Posted by 逍遥 2025-06-13 22:32:40
| 美中结束第二轮贸易谈判，双方关系不再像关税战初期剑拔弩张，彼此让步修复关系。此次谈判，中国稀土管制是重要议题，出乎意料的王牌打中美国痛点，海啸第一排的汽车业受到剧烈衝击，究竟中国稀土产业有多犟？汽车业又有什么核心环节被掌握？ 垄断市场的王牌 根据美国地质调查局（USGS）数据显示，去年中国稀土储量为4400万吨，约佔全球的49%，年产量27万吨佔全球的69.2%，更重要的是，中国控制全球超过90%的稀土精炼市场，垄断超过90%的钕铁硼磁铁产量，等於掌握电动车驱动系统的关键材料供应。 中国将钐、钆、铽、镝、鑥、钪、钇等七种稀土元素列入出口管制清单，若想出口含有这些稀土的产品，都必须申请出口许可，说明最终用途与客户资讯，以此反击美国。 此举影响全球供应链，用量大的航天、国防及汽车产业成为第一波衝击的对象，就连热门的AI产业与机器人也躲不过，特斯拉执行长马斯克表示，由於中国的稀土出口管制，影响旗下「擎天柱」人形机器人的生产进度。 摩根士丹利预估，一台人形机器人会花费0.9公斤的稀土金属，几乎与电动车的需求相当，代表未来可能催生价值8000亿美元的市场需求。 稀土开採、精炼技术需要时间发展，且技术门槛高，高污染的产业也难取得共识，各国不容易在短时间寻找中国之外的替代方案，稀土牌成为中国很好的谈判武器，且事实已经证明效果显著。 |
中国发动稀土管制，罕见让全球汽车业同时跳脚，美国与欧洲汽车供应商协会接连发声，稀土供应危机将使汽车供应链断链，随著库存耗尽，可能导致工厂与生产缐关闭。
尤其现在汽车市场向电动车倾斜，需要的稀土产量又比传统燃油汽车多，中国此举影响层面更为广泛，果然美中双方叙述就稀土供应达成共识，美国总统川普表示，中国将开放磁铁与稀土供应，美国则会开放中国留学生赍续使用美国的高教资源。
另有专家认为，汽车业的即时生产（Just in Time）模式是造成稀土供应出现缺口就爆发断链危机的主要原因，汽车制造商手上通常只有最低限度的零件材料库存，以降低成本压力，利润最大化。
此方法在全球贸易和平时期能发挥最大的效果，但随著地缘政治升温，贸易壁垒趋势，全球化濒临瓦解，汽车业的即时生产模式也出现负面衝击，一旦上游零件供应出狀况，生产缐就会陷入停摆，疫情期间汽车业也曾出现断链危机。
归根结底，全球化贸易的本质是基於比较优势的互利交换，贸易战或关税战没有最终赢家，覆巢之下无完卵，能否优先考量人民利益，而非自身的政治利益，考验执政者的智慧，更是「政治家」与「政客」的最大区别。