车长期使用ECO模式，发动机积碳增多是真是假？这次有答案了！

车长期使用ECO模式，发动机积碳增多是真是假？这次有答案了！

很多人新车到手才发现有一种ECO模式，一些小伙伴将它称作是“总裁”模式，不过这个所谓的“总裁”模式带给很多人困扰，因为有人说它可以导致发动机更容易产生积碳，从而伤到爱车；也有人表示这种模式很实用，根本就不会导致发动机积碳增多，那么到底哪种说法更靠谱？ECO模式开还是不开呢？ECO模式如何达到节油的目的CEO有的汽车厂家也叫做“ECON”，主要都是以节能为目的，启动这个功能就可以达到节省能源的效果。其实这种“总裁”模式的工作原理并不难让人理解，就是开启经济模式之后，行车电脑就会对汽车操作系统做出相应的调整：[/size][/color]
首先是节气门开度的调整，用咱们的话就是让油门开度变小一点，油门也就是节气门主要控制的就是喷油量，节气门开度变小，我们踩油门就会感觉到迟滞或是变重.当我们开启ECO模式之后，车辆行进过程当中，就会对自动变速器档位，发动机转速以及车速，制动和变速器油温等等这些对油耗有影响条件的进行综合分析、判定，然后ECU控制单元进行计算出最佳燃油量提供给发动机做工，让油耗比正常模式有效降低。如果说[size=14][color=#1d2129]的再简单一点，就是以合理的档位控制发动机的转速，来减少不必要的燃油消耗。上面我们说的是主动ECO模式，还有一种是非主动的ECO模式，也就是说我们的汽车中控上有专门的键，你可以使用，也可以不使用，这种是通过干预ECU实现智能控制来达到经济节能的目的。
ECO在一些特定的情况下是不能发挥作用的一些车主上车之后会选择关闭这项功能，其实ECO经济时速通常是60到90公里这个范围比较多见，超过这个范围就不能起到节油作用了。
ECO模式主要是在车龄行进过程中通过行车电脑自行控制，所以停车怠速、N、P挡以及手动模式下，这项功能是不起任何作用的。比如车速达到了120公里/小时，那么车辆就会优先考虑速度，一些车型就会自动关闭ECO；再者，车辆遇到爬坡等情况，此时需要克服一定阻力，同时需要大扭矩输出的时候，行车电脑就会优先保证车辆足够的动力驱动，ECO模式这时也是不工作的。长期使用ECO是不是会增加积碳，影响发动机寿命一些车友认为，经济模式对车辆会有不好的应县个，因为发动机长期低负荷运行会有积碳增加，从而影响到发动机寿命。这种说法和认识到底对不对呢？发动机积碳到底是如何产生的？其实发动机工作负荷状态是随时改变着的，发动机只要始终保持良好的工作状态，那么就会减少积碳产生，只有发动机状态不好的时候才会产生积碳。这跟驾驶员的习惯也有很大关系，比如一些朋友只追求发动机低速速高档位行车的节油理念，但是忽略了油门与转速的同步关系，这就会造成大家所担心的发动机超负荷运转，积碳也是这样形成的。积碳的产生，还与油品标号与压缩比不符，燃烧不充分，就会造成燃油供给系统中喷油器、燃烧室、活塞环槽、进气门背部、火花塞、进气道等等部位产生积碳。同时积碳与路况也有关系，比如高峰期高度拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油以及窜入燃烧室当中的润滑油都不能百分百燃烧，没有绕少的那部门油料在高温和氧的作用下就会形成胶质，这些胶质粘附于发动机内部的零件表面，再经过高温作用也会形成积碳。劣质的汽油当中含有大量的胶质，这些胶质随着汽油从燃油供给系统进入燃烧室，然后与汽油一起燃烧也会形成积碳。所以发动机积碳的形成有很多种原因，这与开启还是关闭ECO功能没有关系。开启ECO到底会不会产生积碳，影响到发动机很多小伙伴都怕开启ECO模式之后会增加积碳，进而影响到发动机寿命，其原因就是怕发动机长时间处于低速运转的工况下，会增加积碳，但是ECO模式与低速真的没有关系。ECO主要是控制车辆无法长时间怠速也不能长时间低速行驶，更不能急加速前进，以这种方式来达到节油目的。
车辆长期低速行驶与ECO模式的作用是有悖的，因为ECO作用之一就是避免车辆长期低速行驶，车辆缓慢平稳提升，也不带病发动机一定就处于低速状态。ECO主要降低的是输出的反应效率，减少不必要的燃油喷射，比如一些车辆在比较低的转速和扭矩下，就会使用MPI喷射模式，一旦发动机在高转速和高扭矩下，就会采用缸内直喷模式，这种既避免了积碳产生，又保证了高速运转时的动力充沛。综上，大家真的没必要纠结开启ECO产生积碳增多的问题。
当然，一些小伙伴表示ECO模式会影响车辆动力性能，怎么说呢，比如神车卡罗拉，ＥＣＯ模式会感觉车辆反应比较钝。