一場大雪過後,東勝白茫茫一片,進入深冬的鄂爾多斯,安靜了許多。
車販子許文波,已經幫老家烏蘭察布市的好幾個老板,買成了二手車。他自認為眼光很准,剛看上的一輛豐田陸地巡洋艦4500,2010年的,八成新,賣11萬左右,很快便拍板下單。這款車型新車銷售價格在100萬元左右。
許文波今年10月左右入行二手車市場。此前,他是准格爾旗的一名“煤倒爺”,今年煤炭行情不好,業務清淡,聽朋友說現在二手車市場不錯,轉戰“車販子”行當。
從今年開始,“到鄂爾多斯淘輛車去”成了周邊地區口口流傳的經驗。這個曾經的富庶之地,在遭遇經濟逆轉的一年裡,曾經令人艷羨的一輛輛豪車,正源源不斷進入二手車市場。鄂爾多斯二手車市場的繁榮,吸引了許文波這樣的車販子入行,也吸引了一批外地人來此淘車。
像許文波這樣的“車販子”的工作是,了解車的各項性能,談妥價格,在買主和二手車公司之間做溝通工作。
不過,溝通回合一般不多,因為車很緊俏,客戶如果覺得價格合適,就得趕快拍板。“像奔馳、寶馬和奧迪等二手轎車,往往掛牌不久,便被人訂走。”昊海二手車公司的周經理說。
許文波認為,目前東勝二手車絕對有價格優勢。他看過兩輛二手車,一輛豐田V8,新車價格180萬元左右,如今賣76萬元;另一輛車豐田霸道,新車130萬元,賣26萬元。目前沒有客戶要訂這兩輛車,他在考慮是否先買下來,開回老家再倒手賣掉。
在周經理看來,鄂爾多斯二手車除了有價格優勢,還有數量優勢,進入二手車市場的豪車多,可挑選的范圍非常大。雖然沒有確切的統計數字,但鄂爾多斯從事汽車銷售和二手車置換的從業者均一口咬定,這裡是全國保有路虎車最多的地方。2010年,有報道顯示,鄂爾多斯全城僅有1800輛出租車,而通過路虎旗艦店銷售的SUV車型,就超過了2000輛。
鄂爾多斯是全球頂級豪車的雲集之地。這個牌照以蒙K打頭的地方,被譽為“猛開之城”,幾乎所有的世界頂級豪車,都能在這裡找到。
鄂爾多斯人對車——尤其是越野車——的消費熱情,常常令人驚訝。普通的鄂爾多斯人,在富裕之後,並不十分在意吃穿住用等物質消費,但對車輛的選擇,卻十分挑剔和精心。即便是拿到征地補償款的農牧民,有100萬,也常常會用80萬去買車。
滄海桑田,一年巨變。如今,被甩賣的豪車是鄂爾多斯蕭條的縮影,也代表了內蒙古這個能源基地最大的焦慮。“現在資金不好周轉,都拿車來頂賬。”許文波這樣解釋二手車市場的繁榮。
依靠民間資金繁榮起來的鄂爾多斯樓市,在調控之下盡顯慘淡景象。越臨近年底,銀行和民間的借貸資金壓力越大。
在流動資金日益緊缺的當下,用車輛頂賬,成為最流行的方式。為了換取急需的現金,豪車們不得不降低身價,進入二手車市場。
現在,鄂爾多斯街頭,很難再看到豪車的身影。
煤礦經營者祁東告訴本報,即使有車,要麼被抵賬或變賣,要麼存放起來,擔心被債主看到。曾經發生過這樣一件事兒,一些欠賬的老板開好車出來,被債主看到了,直接拔掉鑰匙把車奪下來,所以,現在好多老板都不敢開好車出來。
記者接觸到的多位當地民營企業家均證實,最近兩個月,鄂爾多斯銀行和鄂爾多斯農村商業銀行都加緊了催款力度。對還不了款的人,就以涉嫌騙貸等理由,向當地公安機關報案。而公安機關,則對貸款人實施監控,督促其盡快還款。所以,許多老板們紛紛變賣房產汽車,換取現金,並寫出還款計劃。“大家都在找錢,還債主的錢,還銀行的錢。”一位不願透露姓名的房地產開發商告訴本報,從10月份開始,他和商業伙伴們,都在為了找錢而奔波,經營活動基本停滯。公司的幾輛車,都以低廉的價格抵了賬。
支撐著鄂爾多斯成為資本高地的動力的,一直以來都是煤炭。今年以來,煤炭價格一路下行,幾乎跌破了開采的成本價,這個逆轉,讓鄂爾多斯這輛龐大的投資馬車立刻失速。
缺乏穩定資金注入的鄂爾多斯,正如一個龐大的機器,缺乏了潤滑油,變得難以運轉和舉步維艱。
蕭條之中的鄂爾多斯,嘗試著走轉型之路。
2010年,內蒙古自治區黨委書記胡春華在鄂爾多斯調研時,就曾指出:鄂爾多斯應見盛觀衰,加快非煤產業發展的步伐。要看到資源型城市未來發展的趨勢,有預見性地謀劃資源枯竭和能源替代時期城市的發展方向和產業轉型,一定不能等到資源枯竭的時候才去轉。
不過,轉型之路很艱難,鄂爾多斯為發展非煤產業,投入了巨大的政策資源和資金量,但轉型無法立竿見影,因煤而興、向中國經濟馬車提供動力之源的鄂爾多斯,在這輛馬車減速的當下,受到的影響更加突出,這也是整個內蒙古的縮影。 |
