美國供應鏈危機和能力乏善可陳的拜登內閣

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2021-10-16 13:27:00

美國供應鏈危機和能力乏善可陳的拜登內閣

琥珀風箏陌上美國

點擊: 0 | 評論: 19 | 分類: 笑的 | 論壇: 溫哥華不眠夜 | 論壇帖子

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逸立

Re: 美國供應鏈危機和能力乏善可陳的拜登內閣

印第安納州南本德市，是個僅有十萬人的小縣城，毗鄰聖母大學。

在2020年，這個小鎮卻為美國政壇輸送了兩位重磅人物，一個是民主黨總統候選人，Pete Buttigieg市長，我們後面就叫他Pete市長吧。

小編我作為前“楊幫”，2019年去民主黨總統候選人辯論現場還撞見過他。順便說一句在美國見這些官員政要拍個照都不難，別當回事，這是自由世界的常態，別見到官就條件反射把他們當成爺，這大可不必，美國的民選官員是要給人民也就是我們草民服務的。

不過也就是那次總統辯論現場讓我對民主黨的好感又大退了一截，近距離看到他們是如何歧視亞裔特別是華裔候選人的。

另一位是聖母大學法學院教授提拔的新高院大法官，Amy Coney Barrett(ACB，艾米·康尼·巴雷特)。這是她當時在參議院任命聽證會上對答如流，有參議員問她手中note提示上寫了什麼，她舉起空白提示的精典一幕。

2021-10-16 13:28:20 | 引用

Re: 美國供應鏈危機和能力乏善可陳的拜登內閣

我們今天要說的供應鏈危機的主角就是這位交通部長，39歲的Pete能從一個小縣城的市長，一步跨到交通部長，自然是受益於他身後那個在民主黨內政治力量日益強大的LBGTQ社區，猶如福音派之於共和黨的作用，也就是民主黨從高層到基層都熱追的身份政治的紅利。而通過身份政治AA上來的這屆內閣大拼盤，在受到全面考驗。

10個月前，當時媒體一片歡呼拜登選拔了最為多元的一屆內閣，各種身份的人群都有代表出現在本屆白宮班子，不過就是如此按膚色分配了，華人的比例也很寒磣，過去幾任總統治下好歹還有個把部長，這次一個都沒有，呼聲最高的Andrew Yang都沒有半個職位，他嘗遍逆向歧視之後現在已經退黨。

2021-10-16 13:29:11 | 引用

逸立

Re: 美國供應鏈危機和能力乏善可陳的拜登內閣

但是拜登政府上台才9個月，他內閣能力乏善可陳的弊端就已經在各種危機中暴露無遺了。這裡隨便挑幾個來看看他們的“業績”。

2021-10-16 13:32:23 | 引用

Re: 美國供應鏈危機和能力乏善可陳的拜登內閣

I. 外交

8月底開始的阿富汗撤軍危機，暴露國務卿布林肯和國防部長奧斯丁的無能。美軍丟盔棄甲白送塔利班80多億美元的先進武器，把他們武裝到牙齒，最後還在首都機場遇到恐怖襲擊炸死200多阿富汗平民和13名年輕的美軍將士。結果在幾天後的報復打擊行動中，美軍還烏龍地炸死給自己當翻譯的阿富汗人一家十口。

II. 邊防

國土安全局局長馬約卡斯，他是古巴難民家庭後裔，但是在比弗利山莊長大的。所以不是所有難民就難過日子，也有一個國家發生危機後逃出來的富有階層。上任以來，邊境危機一浪高過一浪。每個月都破掉前一個月創下的新的最高記錄，而7月份高到21.4萬非法移民，這一數字預計在未來幾個月會突破一月30萬。

視頻👉https://www.youtube.com/watch?v=TMdee1tyipo

III.司法

拜登的司法部，最近出來一樁丑聞，在不調查清楚情況下，就把一位女兒被雙性人強奸，因為冤屈女孩的父親去校董會上抗議，就因為幾句口角被捕，竟然還被打成“本土恐怖分子”的典型。這位梅裡克·加蘭司法部長一上任還叫停了亞裔告耶魯入學招生歧視案。

