Posted by 逍遥 2025-01-19 17:51:45
| 随著2025年川普（Donald Trump）再度上任，全球经济与地缘政治格局正面临深刻变化。川普自2016年以来的执政风格，从「美国优先」政策到针对中国的贸易战，皆体现了其复兴美国经济与巩固国际主导地位的野心。然而，伴随著美国国内经济结构老化与国际声望的逐渐下降，外界越来越关注其策略的有效性。特别是近期针对加拿大、格陵兰及巴拿马运河的激进言论，不仅反映了川普对美国战略利益的焦虑，也突显了日美关系在未来国际秩序中扮演的关键角色。 本文将从美国地缘政治布局、能源战略和日美经济合作的角度切入，探讨美国如何在全球秩序转型中寻求突围，以及日本如何抓住此机会深化与美国的互惠成长。 川普政府多次提出併购格陵兰的想法，这不仅仅是政治戏剧化的表现，更是基於对北极地区战略价值的深刻认识。随著全球气候变暖，北极冰层逐渐融化，「西北航道」的可航行期逐年延长，这条连接大西洋和太平洋的捷径大大缩短了欧美与亚洲市场间的航运距离。根据2023年国际能源署（IEA）数据，北极地区的航运量预计每年成长超过15%，其中主要运输石油、液化天然气和矿产资源。 格陵兰作为北极地区的重要地缘枢纽，其战略地位不言而喻。不仅如此，格陵兰拥有丰富的自然资源，包括稀土元素和铁矿。根据美国地质调查所（USGS）的数据，全球约有1.2亿吨的稀土储量，而格陵兰的储量约占其中的1%。稀土在电动车电池、风力发电机和军事设备中扮演关键角色，全球市场对其需求每年以7%的速度成长。值得注意的是，目前中国大陆控制了全球稀土供应链的85%，使得美国和日本等国高度依赖进口。 |
巴拿马运河一直是美国全球贸易网路中的重要一环。该运河连接大西洋与太平洋，是美国能源出口特别是液化天然气（LNG）和石油的重要航道。自美国页岩气革命後，其LNG出口量迅速成长。根据美国能源情报署（EIA）数据，2023年美国LNG出口量达到1.15亿吨，占全球总量的20%以上，其中近一半运往亚洲市场。
然而，巴拿马运河的经营权和通行费用成为美国能源出口的一大挑战。自2023年起，巴拿马政府逐步提高运河通行费，根据2024年国际航运协会（ICS）的报告，一艘运输天然气的船隻单次通行费从25万美元上调至40万美元，涨幅高达60%。这直接影响美国能源出口的竞争力，特别是在亚洲市场与卡塔尔和澳大利亚等主要供应国的竞争中。
此外，中国大陆在巴拿马的影响力不断扩大。自2017年巴拿马与中国建交以来，中方企业承包了多个重要基础设施项目，包括港口、桥樑和物流园区，并将巴拿马纳入「一带一路」倡议的重要节点。这些动作引发了美国的担忧，川普政府犟调需要重新审视巴拿马运河的管理架构，以确保美国的战略利益不受侵害。