，返修率與克萊斯勒不相上下，估計也不太保值，品牌價值與二田差距較大。說完了。
引用2011-06-06 22:17:01
保值程度跟美國車差不多
引用2011-06-06 22:52:43
拉力賽裡有法拉利？頭回聽說。
不能人家牌子裡有個拉子就硬往拉力上扯。 引用
2011-06-06 22:57:47
拉力賽？你是說掃把路吧？
三菱的車基本上還算是不錯的，當然在 resale 上和兩田是沒法比的，但是三菱在新車上的優惠也不少。 引用
2011-06-06 23:01:29
多年前有過一輛三菱station wagon， 巨結實， 機器從沒出過毛病， 喜歡。
引用2011-06-07 05:48:58
拉力賽？你是說掃把路吧？
三菱的車基本上還算是不錯的，當然在 resale 上和兩田是沒法比的，但是三菱在新車上的優惠也不少。
偶可沒瞎說，放狗找了一下，發現這段：
1967年，三菱首次參加國際汽車拉力賽，排量為977cc的“Colt1000F”汽車在澳大利亞舉行的長達4,000公裡比賽中獲得了小發動機車組優勝者的成績。
1972年，在第六次參加的拉力賽上，三菱成功演繹了拉力賽的現代傳奇，參賽車型 “Colt Galant 16L GS”贏得了勝利，使三菱第一次在最高國際水平賽事奪得冠軍。
1974年首次亮相世界汽車拉力賽(WRC)的LANCER 1600GSR(第一代LANCER基礎上誕生)在肯尼亞為三菱汽車贏得首個WRC冠軍。搭載著Galant車型久經考驗、已被認可的動力裝置，配備著1,598cc的單頂凸輪軸發動機(4G32)，LANCER 1600GSR很快就躍升為國際拉力賽的主力軍，截止1977年，LANCER 1600GSR在國際拉力賽事上共得到過8次綜合優勝(其中包括2次WRC優勝)，這也是令拉力愛好者們為之傾倒至今的LANCER神話的起點。
1981年，三菱推出了lancer ex 2000 TURBO(第二代LANCER基礎上誕生)，經過1年的賽場磨合和技術積累，1982年WRC芬蘭千湖拉力賽上，LANCER EX TURBO(第三代LANCER基礎上誕生)隆重登場，並勇奪第3名佳績，該車也成為後輪驅動(2WD)汽車中速度最快的汽車，當年比賽前兩名均為四輪驅動(4WD)車型的奧迪QUATTRO。
在80年代～90年代初期間，三菱汽車為了配合WRC 4WD時代的到來，送出了LANCER車系之外的，譬如STARION 4WD以及GALANT VR4等參加了眾多拉力賽事，取得了多次綜合優勝。作為這些車型的後繼車種，再次被選定的第4代LANCER也開始了整體改造及升級過程。該車動力裝置被換裝成GALANT VR4的“4G63型引擎”，同時GALANT VR4的4WD系統和動力傳遞系統也被移植到了第四代LANCER上，使其具備了作為拉力賽車的戰斗力。
1993年，作為闊別10年的LANCER的初戰是蒙特卡洛拉力賽。兩輛lancer evolutionⅠ(第五代LANCER基礎上誕生)初次出賽獲得了綜合第4和第6位的成績。在當年最終戰英國拉力賽RAC中贏得五項特殊賽段勝利，並取得綜合第2名的成績。
1995年，在瑞典拉力賽(Swedish Rally)中LANCER EVOLUTIONⅡ(第五代LANCER基礎上誕生)，以1-2名連冠的佳績一舉奪得了在WRC中的初次勝利。
1996年，在WRC全年9場賽事中，LANCER EVOLUTION Ⅲ(第五代LANCER基礎上誕生)獲得了5個綜合優勝和2個排名第2，證明了其壓倒性的戰斗實力。
1997年，世界汽車拉力錦標賽上，LANCER EVOLUTION Ⅳ(第六代LANCER基礎上誕生)打破紀錄，榮獲四連冠。
1998年，LANCER EVOLUTION Ⅴ(第六代LANCER基礎上誕生)將阿根廷、芬蘭、聖雷莫、澳大利亞和其他各項拉力賽事的優勝全部囊括，並在WRC參賽20多年之後第一次奪得了冠軍車廠稱號，本年度也成為了LANCER登上世界拉力賽頂峰的一年。
1999～2000年，LANCER EVOLUTION Ⅵ(第六代LANCER基礎上誕生) 應運而生，該車配備了鋁鈦合金渦輪增壓發動機，添加了雙翼型尾部沸騰器，並奪得了1999年蒙特卡羅冠軍稱號，駕駛該車的賽車手馬基寧也奪得車手排名的榜首，成為體育史上四次蟬聯世界拉力賽冠軍的第一人。
2001年至今，三菱汽車在第七代LANCER 基礎上誕生了LANCER EVOLUTION Ⅶ，而在第八代LANCER基礎上誕生 LANCER EVOLUTION Ⅷ、Ⅸ。
而作為擁有歷次WRC參賽經驗和不斷疊加的技術改良的集大成，最強的LANCER EVOLUTION Ⅹ於2007年登場，其對應的車型LANCER EX(第九代LANCER)已榮獲2008年度美國AutoPacific評為最滿意車型(緊湊車型)和2008的年度俄羅斯(C-seg部門)桂冠，並將於2009年底在國內實現量產。第九代LANCER——LANCER EX藍瑟翼神是在第十代LANCER EVO基礎上研發而成的民用版本，這也打破了先開發LANCER再研發EVO的歷史先河。
還有這篇：絕對霸主 三菱達喀爾拉力賽的光輝歷程
偶到不是為三菱做廣告，只是想做點功課，看看值不值得買。也不貴。 引用
2011-06-07 06:13:25
拉力賽裡有法拉利？頭回聽說。
不能人家牌子裡有個拉子就硬往拉力上扯。
嘿嘿，搞混了。是F1。
2011-06-07 10:45:21
差，貴，靠小花樣維持。
引用2011-06-07 10:49:04
SB三菱因為多年前隱瞞設計缺陷導致北美市場徹底完蛋。在北美銷聲匿跡很長時間了。
引用