視頻👉https://www.youtube.com/watch?v=KO79vhKBHw4

2021-10-16 13:33:13 | 引用

逸立

Re: 美國供應鏈危機和能力乏善可陳的拜登內閣

IV. 衛生部

沒有生物醫學專科訓練的律師出身的衛生部長貝塞拉，對於自然免疫力沒有深入了解，打破歷史和科學慣例，強制新冠感染康復者也接種疫苗。參議員保羅在國會聽證上揪住部長的背景，指責他才是不懂科學，加傲慢專制；部長則捍衛拜登政府班子的抗疫選擇，為強制疫苗辯護。
視頻👉https://www.youtube.com/watch?v=V0U8MPu8aSo

V. 交通部

我們再來看今天的重點，出現供應鏈危機卻不作為的交通部。Pete部長作為變性人雙性人酷兒社區權益的代言人是非常合格的，不久前推特宣布跟老公領養了一對雙胞胎，從8月份開始，休了2個月帶薪產假。

但是我們更加關心的是他的本質工作，交通管理。而且拜登政府一大政策承諾就是修路架橋。相關的法案1萬億的一個兩黨基本達成協議了，但是民主黨內部扯皮，極左翼要加塞很多與基建無關的東西把法案弄成3.5萬億，幾個月了還沒有進展。而這邊供應鏈問題已經累積數月進入爆炸狀態了。

其實物流供應問題從疫情以來尤其今年一直就吃緊，體現在每個環節，沒有足夠的人員和零件來制造東西，沒有足夠的船只海運，沒有足夠的港口工人來卸貨，沒有足夠的港口空間來存儲它，沒有足夠的卡車司機和鐵路工人來運輸，缺乏足夠多的倉庫工人對它進行分類。

譬如集裝箱周轉的嚴重問題，這裡面很大因素來自中國，導致集裝箱成本從疫情前不到1000美元漲到現在1-2萬美元。中國前陣因為幾例新冠一下子關閉深圳海港半個月以上，就讓全球供應鏈基本癱瘓。

另一方面就是加州、新澤西這些藍州，疫情紓困計劃失業補貼，讓人工一直緊缺。我們可以看看近期美國東西海岸線海運物流的情況，很明顯，加州洛杉磯和長灘港口堵塞極為嚴重。

現在美國面臨堵塞的集裝箱保守估計至少25萬只以上，裡面有各種日用品，包括烤面包機、運動鞋、自行車和汽車，等等。很多都是即將到來的假日季節的基本必須，直接影響老百姓的日常生活質量。

有的船在加州港口等了都1個多月了，還沒有機會卸貨。這裡面存在著加州卡車司機緊缺的嚴重問題。為什麼會弄成這樣？這就拜加州的環保政策，2019年通過的AB5法案所賜了。

激進的環保要求讓個體戶和小型的大卡車公司直接關門了，而大公司可以獲得大額政府補助。美國2011年以前的大卡車不讓上路，而不是美國的卡車，譬如墨西哥牌照的18輪可以隨便跑，30年的老車也沒問題。

而大公司趁機大規模招生，同時打壓司機工資，結果卡車司機工作後發現因為加州的各種苛刻法律，拿到手的工資還不如失業領福利，直接辭職。

加州各港口在工會把持效率低下，大卡車在港口一等就需要幾天，而司機們拿錢是按照行駛的裡程計算，所以盡量避開去港口磨洋工。這自然進一步加劇供應鏈危機。

東西兩岸的各大港口，現在效率極為低下。而指望德州和佛州的港口卸貨，但是因為囤積幾十萬集裝箱，這兩州的港口也都是大排長龍。這個供應鏈危機至少會延續到明年。

最近的疫苗強制令又帶來美國歷史性的勞動力退出辭職潮，西南航空公司的飛行員帶頭罷工抗議。