賓士 Level 3 放雙手自駕獲准上路,但有一個限制 

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2021-12-15 14:42:02
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賓士 Level 3 放雙手自駕獲准上路,但有一個限制

作者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 12 月 10 日 9:51 分類 AI 人工智慧 , 汽車科技 , 自駕車

賓士(Mercedes-Benz)今天宣布成功讓 Level 3 自動駕駛獲准上路,證明軟體實力與造車工藝一樣優秀。德國聯邦運輸監管機關認證,使用 DRIVE PILOT(賓士輔助駕駛軟體)的駕駛特定情況下可放開雙手,讓車輛自動駕駛。

這個條件是必須行駛於高速公路,且時速低於 60 公裡。眾所皆知,德國高速公路大部分路段都沒有速限,且平均行駛車速為 130 公裡,換言之,時速 60 以下幾乎就是塞車狀態,所以首次獲准上路的賓士自駕系統也稱為「塞車救星」。

預計第一款搭載 DRIVE PILOT Level 3 的賓士車,會是 2022 上半年 S-class,在這條件限制下,電腦可避免混合車流、大幅度彎道等情況,相對做出較安全的判斷,同時破除常見迷思,自動駕駛並不是電動車的專利,燃油車一樣可用,只是建置軟體難度較高。

有朋友可能會問,這能力聽起來還好啊,特斯拉車主不是都在高速公路睡覺了嗎?關鍵在「法律」及「責任」。

特斯拉 Autopilot 功能雖然是當前路上車輛最先進的軟體,但使用條款明確告知,任何情況下,駕駛必須注意路況,且雙手保持放在方向盤上。特斯拉仍然停留在 Level 2 階段,代表一旦發生車禍,車主必須負全責。

這也是為什麼目前為止,有許多車主啟用 Tesla Autopilot 發生車禍後,特斯拉都無需負責,因為責任皆歸於車主不當使用。但賓士這次情況不同。

[size=16]最後的疼愛是手放開


「車主啟用 DRIVE PILOT 自動駕駛期間,可將注意力從路況轉移到其他事,如處理工作、上網滑手機,甚至放鬆看一下影片。」賓士表示,Level 3 程度的自駕車,允許車主放開雙手做其他事,當車速超過 60 公裡時,車輛也會透過各種方式,包括車內螢幕、音響提示等,讓車主接手。

萬一車主未能回應接手請求,電腦將逐漸減速,並持續提醒車主。如果車主始終無回應,車輛會停止,並啟動緊急求救系統,自動撥打給緊急聯絡人,並將車門與車窗全部解鎖。

更重要的是,車廠與政府單位既然發出許可,也就代表車主啟用 DRIVE PILOT 期間,如果發生車禍,車主基本沒有責任,而是電腦必須負責。



▲ 賓士 S-Class 感測器配置圖。

DRIVE PILOT 在德國高速公路已完成 13,191 公裡全自動駕駛裡程,且和之前在日本上路的 Honda Legend Level 3 不同,賓士 DRIVE PILOT 通過中國、美國道路情境測試,並符合聯合國車輛規範 157 款,因此很有機會在德國以外道路使用。

賓士自動駕駛系統採用光村P↙iDAR)基礎,車後也配有攝影機和麥克風,讓車輛聽到警鈴。車輪裝有濕度感測器,偵測路面是否結冰或濕滑。同時搭配高精地圖資訊,完成 Level 3 自動駕駛能力。

面對即將到來的新年假期,相信不少台灣賓士車主也很想要這個功能,以緩解塞車之苦吧。


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文章評論

damnff
無題
如果開長程的,肯定很希望有自駕功能

2021-12-15 14:43:23 | 引用
RE:
damnff 寫道:
如果開長程的,肯定很希望有自駕功能

其實目前所有汽車都有比較輕鬆的長程駕駛功能(已經有了差不多七十年)不知為何很多人不敢使用,硬要腳踏油門,跑上百多二百哩的路程!相當辛苦吃力,奈何他們沒有膽量使用減輕工作的cruise功能啊,為什麼(細膽之過)。

2021-12-15 14:55:29 | 引用
黃礽耀 sfiawong
damnff
RE:
黃礽耀 sfiawong 寫道:
其實目前所有汽車都有比較輕某こ碳菔還δ埽ㄒ丫辛瞬畈歡嗥呤輳┎恢魏芏噯瞬桓沂褂茫慘盤び兔牛萇習俁嘍倭ǖ穆煩蹋∠嗟斃量喑粵Γ魏嗡敲揮械渴褂眉跚峁ぷ韉腸ruise功能啊,為什麼(細膽之過)。

我開長程常常都用定速功能啊。。。比較省油

2021-12-15 14:56:51 | 引用
無題
時至2022的年代,相信很快「雙手放開,實行自動駕駛的車輛將會是大大流行起來了!方便行走比較長遠路程的需要啊!

因應油價趨於賣油機構,似乎想在最後十多年內當是執尾會!

在燃油車的最後年代爭取暴利等待燃油車的年代結束之前賺夠⋯!

2021-12-15 15:02:14 | 引用
黃礽耀 sfiawong
黃礽耀 sfiawong
RE:
damnff 寫道:
我開長程常常都用定速功能啊。。。比較省油

對呀,我都喜歡使用cruise的功能,其實即等於雙手便能夠輕易駕車,何樂而不為?

2021-12-15 15:05:06 | 引用
Re: RE:
實目前所有汽車都有比較輕鬆的長程駕駛功能(已經有了差不多七十年)不知為何很多人不敢使用,硬要腳踏油門,跑上百多二百哩的路程!相當辛苦吃力,奈何他們沒有膽量使用減輕工作的cruise功能啊,為什麼(細膽之過)。

2021-12-15 18:08:07 | 引用
黃礽耀 sfiawong
黃礽耀 sfiawong
Re: RE:
目前所有汽車都有比較輕鬆的長程駕駛功能(已經有了差不多七十年)不知為何很多人不敢使用,硬要腳踏油門,跑上百多二百哩的路程!相當辛苦吃力,奈何他們沒有膽量使用減輕工作的cruise功能啊,為什麼(細膽之過)。

2021-12-15 18:10:06 | 引用
Re: RE:
其實目前所有汽車都有比較輕鬆的長程駕駛功能(已經有了差不多七十年)不知為何很多人不敢使用,硬要腳踏油門,跑上百多二百哩的路程!相當辛苦吃力,奈何他們沒有膽量使用減輕工作的cruise功能啊,為什麼(細膽之過)。
我開長程常常都用定速功能啊。。。比較省油[/quote]

2021-12-15 18:14:25 | 引用
黃礽耀 sfiawong
晃悠晃悠
無題
塞車救星,也不錯。

塞車是件很boring的事情,能夠放松精神做些愛做的事,下班回家不會那麼累,很好的進步啊!

2021-12-15 18:50:11 | 引用
無題
晃悠晃悠 寫道:
塞車救星,也不錯。

塞車是件很boring的事情,能夠放松精神做些愛做的事,下班回家不會那麼累,很好的進步啊!

汽車最怕的是駛低速行車,很容易因為踏出油太多,以至油嘴閉塞而死火,拋錨在路途上;快速行駛當然比較暢順,路途長的候,可以嘗試啟動使用cruise(在軚盤傍邊)幫助減輕用腳踏油門的疲累,啟動cruise後,立刻可以全部使用手轉軚盤上小小把柄控制前行速度.十分容易的!

2021-12-17 12:48:04 | 引用
黃礽耀 sfiawong

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