波音747三年後停產

1960年代，美國泛美航空的創始人兼主席胡安·特裡普希望波音能為其研發一款載客量比波音707大1.5倍的客機,這樣他可以降低30%的票價，讓更多的人能夠坐上飛機，他甚至為此發明了「經濟艙」這個詞彙。波音洁]芰蘇庖惶粽劍�於1965年與泛美航空簽訂了協議，儘管當時波音還欠著相當於今天142億美元的債務。

波音面對的第一個挑戰是必須找到一家足夠大的工廠來組裝這架客機。波音在華盛頓州西雅圖以北48公裡的一塊780英畝的土地上從頭開始建設，耗資2億美元，這就是現在波音埃弗雷特工廠的緣起。

1970年1月15日，時任美國總統尼克森的妻子、第一夫人帕特·尼克森在華盛頓杜勒斯國際機場為波音747飛機正式施洗命名。一周後的1月21日，336名乘客支付了相當於5200美元的機票費用，泛美航空公司的紐約-倫敦747航班起飛了，這意味著波音747正式投入商業運營。

20世紀80年代，隨著民航需求增長和樞紐機場的蓬勃發展，航空公司不斷訂購波音747，747也創造了寬體客機的「商業奇跡」，被譽為波音最成功的機型之一：自1968年投產到2023年的預計停產期，其生產時間長達55年。到目前為止，波音已經生產了1557架左右波音747，但目前除了仍待交付的16架747-8F貨機外，其他型號都已經停產。

此外，波音747也是運載太空梭的首選：太空梭如果因為天氣狀況不能在預定著陸點著陸，通常需要在NASA的起飛設施上搭個「便車」。

波音747半個多世紀的生產和運行也並不總是一帆風順：波音747在首飛後不久就遭遇了嚴重的經濟衰退，隨之而來的1973年石油危機讓不少航空公司停飛或削減其747飛機與訂單，畢竟四個發動機太耗油。

此外還有一些空難事件相伴：1988年12月，泛美航空波音747所執飛的103航班在洛克比上空被炸彈炸毀，263名乘客和16名機組人員遇難。1977年，唡架波音747在加那利群島城市特內裡費的洛斯羅迪歐斯機場跑道上相撞，造成583人死亡，這也是航空史上死亡人數最多的空難事件。進入2000年之後，已經有越來越多的跡象表明747的生產已接近尾聲：2015年，747的生產缐每月只生產一架飛機，而現在，波音747的產量僅為每唡個月一架。目前波音7478F是唯一仍在生產中的型號。即便這樣，2016年之後，波音在每條生產缐上的損失都在4000萬美元左右。在過去的四年裡，波音一共損失了超過9億美元。