三线城市贵阳，居然有环城快铁

桃花岛 写道:

天使不敢涉足的地方 写道: 这个是地铁吧，速度不够快

这是地铁 和 城铁的混合.

德语国家的城市里,

地铁, 城铁, 郊区火车, 长途火车, 高铁等等都是混合在一个车站.


长途火车, 高铁 一般在 市区里的中心大站里, 和各种地铁, 城铁, 郊区火车, 有轨电车相交的那种大站,

这种大车站一般有 10 个左右.

都是混合在一起的.


普通的火车站 一般有上百个以上.


地铁 属于 当地公交公司管理, 城铁, 郊区火车 也属于国家铁路公司, 但是大家都是一个票价系统.


地铁只是城市公共交通的一个部分.

比如柏林地铁有 170 公里,

城铁 250 公里以上,

加起来 有 400 多公里了.

另外还不算 密密麻麻的郊区铁路.


其实 西欧, 西班牙等等的大城市都和德国类似.


都说了 一亿次了.


和德语国家, 西欧, 西班牙等等大城市比,


中国和北美 等于没有轨道交通, 没有火车.



一个中国, 一个北美

从轨道交通规划上

都是2个垃圾

人的思维和德语国家完全不同

桃花岛 写道:

不要发地铁，我说的是环城快铁

桃花岛 写道:

不要发地铁，我说的是环城快铁

柏林的环城城铁 1871 年就有了.


都说了几亿次


有空到西欧或者西班牙的 大城市住一住


西欧, 西班牙这里的华人

没有一个人提 墙国的火车和公共交通

桃花岛 写道:

天使不敢涉足的地方 写道: 桃花岛 写道: 这个是地铁吧，速度不够快 这是地铁 和 城铁的混合. 德语国家的城市里, 地铁, 城铁, 郊区火车, 长途火车, 高铁等等都是混合在一个车站. 长途火车, 高铁 一般在 市区里的中心大站里, 和各种地铁, 城铁, 郊区火车, 有轨电车相交的那种大站, 这种大车站一般有 10 个左右. 都是混合在一起的. 普通的火车站 一般有上百个以上. 地铁 属于 当地公交公司管理, 城铁, 郊区火车 也属于国家铁路公司, 但是大家都是一个票价系统. 地铁只是城市公共交通的一个部分. 比如柏林地铁有 170 公里, 城铁 250 公里以上, 加起来 有 400 多公里了. 另外还不算 密密麻麻的郊区铁路. 其实 西欧, 西班牙等等的大城市都和德国类似. 都说了 一亿次了. 和德语国家, 西欧, 西班牙等等大城市比, 中国和北美 等于没有轨道交通, 没有火车. 一个中国, 一个北美 从轨道交通规划上 都是2个垃圾 人的思维和德语国家完全不同 德国城铁速度很慢吧，贵阳这个速度200公里/小时。不过德国公交确实发达

城铁 连接市区范围的地方, 站多啊,

一般 1 公里就是一个车站,

而且 都是 19 世纪末期的建设的.


德国和欧洲的大城市的思路是,

城铁在市区里的话, 车站很多很多的,

一般 1 公里就是一个车站, 极其中心的地区 估计 500 - 800 米就是一个车站了.


市区以外的100 --150 公里范围的郊区, 那是 郊区的地区间火车了 , 德语叫 RE , RB .


德国的郊区火车 分 这几个层次


S Bahn ----连接市区和市区外围近郊范围的地方, 每10分钟一次, 覆盖市区范围 30 - 50 公里范围的地区.

RE , RB ------ 连接市区和市区周围 100 , 150 公里范围的卫星小城小村小镇, 每20 分钟 或者 30 分钟一次火车.



我就想问一问, 美国和中国那个地方 可以 10 分钟一次火车??!!

桃花岛 写道:

天使不敢涉足的地方 写道: 这个是地铁吧，速度不够快

城市快铁 (S-Bahn)

城市快铁，直译“城市快捷铁路”，是德国、奥地利、瑞士、丹麦等欧洲国家对通勤铁路的称呼。和其他通勤铁路系统一样，城市快铁提供大都会区的中心城、近郊、远郊及卫星城之间，或是城市群中的大小城镇之间的快捷铁路运输，属于城市公共运输的一部分。